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公司官網(wǎng)：www.ydgdkj.com
諸暨裕達(dá)管道科技有限公司是專(zhuān)業(yè)從事PE、HDPE、PPR等熱塑性塑料管道施工機(jī)具的生產(chǎn)廠(chǎng)家，憑借著的技術(shù)，實(shí)用的功能而廣受用戶(hù)歡迎。 公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)全自動(dòng)電熔焊機(jī)，熱熔對(duì)接焊機(jī)（全自動(dòng)、液壓半自動(dòng)、手動(dòng)），大口徑PP-R管熱熔承插焊機(jī)，塑料管材熔接器等各種塑膠管道焊接、輔助工具和設(shè)備，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)全國(guó)30多個(gè)省市自治區(qū)、并且出口到中東、東歐、東南亞、中亞等。
在橡膠機(jī)械行業(yè)，報(bào)告分析了占據(jù)該行業(yè)銷(xiāo)售5%的14家國(guó)內(nèi)企業(yè)。這些公司的主營(yíng)產(chǎn)品為輪胎成型機(jī)、煉膠機(jī)、擠出機(jī)和硫化機(jī)。報(bào)告稱(chēng)，盡管位于輪胎成型機(jī)制造業(yè)低端市場(chǎng)的小企業(yè)自29年以來(lái)面臨著嚴(yán)峻的問(wèn)題，行業(yè)龍頭企業(yè)青島軟控（MESN：C）、大連橡塑等仍保持良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在混煉機(jī)方面，益陽(yáng)橡膠塑料機(jī)械集團(tuán)有限公司從德國(guó)克虜伯(Krupp)購(gòu)買(mǎi)了混煉機(jī)技術(shù)專(zhuān)利，并以此與美國(guó)法雷爾（Farrel）爭(zhēng)奪全球混煉機(jī)行業(yè)的龍頭位置。
全自動(dòng)熱熔對(duì)接焊機(jī)的特點(diǎn)
①對(duì)全過(guò)程的時(shí)間、溫度、壓力進(jìn)行全自動(dòng)、不間斷地控制。
②對(duì)每一連接、部件和操作人員的識(shí)別。
③焊接參數(shù)用條碼輸入，或根據(jù)輸入的管徑和壁厚由系統(tǒng)自動(dòng)設(shè)定（包括加壓壓力自動(dòng)設(shè)定）。
④根據(jù)環(huán)境溫度自動(dòng)補(bǔ)償加熱時(shí)間。
⑤能保存焊接參數(shù)及操作者代碼，可隨時(shí)查閱，隨時(shí)在通用打印機(jī)上打印輸出，入檔備查。
全自動(dòng)熱熔對(duì)接焊接具有的功能。
①可以實(shí)現(xiàn)一致、可靠、可重復(fù)的操作。
②系統(tǒng)應(yīng)控制監(jiān)視并記錄焊接過(guò)程各階段的主要參數(shù)，以判斷每一焊口的狀況。
③焊機(jī)有數(shù)據(jù)檢索存儲(chǔ)裝置和數(shù)據(jù)下載接口，存儲(chǔ)容量至少為200個(gè)焊口的參數(shù)。焊口的參數(shù)包括焊機(jī)型號(hào)、焊機(jī)編號(hào)、環(huán)境溫度、焊接日期、焊接時(shí)間、焊工代號(hào)、工程編號(hào)、焊口編 號(hào)、焊接的管道元件類(lèi)型（原材料級(jí)別、公稱(chēng)外徑、公稱(chēng)壁厚或SDR值）、拖動(dòng)壓力（峰值拖動(dòng)壓力和 動(dòng)態(tài)拖動(dòng)壓力）、加熱板溫度、成邊壓力、吸熱時(shí)間、切換時(shí)間、焊接壓力、冷卻時(shí)間等。
④銑削管道元件端面后，能夠自動(dòng)檢查管道元件是否夾持牢固。
⑤自動(dòng)測(cè)量拖動(dòng)壓力（峰值拖動(dòng)壓力和動(dòng)態(tài)拖動(dòng)壓力）以及自動(dòng)補(bǔ)償拖動(dòng)壓力。
