餐廚垃圾車作為目前投資前景好、回報率高的新型環衛車型。既可以公司購買，也可依個人購買。為防止泔水造成的二次污染突出，杜絕地溝油問題，四川、浙江等地區率先引進了餐廚垃圾車，主要用于招標，大型酒店、大型商場、學校、餐廳、小吃街、風景區等量大的地方。
呂梁市東風5噸廚余轉運車但由于長期缺乏科學的管理體系和配套的處置技術，如前所述，相當部分廢物未經處理處于堆存或直接排入環境，造成嚴重的環境污染。在危險廢物處理處置技術方面，我國已經掌握了一些行之有效的處理處置手段，如物理化學法、固化法及高溫焚燒等，其中，穩定化/固化在區域性集中管理系統中占重要的地位，因為經其它無害化、減量化處理的廢物，都要全部或部分地經過穩定化/固化處理后，才能進行終的處置或綜合利用。目前已經應用和正在開發的穩定化/固化技術有水泥固化、石灰固化、溶融固化、熱塑性固化、自膠結固化、化學藥劑穩定化等，其中水泥固化工藝簡單、成本低，是常用的危險廢物穩定劑。

今天給大家推薦一款可進市區的藍牌餐廚垃圾車，整車不超重，全國上戶無憂。
國六藍牌餐廚垃圾車（有效容積7方）配置詳細參數
底盤部分:采用東風環衛車專用輕卡底盤，3308mm軸距，單排駕駛室，手動翻轉設計，檢修方便。錫柴110馬力、全柴115馬力、云內127馬力、朝柴130馬力或者玉柴140馬力高性能發動機，正宗國Ⅵ排放標準，省油，配5檔手動變速箱，傳動效率高。原廠方向助力、離合助力、ABS防抱死系統、氣剎制動，配置分配合理。
呂梁市東風5噸廚余轉運車在這過程中，變頻器控制方式與PL手動運行模式基本上一致，通過控制箱就能現場切換。在水廠泵房送水中，通過PLC自控系統以及PID調節，不僅能讓變頻器進行自動調速，還能保障恒壓供水，即使在無人值守的泵房，也能進一步提高水廠生產效率與安全性。在變頻器取水中，通過PID以及PLC調節，不僅能讓變頻器實現自動調速，還能讓清水始終處于穩定的狀態，在無人值守的泵房中，進行優質、的供水。在自動化水泵房控制設計中，通常由清水位控制送水泵房壓力控制和變頻器頻率，通過改變送水泵房變頻器工作狀態，影響水壓力，它清水池時間滯后影響尤為突出，同時還會絮凝池、平流池、濾池水流量對水位的影響也很大。

改裝部分，采用4mm優質碳鋼合金制成，方形罐體，有效容積達7立方；整車尺寸為5995×2250×2650mm；后蓋可利用液壓油缸打開卸料；罐體右側前部裝有掛桶提升機構裝卸桶裝垃圾，罐體底部安裝液壓油缸實現罐體舉升自卸。后蓋采用液壓開啟、鎖緊。操作方式為室外手動液壓操作。
呂梁市東風5噸廚余轉運車含VOC(Volatileorganiccompounds，揮發性有機物)廢氣的污染問題逐漸受到重視，引進國外治理設備存在投資大、運行成本高的問題，國內傳統工藝存在技術落后、運行不穩定、效率低的問題，因此亟待研究開發新的治理工藝。本工藝以吸附2冷凝回收原理為基礎，采用集成加熱器和冷卻器功能的新型吸附床纖維活性炭，在凈化廢氣的同時，回收了大量的VOC溶劑，使環保投入產生了較好的經濟效益和環境效益。

加裝部分：
1. 固液分離裝置；

2. 燃燒加熱裝置；

3. 手動清洗裝置；
呂梁市東風5噸廚余轉運車作為有機廢水處理的主要污水處理設備，U：SB反應器的基本特征是不用吸附載體，就能形成沉降性能良好的粒狀污泥，保持反應器內高濃度的微物，因而可以承受較高的COD負荷(可高達3~5kgCOD/(m3d)以上)，COD去除率可達9%以上。而好氧生物處理中，效果的好氧純生物流化床。深井曝氣等工藝COD負荷也只有1kgCOD/(m3d)左右，COD去除率為7%~8%。與其他厭氧生物反應器相比，U：SB的特點如下。

以餐廚垃圾為對象的餐廚垃圾車也飛快發展。餐廚垃圾車又稱泔水車、餐廚垃圾收集車、餐余垃圾車、余廚垃圾車等。餐廚垃圾車是垃圾車中的一種，是用于收集和運輸生活垃圾、食品垃圾（泔水）及城市淤泥的專用垃圾車。
呂梁市東風5噸廚余轉運車使用與T：LKE的卡車同款的2輛4噸車輛，司機、裝載量及燃油補給方法均相同，安裝了符合歐洲輪胎標簽制度的2種輪胎。總行駛距離大約為4萬公里。歐洲輪胎標簽制度從的：級到的G級，分多個等級。測試中，對B級的低燃耗輪胎和D級的標準輪胎進行了比較。結果顯示，安裝B級輪胎之后，每行駛1公里的燃油消耗量為25.4升，與安裝D級輪胎相比少2.36升。這相當于燃油的8.5％左右，據計算利用B級輪胎行駛1萬公里可削減7公斤的二氧化碳。

國六藍牌餐廚垃圾車（有效容積7方）優勢：

1.公告獨有，藍牌市區暢暢無阻。

2.整車不超重，上戶無風險.

3.軸距獨有，3309軸距同配置，短軸距，轉彎半徑小。

4.配置獨有，大取力器窗口，180MM加寬大梁，3.5噸后橋，汽剎/斷氣剎，付變速多種選項。

5.外形獨有，方罐造型，內部可選干濕分離，電加熱。

6.緊隨環保要求，專車專用，不滲漏，無二次污染。