濱州飛輪齒圈淬火設備顧鑫高頻淬火爐技術成熟

各種汽車，拖拉機發動機的飛輪齒圈常用45鋼制造。飛輪齒圈在發動機起動時，由結合齒輪帶動旋轉，齒面經受摩擦與沖擊.以3HC-150汽車飛輪齒圈為例，45鋼制齒圈，經感應淬火并自回火后，齒面硬度為54-56HRC（技術要求48-60HRC）。經過10萬次試驗（相當于跑車的100萬km）后，磨損還很小，并且可以繼續使用。

飛輪齒圈感應加熱電源的選擇主要依據齒輪的模數、齒輪的外徑及寬度。以一種載貨汽車飛輪齒圈為例：m=3，齒圈外徑φ325mm，齒根D要求1.0-3.0mm，采用電子管高頻電源100KW，200-250khz；另一種拖拉機發動飛輪輪齒圈，m=4，外徑φ482.6mm，齒部寬25mm，則采用8khz，200中頻電源。

飛輪齒圈的感應淬火工藝

齒圈采用一次一次加熱、旋轉淬火；加熱后一次噴液，控制噴液時間，以得到自回火。淬火液一般用15-30℃的水。噴液有兩種方式：1感應器有效圈上鉆有噴液孔，加熱到溫并預冷后，直接噴水數秒后，停噴，讓齒圈心部熱量傳到外表面，使輪齒進行自回火。自回火溫度根據硬度要求在300-400℃之間。由于及時回火，對防止齒部淬裂是十分有效的。感應器噴液孔徑隨生產時間的增長，容易逐步減小（與水的硬度含CaCO3有關）。因此，按照規定工藝生產一段時間后，常會發現自回火溫度升高了。其原因是噴水孔截面減小，導致噴液量減少。

濱州飛輪齒圈淬火設備顧鑫高頻淬火爐技術成熟

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