約頓蓄電池 6-GFM系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介

約頓蓄電池 6-GFM系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介

約頓蓄電池 6-GFM系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介

約頓蓄電池特點(diǎn) ：1、安全和密封：采用獨(dú)特的生產(chǎn)工藝和特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證電池使用的安全性和密封性。 2、免維護(hù)：獨(dú)特氣體再化合系統(tǒng)能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，吸附式玻璃纖維隔板，在壽命期內(nèi)無(wú)需補(bǔ)償電液。 3、自放電低：使用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的板柵，把自放電控制在最小，室溫25℃下儲(chǔ)存，可半年之內(nèi)不用補(bǔ)充電。 4、使用溫度范圍寬：電池可在-10℃—40℃的溫度范圍內(nèi)使用。 5、安裝方便：可根據(jù)用戶的要求立放、臥放方式進(jìn)行安裝。 6、長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)：采用耐腐蝕結(jié)構(gòu)的重型鉛鈣合金極板，保證了電池的浮充壽命。

約頓蓄電池應(yīng)用范圍領(lǐng)域：UPS，應(yīng)急電源，通信系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，儀表儀器，鐵路，太陽(yáng)能發(fā)電。

約頓閥控式免維護(hù)蓄電池是融合德國(guó)、日本先進(jìn)的電池技術(shù)和工藝配方，開(kāi)發(fā)研制成功的新一代電池產(chǎn)品。公司嚴(yán)格遵照ISO9001國(guó)際質(zhì)量管理體系和ISO14001環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行品質(zhì)控制，產(chǎn)品性能滿足YD/T799-2002、YD/T1360-2005和GB/T 19638.2-2005轉(zhuǎn)準(zhǔn)的要求，已通過(guò)美國(guó)、歐盟和中國(guó)的相關(guān)認(rèn)證等。約頓公司研發(fā)中心位于亞太地區(qū)國(guó)際金融中心――中國(guó)香港。隨著全球信息化的發(fā)展，數(shù)據(jù)機(jī)房的物理環(huán)境好壞，直接影響信息化的質(zhì)量。約頓公司專(zhuān)注機(jī)房產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)，致力于提高機(jī)房物理環(huán)境的研究，為適應(yīng)智能化信息行業(yè)革命性的變化，推出動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控，機(jī)房精密供配電，模塊化的UPS以及適應(yīng)中小型機(jī)房應(yīng)用的高效UPS，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器機(jī)柜等產(chǎn)品。目前公司擁有軟件事業(yè)部，電氣事業(yè)部。軟件事業(yè)部主要致力于機(jī)房設(shè)備的智能管理及環(huán)境的監(jiān)管；電氣事業(yè)部專(zhuān)注于機(jī)房智能供配電、UPS等研究。多年的研發(fā)投入，公司在機(jī)房環(huán)境管理系統(tǒng)及產(chǎn)品上取得了不扉的成績(jī)，擁有自主開(kāi)發(fā)的軟件，極大的提高了機(jī)理效率。模塊化的UPS推出，即減輕了機(jī)房的投入成本，又提高了機(jī)房電網(wǎng)運(yùn)行的安全系數(shù)；精密供配電產(chǎn)品，輕松驅(qū)除纏繞在管理者頭上供電安全問(wèn)題。公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品在數(shù)據(jù)機(jī)房的應(yīng)用，顯著的提高了機(jī)房?jī)?nèi)的信息化設(shè)備安全運(yùn)行，減輕了機(jī)理人員的工作負(fù)擔(dān)，提高了信息數(shù)據(jù)為生產(chǎn)服務(wù)的質(zhì)量。約頓運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)品也為國(guó)際知名品牌提供OEM服務(wù)，公司堅(jiān)持以持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新為每一位客戶創(chuàng)造價(jià)值，每年增加投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)，為智能機(jī)理提供安全、高效節(jié)能、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及解決方案。

鉛酸蓄電池是目前大功率電源中應(yīng)用的最廣泛的一種高效能蓄電池，在使用的過(guò)程中會(huì)因?yàn)椴煌脑蛟斐啥搪罚瑥亩绊懥苏麄€(gè)蓄電池的使用。

