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 南京140*100大口徑方管現貨,多年來，歐洲鋼鐵行業面臨著巨大的挑戰：鋼鐵需求活力，供給結構性過剩，進口壓力不斷加大。所有鋼鐵生產商都面臨著產能過剩的壓力，不得不一而再地通過重組收益，大概每三到四年就需要重組一次。此次蒂森克虜伯和塔塔鋼鐵的合并，了多數相關方的歡迎和支持。,根據各省和央企在2016年底對壓減產能完成情況的公示，全年壓減過剩產能和淘汰落后產能總量合計達到9888萬噸，經核實，保守估計，2016年實際壓減鋼鐵產能6500萬噸。在鋼鐵工業協會2017年初的理事（擴大）會議上，發展改革委副主任林念修表示，要力爭在3年內完成化解過剩產能的5年任務，即到2018年基本完成去產能任務。由此預計，2017年和2018年鋼鐵行業去產能目標任務不會低于4500萬噸。

 南京140*100大口徑方管現貨,鐵：鐵市場小幅上漲。鐵市場小幅上漲，歐洲市場止跌回升，主流報價從之前的22.6-23.5美元/千克漲至22.9-23.6美元/千克，98%從4.8-5美元/磅漲至4.85-5.2美元/磅。美國市場亦攀升，主流價格從10.75-11.5美元/磅漲至11.2-11.75美元/磅。,19日，唐山普方坯含稅上漲40至2720元/噸。，唐山成品材市場降后部分反彈：小窄帶盤中主流漲20，報2870含稅出廠;型鋼早盤降30-70，盤中部分上調20，現主流報價工字2950-2960，槽鋼2920-2950，角鋼2970;唐山熱卷繼續下挫30，現3.0卷2930。

 南京140*100大口徑方管現貨,“鋼鐵企業應該學習和借鑒國外先進企業的成功做法，這在鋼鐵工業發展當中是一個很重要的環節。”于勇介紹說，歷經20世紀全球鋼鐵業3次聯合重組浪潮，鋼鐵企業向大型化、專業化發展：一是成為品種多元的大型集團，如安賽樂米塔爾、美國鋼鐵公司、新日鐵住金等；二是成為結構單一的專業公司，如瑞典SSAB、美國紐柯鋼鐵公司等。為克服企業規模擴張后帶來的“大企業病”，對市場的快速響應能力，國外大型鋼鐵企業紛紛圍繞市場細化和產品細分進行內部業務資源重組，通過業務整合，使以產線為中心、產線直面市場的業務線條更加清晰化，組織架構更加扁平化。,從全球各大經濟體來看，2017年成品鋼材需求量大的仍然是新興經濟體與發展中經濟體，預計其需求量合計將達到11.337億噸(該經濟體2016年成品鋼材需求量為11.163億噸，同比增長了1.3%)，較上年增長1.6%；其次是發達經濟體，預計其需求量將達到4.015億噸(該經濟體2016年成品鋼材需求量為3.987億噸，同比下降了0.1個百分點)，較上年增長0.7%。

 南京140*100大口徑方管現貨,在2016年保有的大機中，50MN級的處于主導地位，占總數的38%；重型機(≥80MN)的39臺，占總數的32.2%，它們的總力超過4600MN，粗略地說相當于46臺100MN的機，可生產約400kt/a軌道客車車輛大型材，按每輛車大型材采購量5.5t計算，可制造全鋁車7.3萬輛/年。在此需順便指出，制造全鋁軌道客車車輛用的鋁材的55%是忠旺盤錦特大型項目,與鋼鐵企業協商分配壓減產能任務，由市帶隊分包鋼鐵企業做工作

 南京140*100大口徑方管現貨,能源和礦產部報告，秘魯12月鋅產量反彈3%至120,239噸，之前一年同期為116,778噸。,廣西壯族自治區南寧市工商局做好取締“地條鋼”后續工作，保持打擊“地條鋼”的高壓態勢，防止“地條鋼”銷售企業死灰復燃。

  南京140*100大口徑方管現貨,3月末，CSPI長材指數為107.22點，環比下降1.13點，降幅為1.04%；CSPI板材指數為99.09點，環比下降8.45點，降幅為7.86%，比長材降幅高6.82個百分點；與去年同期相比，長材指數上升38.94點，升幅為57.03%；板材指數上升27.83點，升幅為39.05%。,云鋁股份董秘饒罡向記者表示，鋁屬于周期性行業，從經濟周期或者金屬的周期特性來看，一般八年一個大周期；從2008年金融危機開始，有色金屬價格就在往下走，2015年、2016年本來就是周期的拐點，“整體來講我們認為大的周期來了”。