餐廚垃圾車，又要泔水收集車，廚余垃圾轉運車。是一種在城市內部收集清運餐廚垃圾的專用作業(yè)環(huán)衛(wèi)車。

餐廚垃圾中含有大量的鹽、酸等成分，如果和普通生活垃圾一起填埋，后期很難處理，針對這一情況，很多城市建造了專門的餐廚垃圾處理廠，廢油脂回收再處理，干渣料可以用來養(yǎng)水蛭，直接實現生物降解。
銅仁東風多利卡5噸泔水收集車發(fā)展生物質能源產業(yè)符合我國四化同步的發(fā)展道路，可以促進工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的良性互動。展生物質能源產業(yè)是加快生態(tài)環(huán)境保護、應對氣候變化的有效手段粗放型的增長方式已對我國生態(tài)環(huán)境造成了極大威脅，水資源被消耗或污染，主要污染物排放總量居世界前列。大量的養(yǎng)殖廢棄物的隨意排放、農作物秸稈的焚燒和丟棄、輕工企業(yè)污水的低效處理，已給土壤、水體和空氣帶來了嚴重的污染。汽車尾氣的排放也增加了空氣中可吸入顆粒物（PM5）、空氣粉塵的貢獻率。

城市內餐廚垃圾車的轉運，首先要求環(huán)保，其次是通過性，再就是裝載量。國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車在這個背景下應運而生。國六排放，環(huán)保達標，全國上戶無憂；藍牌可進市區(qū)，C證可以駕駛，不存在限行，請司機駕駛費用低；新款方箱體，7立方大容積，裝載量突出。
銅仁東風多利卡5噸泔水收集車凡區(qū)間有條件，線路縱斷面應設計成節(jié)能坡，應介紹節(jié)能坡坡度要求、實際坡度、使用比例等。評估方案的合理性，分析它和先進方案在節(jié)能方面存在的差異，提出優(yōu)化措施。如所示，案例中對兩種軌道選線方案進行對比，其中東側引入方案線路與城市道路紅線及主要建筑物平行，減少了車站用地和附近地塊切割，避免了搬遷改造，利于換乘站實施和用能設備共享；平均站間距為139m（市區(qū)內平均站間距為1km左右較經濟），對節(jié)電有利；線路平面平面曲線半徑為35m，優(yōu)于規(guī)范中一般地段取3m、困難地段取25m的標準，充分利用了大曲線半徑，減少列車經過曲線段時的運行阻力；軌道采用無縫線路結構，可降低行車阻力和牽引電損。

配置詳細參數
底盤部分:采用環(huán)衛(wèi)車專用輕卡底盤，，188*（5+3）*750mm大梁，7.00R16輪胎，全系包含氣剎，ABS，空調，電動門窗，中控鎖等正宗國Ⅵ排放標準，省油
銅仁東風多利卡5噸泔水收集車JuyingWarner供圖“很少有氨是從排氣管、煙囪中來的，主要是農業(yè)領域，來自肥料、畜牧。”馬里蘭大學教授RussellDickerson說，“它對生態(tài)系統(tǒng)產生深遠影響。在切薩皮克灣氨污染中，大氣中的氨貢獻了1/4，造成了富營養(yǎng)化，導致了使牡蠣、藍蟹和其他野生動物生活變困難的“死亡地帶””。該研究中涉及的每個主要農業(yè)區(qū)22—216年的氨增加都有著不同的原因。美國，沒有經歷肥料使用量的大幅增加或化肥施用方式的重大變化，但Warner、Dickerson等人發(fā)現，2世紀9年代通過立法來減少酸雨竟意想不到地增加了大氣中的氨，因大氣中的酸通常會去除氨。

改裝部分，采用4mm優(yōu)質碳鋼合金制成，方形罐體，有效容積可達7立方；罐體可選擇舉升自卸，也可以選擇不帶舉升功能，內置推板全推卸料，這個可以根據卸料工作環(huán)境來定。后門采用液壓密封鎖緊，長效密封無泄漏。國產優(yōu)質油泵、揚州中梅多路閥、液壓油缸。液壓舉升卸料，后蓋液壓開啟關閉，后蓋雙液壓鉤鎖緊，后蓋帶密封條。側向提升機可以提升120L/240L塑料方形垃圾桶或者240L鐵質圓形垃圾桶。
銅仁東風多利卡5噸泔水收集車在凈化過程中，總吸收速率主要取決于氣、液兩相中的有機污染物擴散速率(氣膜擴散、液膜擴散)和生化反應速率。生物過濾除臭設計以某污水處理廠一期生化池加蓋除臭工程為例，介紹污水處理廠惡臭氣體的生物過濾工藝設計。該污水處理廠一期設計規(guī)模為214m3/d，采用改良：2/O工藝。臭物質濃度及排放標準主要惡臭物質濃度設計值H2S濃度為.75～1.5mg/m3，NH3濃度為.5～2.83mg/m。，臭氣濃度(氣味值)為25～4。

根據地區(qū)溫度差異或者使用的方便，我們還可以根據用戶的實際需求額外加裝：1. 固液分離裝置；2. 燃燒加熱裝置；3. 手動清洗裝置； 4、壓縮功能；5、電控集中操控。