  鉛酸蓄電池短路的主要原因：充電電流過(guò)大，單只電池充電電壓超過(guò)了2.4V，內(nèi)部有短路或局部放電、溫升超標(biāo)、閥控失靈。

  鉛酸蓄電池短路的處理方法：減小充電電流，降低充電電壓，檢查安全閥體是否堵死。定期充電放電。UPS電源系統(tǒng)中的鉛酸蓄電池浮充電壓和放電電壓，很多在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備的使用臺(tái)數(shù)。一般情況下，負(fù)載不宜超過(guò)UPS額定負(fù)載的60%。在這個(gè)范圍內(nèi)，蓄電池就不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度放電。鉛酸蓄電池存放會(huì)因自放電而失去部分容量，因此，鉛酸蓄電池在安裝后投入使用前，應(yīng)根據(jù)電池的開(kāi)路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。對(duì)備用擱置的蓄電池，每3個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。可以通過(guò)測(cè)量松下蓄電池開(kāi)路電壓來(lái)判斷電池的好壞。

  以12V電池為例，若開(kāi)路電壓高于12.5V，則表示電池儲(chǔ)能還有80%以上，若開(kāi)路電壓低于12.5V，則應(yīng)該立刻進(jìn)行補(bǔ)充充電。若開(kāi)路電壓低于12V，則表示電池存儲(chǔ)電能不到20%，電池不堪使用。松下蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會(huì)產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會(huì)將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體（或充電時(shí)集存的可爆氣體），在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花，會(huì)引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí)，可能不會(huì)引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會(huì)有過(guò)熱現(xiàn)象，會(huì)損壞連接條周?chē)恼辰Y(jié)劑，使其留下漏液等隱患。

可分。在用車(chē)過(guò)程中，如果您沒(méi)有熄火仍使用電器設(shè)備的習(xí)慣或不常用大功率的車(chē)載器件，比如車(chē)載吸塵器、車(chē)載充氣泵等，那么蓄電池的壽命大概在3年左右。但是要保證安全的行駛，當(dāng)蓄電池使用2年左右，您就需要注意對(duì)它進(jìn)行自檢工作。對(duì)于連續(xù)使用超過(guò)3年的蓄電池，有必要在冬季每2個(gè)月檢查一次電量剩余，如存在虧電情況，不嚴(yán)重可以充分充電，如果嚴(yán)重虧電需要及時(shí)更換新蓄電池。

  有些車(chē)主過(guò)年會(huì)長(zhǎng)時(shí)間外出旅游，在這種情況下可不能忘記蓄電池，特別是在北方寒冷的城市。據(jù)瓦爾塔蓄電池的工程師介紹，蓄電池怕低溫，低溫環(huán)境下蓄電池容量比常溫時(shí)的電容量低得多。所以如果您長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)車(chē)（兩周以上），建議將電瓶取下放在比較溫暖的地方，以防蓄電池結(jié)冰損壞。當(dāng)環(huán)境溫度低于零下10度時(shí)，放完電的蓄電池將結(jié)冰，充電前必須對(duì)結(jié)冰的蓄電池進(jìn)行解凍處理，否則直接充電可能引起爆炸，而且使用小電流慢速充電。總結(jié)，有數(shù)據(jù)顯示，拋錨車(chē)輛中有80%都是因蓄電池故障引起的。如瓦爾塔針對(duì)冬季蓄電池的工作需求，采用了板柵沖壓技術(shù)，優(yōu)化的硫酸濃度配比， 接近硫酸冰點(diǎn)， 使電池在滿電狀態(tài)下， 電解質(zhì)即使在-60攝氏度也能保持活性傳導(dǎo)。同時(shí)使板柵抗腐蝕性增加66%，板柵更耐用，即便寒冷冬季過(guò)夜增加啟動(dòng)次數(shù)，也不會(huì)對(duì)蓄電池造成明顯損傷。PowerFrame？倍伏銳？技術(shù)經(jīng)過(guò)“高速公路”式電流設(shè)計(jì)，啟動(dòng)電流增加70%，啟動(dòng)更強(qiáng)。寒冬已至，蓄電池的“工作負(fù)荷”變大了，我們更需要給它多一些關(guān)懷，定期自檢。