⑥自動(dòng)監(jiān)測(cè)加熱板溫度，如果加熱板溫度沒(méi)有在設(shè)定的工作溫度范圍內(nèi)，焊機(jī)應(yīng)無(wú)法進(jìn)行焊接。
⑦加熱板插入待焊管道元件之后的所有階段（加壓、成邊、降低壓力、吸熱、切換、加壓、保壓、冷卻）自動(dòng)進(jìn)行。
⑧微處理器采用閉環(huán)控制系統(tǒng)，在焊接過(guò)程中突然出現(xiàn)不符合焊接的參數(shù)時(shí)，焊機(jī)能夠自動(dòng)中斷焊接并報(bào)警。
熱熔對(duì)接焊的工藝參數(shù)較多，動(dòng)作過(guò)程也比較復(fù)雜，因此焊接質(zhì)量的好壞受人為因素的影響也較大。利用計(jì)算機(jī)控制焊接的工藝參數(shù)和工藝過(guò)程，可有效避免人為因素的影響保證焊接接口的質(zhì)量。
提升車(chē)身開(kāi)發(fā)水平：可設(shè)計(jì)性比金屬?gòu)?qiáng)，因此更易于車(chē)身開(kāi)發(fā)的“平臺(tái)化、模塊化、集成化”。車(chē)身及金屬平臺(tái)的混合車(chē)身結(jié)構(gòu)對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)而言，可以做到大大減少零件種類(lèi)，減少工裝投入，縮短開(kāi)發(fā)周期。尤其對(duì)于新能源汽車(chē)企業(yè)，車(chē)身不僅可以節(jié)約沖壓、焊裝生產(chǎn)線(xiàn)及模、夾具的投入，減輕固定資產(chǎn)占資配比，優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)配置結(jié)構(gòu)，而且在市場(chǎng)宣傳上更具影響力。縱觀奔馳、寶馬、奧迪等高端品牌汽車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品線(xiàn)中的應(yīng)用布局，可以預(yù)見(jiàn)CFRTP新材料在汽車(chē)上的應(yīng)用必然成為未來(lái)發(fā)展方向。
SDR17.6管材熱熔對(duì)接焊接參數(shù)表
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管徑 (dn) mm |
管材 壁厚 (e) mm |
P2 (Mpa) |
壓力＝P1 凸起高度 H（mm） |
壓力≈ P拖 吸熱時(shí)間t2（sec |
切換 時(shí)間 t3：sec |
增壓時(shí)間t4sec |
壓力＝P1 冷卻時(shí)間t5 min |
|
110 |
6.3 |
305/S2 |
1.0 |
63 |
≤5 |
＜6 |
9 |
|
125 |
7.1 |
394/S2 |
1.5 |
71 |
≤6 |
＜6 |
10 |
|
140 |
8.0 |
495/S2 |
1.5 |
80 |
≤6 |
＜6 |
11 |
|
160 |
9.1 |
646/S2 |
1.5 |
91 |
≤6 |
＜7 |
13 |
|
180 |
10.2 |
818/S2 |
1.5 |
102 |
≤6 |
＜7 |
14 |
|
200 |
11.4 |
1010/S2 |
1.5 |
114 |
≤6 |
＜8 |
15 |
|
225 |
12.8 |
1278/S2 |
2.0 |
128 |
≤8 |
＜8 |
17 |
|
250 |
14.2 |
1578/S2 |
2.0 |
142 |
≤8 |
＜9 |
19 |
|
280 |
15.9 |
1979/S2 |
2.0 |
159 |
≤8 |
＜10 |
20 |
|
315 |
17.9 |
2505/S2 |
2.0 |
179 |
≤8 |
＜11 |
23 |
|
355 |
20.2 |
3181/S2 |
2.5 |
202 |
≤10 |
＜12 |
25 |
|
400 |
22.7 |
4039/S2 |
2.5 |
227 |
≤10 |
＜13 |
28 |
