如銅、鋁、鈦等。不銹鋼管件三維有限元模型的建立，通過應力分析發現軸壓條件下纏繞管件受壓端面存在明顯應力集中現象，由此預測管件受壓端面邊緣效應會導致管件軸壓強度下降，通過三維有限元模型對端頭加強和未加強管件的軸壓強度分別進行了定量計算，得出端頭加強管件的軸壓強度明顯高于未加強管件的軸壓強度。空間運載器推力支架是指運載器上把發動機產生的大推力從一結構傳遞到另一結構上的主承力結構，一般由不銹鋼管件、不銹鋼接頭、端框和端板等部件組成。不銹鋼管件是推力支架最主要的大載荷主承力構件，通常采用金屬材料制備，質量較大。研究結果表明，對不銹鋼管件進行端頭加強后，可有效減輕端面效應對軸壓強度的負面影響，軸壓強度可提高30%以上。

在高壓彎頭坯料沖壓過程中,如發現坯料內側出現了“扇形彎邊”現象的雛形(因坯料在下胎模具上的位置不當所致)。應立即停止沖壓操作,取下未成形的坯料放回爐中重新加熱到所需的熱作溫度。然后,對坯料在下胎模具上的位置作適當調整,再進行二次沖壓成形。一般情況下,經過這樣重新加熱和調整位置后的坯料,二次沖壓成形質量都比較理想。如果由于某種原因,出爐后的坯料移至下胎模具上找正后,其溫度已低于規定的熱作溫度(用光學測溫儀或其它測溫儀器檢測)時。一般不要勉強沖壓成形,而應當回滬重新加熱到規定的熱作溫度后,再進行沖壓操作。否則的話,一方面可能產生廢品;另一方面可能對下胎模具有破壞性的損害。特別是對于。從彎頭對接環縫焊接的生產效率和自動化程度來看,采用二氧化碳氣體保護自動悍;或者采用背面加襯墊的埋弧自動焊等方法,彎頭制造技術尚待完善的一個重要方面。

 不銹鋼彎頭鑄造工藝出產流程對于法來講，算得上是十分重要的，這樣的一種出產工藝流程，一般來說仍是有著它的工序的，當然他可以選取一些比較優質的鋼坯來作為下腳料，與此同時也要把整個法蘭作為終究的出產方針，在經過了加熱，成型，鑄造冷卻之后，整個鑄造工藝的方法一般來說還有著各種不同的特征，當然在出產的過程傍邊，依照整個鑄造件的質量的巨細，出產的批量多多少少都會有一些不同的鑄造方法。不銹鋼彎頭的自在鑄造的出產效率相對較低，加工的余量相同也十分的大，可是這種東西運用的時分仍是十分簡單的，通用性也比較大，所以它廣泛的適合在一些不同的鑄造形狀以及簡單的小部件的鑄造，自在鑄造的設備本身就具有這一系列的特性，就比如這種設備有著水壓機。