綏化通風(fēng)試劑柜_設(shè)計(jì)規(guī)劃_安全

綏化通風(fēng)試劑柜_設(shè)計(jì)規(guī)劃_安全
    眾邦家具制造有限公司為客戶集規(guī)劃設(shè)計(jì)、精細(xì)選材、精心生產(chǎn)、精密安裝和完善的售后服務(wù)為一體.產(chǎn)品原材料具有耐酸、耐堿、防火、防水、耐磨、易清洗等特點(diǎn).全機(jī)械化生產(chǎn),工序有檢,質(zhì)量穩(wěn)定,使產(chǎn)品為實(shí)驗(yàn)室發(fā)揮功能. 

通風(fēng)柜臺面通常選用與柜體同色同質(zhì)的板材制作,可根據(jù)客戶需求更換為實(shí)芯理化板、荷蘭千思板、酚醛樹脂復(fù)合貼面板臺面、環(huán)氧樹脂臺面陶瓷臺面；

柜體：采用大量“口”型,“U”型及“T”型加強(qiáng)結(jié)構(gòu),物理結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,可承重300KG,遠(yuǎn)高于其他品牌同類產(chǎn)品；

玻璃視窗：采用5mm厚鋼化玻璃,強(qiáng)度較大,抗彎性好,并在碎裂的時候不會產(chǎn)生呈銳角的小碎片；

插座：每臺通風(fēng)柜配置四只220V單口萬用多功能式插座.（可根據(jù)客戶實(shí)際使用需求,加配其他型號插座）加有實(shí)驗(yàn)室專用PP抗腐蝕防水蓋板；

導(dǎo)流板：采用全新8.0mmPP聚丙烯板焊接制作, 具有極強(qiáng)的抗酸堿、耐腐蝕性,裝置于工作空間后方以及上方處,由至少三塊板組成,使得工作空間與排氣管路的連接處之間形成一個氣室,將污染氣體均勻地排出.導(dǎo)流板使用導(dǎo)流夾將其與柜體結(jié)合,可重復(fù)拆裝；

集氣風(fēng)罩：采用PP材質(zhì),具有極強(qiáng)的耐腐蝕性,底部入口為長方形開口,頂部出口為圓形開口；

日光燈：采用30W三防燈1支,能防水、防腐、防氧化；

綏化通風(fēng)試劑柜_設(shè)計(jì)規(guī)劃_安全電流檢測被用來執(zhí)行兩個基本的電路功能。首先，是測量“多大”電流在電路中流動，這個信息可以用于DC/DC電源中的電源管理，來判定基本的外圍負(fù)載，來實(shí)現(xiàn)節(jié)能。第二個功能是當(dāng)電流“過大”或出現(xiàn)故障時，做出判斷。如果電流超過了安全限值，滿足軟件或硬件互鎖條件，就會發(fā)出一個信號，把設(shè)備關(guān)掉，比如電機(jī)堵轉(zhuǎn)或電池中發(fā)生短路的情況。因此有必要選擇一種能承受故障過程中極端條件的魯棒性設(shè)計(jì)的技術(shù)。采用適當(dāng)?shù)脑骷韴?zhí)行測量功能，不但能獲得準(zhǔn)確的電壓信號，還能防止損壞印制電路板。

綏化通風(fēng)試劑柜_設(shè)計(jì)規(guī)劃_安全在國標(biāo)GB/T18384中將電動汽車的工作電壓分為A,B兩級，如下圖：對于A級電壓，不需要進(jìn)行觸電防護(hù)，而B級電壓，也就是我們通常說的電動汽車的高壓，這種電壓會對人產(chǎn)生肌肉收縮、血壓上升、呼吸困難甚至死亡，所以就帶來了一系列的安全問題：包括車輛使用，包括生產(chǎn)，包括維修，都會給人帶來觸電的危險(xiǎn)。所以簡單來說高壓安全技術(shù)就是防止高壓對人造成傷害的技術(shù)。接下來讓我們看一下高壓安全標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀。標(biāo)準(zhǔn)-歐洲電動車認(rèn)證規(guī)范：ECE-R1-標(biāo)準(zhǔn)化組織：ISO6469-1/2/3-GTR全球技術(shù)法規(guī)：EVS電動車安全法規(guī)-美國汽車安全技術(shù)法規(guī)：FMVSS35電動汽車電解液溢出及電機(jī)事故防護(hù)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)-GB/T18384-1/2/3電動汽車安全要求-GB/T31496電動汽車碰撞后安全要求-GB/T18487電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)-GB/T2234-1/2/3電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置-GB/T24347電動汽車DC/DC變換器-GB/T18488.1電動汽車用電機(jī)及其控制器以上這些標(biāo)準(zhǔn)大致可以分為部件級和系統(tǒng)級，不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的要求，總的來說，高壓安全的關(guān)鍵可以分為以下三個方面：1接觸防護(hù)指的是從物理層面防止人員接觸到高壓部件，具體包括絕緣，內(nèi)壓，高壓安全標(biāo)識，接觸防護(hù)等級，遮擋等。觸電指的是即使接觸到也不讓人產(chǎn)生觸電危害，具體通過控制電能，電壓以及電位均衡來實(shí)現(xiàn)。全預(yù)警指的是整車通過傳感器進(jìn)行絕緣監(jiān)測，過壓，過流保護(hù)，包括一些觸點(diǎn)的監(jiān)測。在發(fā)生危險(xiǎn)之前提供預(yù)防和預(yù)警。后，讓我們談?wù)剝x器在電動汽車高壓安全測試技術(shù)的應(yīng)用。絕緣測試在絕緣上，國標(biāo)對高壓系統(tǒng)絕緣已經(jīng)有明確的要求，基本絕緣、附加絕緣、雙重絕緣、加強(qiáng)絕緣等等。有很多汽車都存在交直流混合的電路，對此有兩種規(guī)定，一個是滿足要求，要么是交流系統(tǒng)進(jìn)行加強(qiáng)絕緣和附加絕緣，進(jìn)行充分保證。

綏化通風(fēng)試劑柜_設(shè)計(jì)規(guī)劃_安全基于三極管架構(gòu)的PCA82C250/251已經(jīng)無法滿足汽車電子用戶要求。所以NXP公司推出了新一代基于JFET的TJA1040/1050T收發(fā)器，不但可以與老的PCA82C250/251實(shí)現(xiàn)無縫升級，而且增加了待機(jī)模式功能與Split共模輸出功能。同時為了防止MCU死機(jī)而拉低TXD，在收發(fā)器中增加了發(fā)送顯性超時關(guān)斷功能，所以TJA1040/1050的波特率只能到40Kbps，所以這就使得許多低波特率客戶（比如煤礦都是使用5Kbps）無法替換升級。

綏化通風(fēng)試劑柜_設(shè)計(jì)規(guī)劃_安全電源、電器及通信線纜的敷設(shè)測徑儀系統(tǒng)的線纜請按圖敷設(shè)，見設(shè)備安裝圖《測徑儀現(xiàn)場布線圖》。供電部分：由控制室預(yù)留的動力電源提供給主控機(jī)柜，輸入到主控機(jī)柜的電源必須先經(jīng)過交流凈化穩(wěn)壓電源，然后再由主控機(jī)柜轉(zhuǎn)接到測量車和LED顯示屏。高壓離心通風(fēng)機(jī)的動力電就近連接。信號部分：主控機(jī)柜與測量車之間采用TCP/IP協(xié)議光纜連接（使用一對，備用一對）。主控機(jī)柜與現(xiàn)場LED顯示屏之間采用TCP/IP協(xié)議光纜連接（使用一對，備用一對）。