挖掘機(jī)升級駕駛室改裝 鐵路設(shè)備改裝廠家

駕駛室升降裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種升降裝置，特別是一種駕駛室升降裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的工程機(jī)械作業(yè)時(shí)執(zhí)行機(jī)構(gòu)大多在駕駛室前側(cè)工作，會(huì)遮擋駕駛員視線。傳統(tǒng)工程機(jī)械的駕駛室多為固定結(jié)構(gòu)，視野不夠開闊，無法滿足一些特殊作業(yè)要求，因此設(shè)計(jì)一種可升降的工程機(jī)械駕駛室很有必要。在這些現(xiàn)有的可升降的工程機(jī)械駕駛室中，所使用的駕駛室升降裝置主要包括以下幾種:
[0003]油缸頂升垂直升降裝置:其油缸豎直布置，活塞直接頂在駕駛室底部，駕駛室只能實(shí)現(xiàn)垂直升降。為了保證駕駛室的平穩(wěn)性在油缸外側(cè)裝有可伸縮套筒與駕駛室底部剛性連接接。在該裝置中，駕駛室受到的支撐力在駕駛室中間，穩(wěn)定性不好，承受偏載的能力差。另夕卜，由于液壓缸鋼筒本身具有一定的尺寸，即使駕駛室降到最低點(diǎn)升降油缸仍在駕駛室下側(cè)占用了一定的空間。因此采用這種結(jié)構(gòu)的駕駛室離地高度都偏高，在車輛行駛時(shí)較為不利。此外，受液壓缸尺寸的限制這種結(jié)構(gòu)一般要采用多級伸縮油缸，具有成本高，可靠性差等缺點(diǎn)。
[0004]斜撐油缸加四連桿駕駛室升降裝置:這種升降裝置利用平行四邊形四連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)駕駛室升降。該裝置在使用時(shí)，駕駛室除了豎直方向升降外在前后方向也會(huì)運(yùn)動(dòng)，因此占用空間較大。而且駕駛室升起之后其它人員將無法進(jìn)入駕駛室一般只適用于單人操作的小型工程機(jī)械。另外，駕駛室單邊受支撐力，因此穩(wěn)定性不好，承載時(shí)駕駛室不會(huì)保持水平姿態(tài)，一般駕駛室內(nèi)不能有多個(gè)操作人員。
[0005]剪叉式駕駛室升降裝置:這種裝置利用剪叉式升降機(jī)的原理，通常由多組叉形結(jié)構(gòu)鉸接而成，有很大的升降范圍但穩(wěn)定性較差，只能在設(shè)備靜止時(shí)實(shí)現(xiàn)駕駛室升降，而且在生產(chǎn)中升降機(jī)構(gòu)不隨車輛移動(dòng)。此外，這種升降裝置的油缸為水平布置，在同等升降范圍內(nèi)這種機(jī)構(gòu)油缸行程最大，因此結(jié)構(gòu)較不合理。
[0006]針對上述技術(shù)存在的問題，在本領(lǐng)域中希望尋求一種具有更高承載能力和更高穩(wěn)定性的駕駛室升降裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。