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東風小多利卡4噸油罐車,國五102馬力發動機,五檔變速箱,軸距300,700R鋼絲胎。罐體容積4.43立方,實際容積5方,運輸介質;柴油。一個歐標灌口,一個海底閥,只能海底閥系統,帶安全護欄,帶泵,可泵進泵出,后爬梯,全套歐標【包括防溢流探桿,下裝油罐口,廢氣回收】,正星大流量加油機及15米自動復位卷盤。加油機外裝在車輛一側,一個工具箱,折疊護欄,罐尾一個爬梯,兩個板,一個防,兩根與罐長等長輸油管,兩個滅火器,管他防銹漆,貼3M牌條,帶,安全告示,三個‘易然液體’標。嚴格按照公告尺寸制作
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實踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后,進氣門可達1mm,排氣門可達1.5mm,均在規定寬度的下限,能大大提高其使用壽命。氣門的研磨:氣門的研磨分為兩種情況,一是氣門與座只有輕微麻點,不需要光磨和鉸削時的研磨;二是氣門與座均已經過光磨和鉸削后的研磨。前者先用租金剛砂研磨,將麻點研磨掉后,再用細金剛砂研磨,后涂上機油研磨,直至密封符合要求,寬度符合規定為止。后者只有密封性達不到要求時才進行研磨,但操作時一定要注意,不要過分用力,嚴禁將氣門上下敲打,否則將出現凹形砂痕,影響維修質量。氣門導管的鉸削:氣門桿與氣門導管配合間隙是決定氣門導管壽命的關鍵,因此當更換新的氣門導管時,鉸削時應嚴格掌握好配合間隙,使用各車型規定間隙的下限,可有效延長使用壽命。凸輪軸軸承的刮削:凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業,保證質量有一定難度。為刮削方便,又通常在氣缸體外加工,因此應特別注意四個問題:一是要確定好軸承刮削后內孔的直徑(用公式表述為:內孔直徑=軸頸直徑實測值+配合間隙下限值+軸承與座孔過盈量實測值);二是刮削中要盡量注意保持軸承內孔與外圓的同軸度;三是邊刮削邊與軸頸試配(此時間隙為過盈量+配合間隙),并保證接觸印痕分布均勻;四是將軸承壓入座孔時,應注意對正油孔。