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用途
大屏幕熔煉測溫儀是為冶煉、鑄造等行業(yè)熔煉過程快速測量熔融金屬溫度而研制的高精度專用儀器。
該儀器以高性能單片微機為核心、采用高精度測量傳感器件、并采取多種智能化處理技術(shù),以確保儀器長期穩(wěn)定工作。
該儀器與相適應(yīng)的熱電偶配套可在多種場合進(jìn)行精密快速測溫(如右上表所示)。
新聞:青海鑄造測溫儀WK-200A
對于任何自動化測試系統(tǒng)來說,直流電源都是重要設(shè)備之一。在這類應(yīng)用中,要求電源具有高穩(wěn)定,率,高精度,易于程控等特性。一般來說,自動化測試系統(tǒng)中的直流電源都具有恒壓和恒流兩種輸出模式。在一定的電壓和電流參數(shù)條件下,根據(jù)負(fù)載的情況,電源會工作在恒壓或恒流模式下。在負(fù)載發(fā)生變化時,電源可以在這兩種輸出模式間自動切換。,電源設(shè)置的電壓為10V,電流為10A的條件下,負(fù)載1Ω時,電源會保持在10V的恒壓輸出模式,電流數(shù)值為電壓和負(fù)載的比值;負(fù)載1Ω時,電源會保持在10A的恒流輸出模式,電壓數(shù)值為電流和負(fù)載的乘積;若負(fù)載在1Ω左右波動,電源會在恒壓和恒流的模式間自動切換。
特點
大屏幕熔煉測溫儀采用5英寸大數(shù)碼管(字高128mm)顯示,適合遠(yuǎn)距離讀數(shù)、觀看,具有大屏幕儀器遠(yuǎn)距離可視之特性。
本儀器具有溫度測量結(jié)束時電鈴聲響提示功能、溫度測成值自動保持功能、斷偶、超量程等報警功能。操作簡單、方便。
本儀器由于采用了的抗干擾措施,故具有極好的抗干擾能力。中頻爐通電熔煉時無須斷電便可在爐內(nèi)進(jìn)行測溫。
本儀器可監(jiān)控現(xiàn)場工人操作,便于加強企業(yè)的內(nèi)部管理。
本儀器同機可配用5種熱電偶。
新聞:青海鑄造測溫儀WK-200A
本文探討了目前LED分布光度計的發(fā)展?fàn)顩r,主要是對基于成像光度學(xué),采用CCD或是數(shù)碼相機作為分布光度測量手段的儀器進(jìn)行了分析和研究。此研究根據(jù)LED為半面發(fā)光的特點,采用拋物面反射器的設(shè)置,對LED的發(fā)光進(jìn)行聚光反射,LED方向可通過步進(jìn)馬達(dá)進(jìn)行一定角度的轉(zhuǎn)換,從而得到不同角度位置的光斑,使用CCD或是數(shù)碼相機進(jìn)行測試。得到LED反射的發(fā)光光斑后,通過合適的圖像處理,可根據(jù)光斑得到LED的配光曲線。
技術(shù)性能指標(biāo)
1、測量范圍和測量精度(如右表所示):
2、分辨率(℃): 1
3、響應(yīng)時間(S):1
4、環(huán)境條件:
⑴、工作條件: 溫度(℃): 0~50; 濕度(%RH):5~80
⑵、存貯條件:溫度(℃):-20~60; 濕度(%RH):5~90
5、電 源:AC220V±10%
6、大屏幕外型尺寸:500×238×90(mm)
新聞:青海鑄造測溫儀WK-200A
θjA是相對于環(huán)境溫度的結(jié)點熱阻抗,基于印刷電路板(攝氏度/W)的封裝,通常是在150℃的典型結(jié)溫(有些部件的結(jié)溫可能較低,需在數(shù)據(jù)表上確認(rèn))條件下計算出來的。所需θjA應(yīng)為如下方程式:≤(結(jié)溫-工作溫度)/Pd(等式2)。濾掉封裝中的器件,這樣θjA比滿足此初始結(jié)溫要求的上述計算結(jié)果要低。在結(jié)溫時操作會影響其可靠性。視電路板、氣流、環(huán)境和附近的其他熱源而定,留一定的余量始終是一個很好的設(shè)計實踐。
工作原理
本儀器采用熱電偶為儀器的測溫傳感器件。熱電偶測溫時產(chǎn)生的熱電勢經(jīng)儀器前置放大器件放大后,再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字量,然后送入微機進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,實現(xiàn)環(huán)境溫度自動補償、零位自校準(zhǔn)、爐溫穩(wěn)定值自動顯示及保持功能。
測溫儀測溫時,儀器對典型測溫過程(急升—過沖—穩(wěn)定)均能自動計算其穩(wěn)定的溫度值,并顯示和保持任意時間。此時電鈴聲響同步提示操作者結(jié)束測溫,提起測試槍。
安裝
1、大屏幕熔煉測溫儀的安裝
打開包裝箱,小心取出大屏幕顯示屏,一般說來,大屏幕顯示屏應(yīng)安裝在距測溫點直線可視距離10米左右范圍內(nèi)較適合,以便于、記錄。安裝位置距地面高度以2-4 米為宜,盡可能選擇在離爐子較遠(yuǎn)的墻面上,電源為接地可靠的照明電源
新聞:青海鑄造測溫儀WK-200A尤其是在汽車工況發(fā)生急劇變化,如汽車突然制動或加速時,其檢測精度較差,因而影響了D型EFI系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車中的推廣。取而代之的是L型EFI系統(tǒng),它是用空氣流量計直接測量發(fā)動機吸入的空氣量,因而有較高的檢測精度。D型和L型EFI系統(tǒng)均采用多點噴射(MPI),即每個氣缸的進(jìn)氣歧管設(shè)一個噴油器,因而系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,制造成本較高。目前受歡迎的是MONO系統(tǒng),該系統(tǒng)是一種低壓噴射系統(tǒng),即單點噴射(SPI)系統(tǒng),它只在進(jìn)氣總管設(shè)一個噴油器進(jìn)行集中控制,使結(jié)構(gòu)大為簡化。