高壓清洗車現(xiàn)貨出售清洗吸污車是集疏通、沖洗、吸污、泥水分離、污水反排、污水循環(huán)再利用等多功能為一體的聯(lián)合作業(yè)車輛。該車動力儲備豐富，結(jié)合選配的多污級水循環(huán)系統(tǒng)，使高壓沖洗、真空吸污和污水循環(huán)系統(tǒng)等各項功能同時工作，實現(xiàn)不間斷連續(xù)作業(yè)。車的所有罐體、管道、閥門、和聯(lián)接件均采用不銹鋼材料的產(chǎn)品，防腐性能良好，使設(shè)備在使用中不產(chǎn)生銹蝕，延長使用壽命。

二、整車基本參數(shù)：

三、車輛介紹及性能特點：

底盤配置： 采用東風(fēng)原廠多利卡底盤，白色駕駛室（顏色可選），朝柴130馬力國六發(fā)動機（選裝玉柴140馬力發(fā)動機），原廠雙層大梁，萬里揚5檔變速箱，軸距3308mm， 7.00R16原廠鋼絲胎，原廠abs，帶方向助力，離合助力器，氣剎制動，帶冷暖空調(diào)。

功能介紹：清洗清洗吸污車是在高壓清洗車的基礎(chǔ)上加裝吸污泵、吸污罐、吸污管道等設(shè)施的集清洗和吸污兩種功能于一身的特種車輛，由兩個罐體、兩個泵（高壓清洗泵、真空吸污泵）、兩套管路系統(tǒng)等組成。

新聞:河池清洗吸污車廠家供應(yīng)

前擋風(fēng)玻璃忌諱貼深色隔熱膜。此外，在選擇隔熱膜的抗紫外線指數(shù)時，越高越好，因為能保護中控臺零部件，防止被太陽長期照射提前老化。側(cè)擋風(fēng)玻璃隔熱膜方面，同樣以不影響車主觀察后視鏡為前提。側(cè)擋風(fēng)玻璃可選擇的隔熱膜較為靈活，顏色也比較多變。如有的車主喜歡偏藍色的隔熱膜等。此外，隔熱膜的隔熱效果與顏色深淺并沒有直接的關(guān)系，隔熱膜內(nèi)的涂層工藝才是決定隔熱效果的關(guān)鍵因素。隔熱率越高的隔熱膜，反光越厲害。一般來說，市面上隔熱率達到6%的隔熱膜已是不錯的產(chǎn)品。
上裝配置：

1.污罐容積3.8立方，采用武鋼優(yōu)質(zhì)鋼板制作，壁厚5個厚，罐體前部采用龜背式抗壓封頭（深度35公分），罐體中間合理設(shè)計加強板

2.兩邊清水箱容積2立方，采用武鋼優(yōu)質(zhì)鋼板制作，壁厚4個厚，兩倉互通，兩邊清水箱安裝低位排水排渣口，水箱頂部帶兩個DN100的換氣口（也可當(dāng)加水口使用）

3.污罐和清水箱帶互通功能（中間安裝不銹鋼過濾網(wǎng)）

4.水箱進水口為球閥式消防栓（方便開關(guān)，經(jīng)久耐用），帶消防接口，帶寶塔式洗手法閥

5.高壓泵采用德國品孚170L型號，24兆帕壓力，帶兩個不銹鋼大通徑過濾網(wǎng)(防止雜質(zhì)進高壓泵)

6.吸污泵采用山東淄博昊賽SK-9水循環(huán)真空泵，精密度高，吸力大

7.污罐頂部安裝防溢閥，真空泵進氣口安裝兩道不銹鋼過濾網(wǎng)（防止污物進真空泵）

8.真空泵帶排水閥，泵座設(shè)計離地高度26公分以上，通過率高

9.后高壓卷盤三角式雙插栓固定，穩(wěn)定可靠，卷盤加大加厚，帶淋管器(高壓管作業(yè)后，往回收時，可以沖洗高壓管)

10.兩邊平鋪花紋板放管平臺，鍍鋅防護網(wǎng)，花紋防滑護欄，美觀耐用

11.操作系統(tǒng)均在操作箱內(nèi)排列整齊，均有操作說明及注意事項（防止誤操作）

12.高壓三通閥和吸污四通閥位置均安裝直徑100的耐震壓力表，能夠抗工作環(huán)境震動和減少介質(zhì)壓力的脈動影響，顯示壓力實況
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上蠟需均勻，并且小面積上蠟拋光。靜電的避免方法以鑰匙觸碰車門，可以放掉身上的靜電。下車前以腳跟先著地，使身體靜電流去。加裝接地線于后杠處將靜電排至地下。惡劣氣候時，特別注意事項安全距離要提高三倍。冬天時電瓶耗電量較大，電瓶性能降低，應(yīng)節(jié)省使用保持良好狀態(tài)。濃霧時要開前燈及霧燈，并降低車速。行駛途中油門突然卡死怎么辦首先踩下離合器，再入空擋，開啟警示燈緩慢靠邊，再關(guān)閉發(fā)動機。

13.標(biāo)配一個工具箱,一個100的吸污口,一個150的排污口（帶球閥加力桿）

14.安裝氣吹水功能（北方地區(qū)），在冬季能夠有效的把高壓管和高壓泵里殘留的清水吹干凈，防止高壓管和高壓泵凍裂。

四、隨車附件：

1、載貨汽車說明書一冊。  

2、車輛走保手冊一份。  

3、車輛隨車工具一套。  

4、球閥加力桿一根。  

5、19號高壓管一根，8米吸污管一根，10個組合噴頭一套。

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“根據(jù)我的觀察，長沙的哥中至少有8％的人還停留在機械駕駛汽車的水平，他們大都不懂得什么時候換擋、油門踩多大才能把車開得既快又省油?！痹陂L沙工作了2年的楊靖，11月1日在“26長沙汽車高峰論壇”預(yù)備會議上，拋出了這個觀點。楊靖是湖南大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院副教授，碩士生導(dǎo)師，研究方向是汽車發(fā)動機排放。她同時兼任湖南機動車排氣污染研究與檢測中心常務(wù)副主任?！罢_地操控而不是機械地駕駛汽車，才能地發(fā)揮車輛的動力性和燃油經(jīng)濟性，長沙的哥顯然對此并不了解。

五、售后服務(wù)：