- 產(chǎn)品
- 供應(yīng)
- 公司
- 新聞
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
鎧裝屏蔽信號(hào)線DJYPV22本安信號(hào)電纜廠家國標(biāo)價(jià)格計(jì)算機(jī)電纜DJYPVP
計(jì)算機(jī)控制電纜DJYP2VP2
一、使用特性
1、額定電壓450/750V。
2、電纜導(dǎo)體的長(zhǎng)期允許工作溫度為70℃。
3、電纜的敷設(shè)溫度應(yīng)不低于0℃，推薦的彎曲半徑：無鎧裝的電纜，應(yīng)不小于電纜外徑的6倍。有鎧裝的或銅帶屏蔽結(jié)構(gòu)的電纜，應(yīng)不小于電纜外徑的12倍；有屏蔽結(jié)構(gòu)的軟電纜，應(yīng)不小于電纜外徑的6倍.
二、型號(hào)及名稱
DJYVP,DJVVP 銅芯聚（氯）乙烯絕緣銅絲屏蔽聚氯乙烯護(hù)套電子計(jì)算機(jī)控制電纜
DJYVP1,DJVVP1 銅芯聚（氯）乙烯絕緣鋁/塑復(fù)合帶屏蔽聚氯乙烯護(hù)套電子計(jì)算機(jī)控制電纜
DJYVP2,DJVVP2 銅芯聚（氯）乙烯絕緣銅帶屏蔽聚氯乙烯護(hù)套電子計(jì)算機(jī)控制電纜
DJYP2VP2,DJVP2VP2 銅芯聚（氯）乙烯絕緣銅帶屏蔽、銅帶總屏蔽聚氯乙烯護(hù)套電子計(jì)算機(jī)控制電纜
DJYPVP,DJVPVP 銅芯聚（氯）乙烯絕緣銅絲屏蔽、銅絲總屏蔽聚氯乙烯護(hù)套電子計(jì)算機(jī)控制電纜
DJYVPR,DJVVPR 銅芯聚（氯）乙烯絕緣銅絲屏蔽聚氯乙烯護(hù)套電子計(jì)算機(jī)控制軟電纜
DJYP2V22,DJVP2V22 銅芯聚（氯）乙烯絕緣銅帶屏蔽鋼帶鎧裝聚氯乙烯護(hù)套電子計(jì)算機(jī)控制電纜
DJYP1VP1,DJVP1VP1 銅芯聚（氯）乙烯絕緣鋁/塑復(fù)合帶屏蔽、鋁/塑復(fù)合帶總屏蔽聚氯乙烯護(hù)套電子計(jì)算機(jī)控制電纜鎧裝屏蔽信號(hào)線DJYPV22本安信號(hào)電纜廠家國標(biāo)價(jià)格 2015年信息漏洞的事故達(dá)到了300多起。可見工控的信息早已引起廣泛關(guān)注。同時(shí)，工控的信息的事故，比IT帶來的事故都要嚴(yán)重得多。工控主要是用在像工業(yè)、能源、交通這種領(lǐng)域，一旦發(fā)生事故，會(huì)人員傷亡、污染、社會(huì)動(dòng)蕩等嚴(yán)重后果。
鎧裝屏蔽信號(hào)線DJYPV22本安信號(hào)電纜廠家國標(biāo)價(jià)格計(jì)算機(jī)電纜DJYPVP
計(jì)算機(jī)控制電纜DJYP2VP2
一、使用特性
1、額定電壓450/750V。
2、電纜導(dǎo)體的長(zhǎng)期允許工作溫度為70℃。
3、電纜的敷設(shè)溫度應(yīng)不低于0℃，推薦的彎曲半徑：無鎧裝的電纜，應(yīng)不小于電纜外徑的6倍。有鎧裝的或銅帶屏蔽結(jié)構(gòu)的電纜，應(yīng)不小于電纜外徑的12倍；有屏蔽結(jié)構(gòu)的軟電纜，應(yīng)不小于電纜外徑的6倍.
二、型號(hào)及名稱
DJYVP,DJVVP 銅芯聚（氯）乙烯絕緣銅絲屏蔽聚氯乙烯護(hù)套電子計(jì)算機(jī)控制電纜
DJYVP1,DJVVP1 銅芯聚（氯）乙烯絕緣鋁/塑復(fù)合帶屏蔽聚氯乙烯護(hù)套電子計(jì)算機(jī)控制電纜
DJYVP2,DJVVP2 銅芯聚（氯）乙烯絕緣銅帶屏蔽聚氯乙烯護(hù)套電子計(jì)算機(jī)控制電纜
DJYP2VP2,DJVP2VP2 銅芯聚（氯）乙烯絕緣銅帶屏蔽、銅帶總屏蔽聚氯乙烯護(hù)套電子計(jì)算機(jī)控制電纜
DJYPVP,DJVPVP 銅芯聚（氯）乙烯絕緣銅絲屏蔽、銅絲總屏蔽聚氯乙烯護(hù)套電子計(jì)算機(jī)控制電纜
DJYVPR,DJVVPR 銅芯聚（氯）乙烯絕緣銅絲屏蔽聚氯乙烯護(hù)套電子計(jì)算機(jī)控制軟電纜
DJYP2V22,DJVP2V22 銅芯聚（氯）乙烯絕緣銅帶屏蔽鋼帶鎧裝聚氯乙烯護(hù)套電子計(jì)算機(jī)控制電纜
DJYP1VP1,DJVP1VP1 銅芯聚（氯）乙烯絕緣鋁/塑復(fù)合帶屏蔽、鋁/塑復(fù)合帶總屏蔽聚氯乙烯護(hù)套電子計(jì)算機(jī)控制電纜鎧裝屏蔽信號(hào)線DJYPV22本安信號(hào)電纜廠家國標(biāo)價(jià)格 為了解決充電式純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程較短、充電時(shí)間過長(zhǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入過大的問題，小型化燃料電池技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生，而這項(xiàng)技術(shù)也是目前能夠預(yù)見到的新能源汽車發(fā)展的最終階段。燃料電池的原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，目前小型化燃料電池多用氫作為燃料。
