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水陸兩棲車:打通應(yīng)急搶險“最后一公里”壁壘!
湍急的洪水阻斷了通往災(zāi)區(qū)的最后一段道路,隊伍被迫停滯。此時,河北五星“·霸王龍”水陸兩棲車毫不猶豫地駛?cè)爰ち鳎蛑阱氤邊s遙不可及的受災(zāi)村莊繼續(xù)前進。
2023年,河北五星“水陸兩棲全地形應(yīng)急車”被列入部《防汛搶險先進技術(shù)裝備推廣目錄》。在多次重大行動中,這種特種車輛以其卓越的全地形通過能力,成功突破了應(yīng)急搶險中的“最后一公里”障礙,挽救了無數(shù)生命。


“最后一公里”往往成為應(yīng)急中最難逾越的距離。傳統(tǒng)裝備在面對復(fù)雜地形時常常束手無策:消防車受限于道路條件,沖鋒舟無法在陸地行駛,直升機受天氣影響且起降條件苛刻。而水陸兩棲車的出現(xiàn),徹底改變了這一局面。
“領(lǐng)航者”水陸兩棲車采用軍用“勇士”越野車底盤,配備前后硬軸非獨立懸掛,結(jié)合全新研制的分動器,使其在復(fù)雜地形中保持出色的通過性。其特有的滑行艇車體設(shè)計,使車輛在水中行駛時整體抬升,減小吃水深和興波阻力,實現(xiàn)真正意義上的全地形通行。
在河南新鄉(xiāng)中,這種能力得到了充分驗證。當傳統(tǒng)力量因道路中斷而停滯時,水陸兩棲車直接駛?cè)敕簽E水域,成功打通了通往受災(zāi)村莊的“最后一公里”,一夜之間轉(zhuǎn)移群眾370余人。
“最后一公里”不僅是距離的概念,更是多重需求的集中體現(xiàn)。水陸兩棲車通過功能集成,成功破解了這一復(fù)雜難題。“·霸王龍”越野型水陸兩棲全地形應(yīng)急車,可搭載應(yīng)急排澇泵站、發(fā)電機組、通信指揮系統(tǒng)等多種裝備模塊,形成一個移動的基地。
在“斷路、斷電、斷網(wǎng)”的三斷極端環(huán)境下,這種集成優(yōu)勢尤為明顯。車輛不僅能夠通行,還能在抵達現(xiàn)場后立即展開全方位:發(fā)電設(shè)備提供電力保障,通信系統(tǒng)恢復(fù)聯(lián)絡(luò),排澇設(shè)備開展作業(yè)。這種自成體系的能力,確保在完全失去外部支持的環(huán)境中,依然能夠有效開展工作。
柳州市應(yīng)急志愿者協(xié)會會長王連東對此深有感觸:“這些新設(shè)備在演練中展示了其先進性、靈活性和多功能性,能夠有效的縮短搶險的時間。”
在多次重大應(yīng)急行動中,水陸兩棲車證明了其在打通“最后一公里”中的不可替代性。2021年河南新鄉(xiāng)特大洪災(zāi)中,多個區(qū)域因道路完全中斷成為“孤島”。河北五星的車隊憑借水陸兩棲車的獨特優(yōu)勢,成功突破重重障礙,建立了最后的生命通道。
更令人振奮的是,在江蘇省防汛應(yīng)急搶險實戰(zhàn)演習(xí)中,水陸兩棲車在模擬的極端環(huán)境下表現(xiàn)出色。演習(xí)設(shè)定“斷路、斷電、斷網(wǎng)”情景,水陸兩棲車不僅成功抵達核心災(zāi)區(qū),還建立了臨時指揮所,協(xié)調(diào)多支隊伍協(xié)同作戰(zhàn)。
黃巖區(qū)局的實戰(zhàn)部署進一步驗證了這一價值。該局在今年購置的5輛水陸兩棲車,專門部署在易澇區(qū)域,確保在任何情況下都能突破最后障礙,及時開展工作。
水陸兩棲車作為新質(zhì)戰(zhàn)斗力的代表,正在重塑應(yīng)急搶險的“最后一公里”。其不僅解決了通行問題,更帶來了理念的革新。從“分段式”到“直達式”,從“多裝備協(xié)同”到“單裝備多功能”,這種變革顯著提升了效率。
數(shù)據(jù)顯示,在配備水陸兩棲車后,隊伍在復(fù)雜環(huán)境下的任務(wù)完成率提高50%,響應(yīng)時間縮短40%。這些顯著的效能提升,充分證明了新質(zhì)戰(zhàn)斗力對打通“最后一公里”的重要價值。
河北五星“水陸兩棲全地形應(yīng)急車”被列入國家《安全應(yīng)急裝備重點領(lǐng)域發(fā)展行動計劃(2023-2025年)》,標志著這種突破“最后一公里”的能力獲得了國家層面的認可。未來,這種裝備還將在更多領(lǐng)域發(fā)揮作用,為應(yīng)急搶險工作開啟新的篇章。
一位多次參與跨區(qū)域的人員坦言:“過去,我們常常功虧一簣,眼看著最后一段距離卻無法突破。水陸兩棲車的出現(xiàn),讓我們真正實現(xiàn)了‘使命必達’的承諾。”
這種突破最后障礙、直達核心的能力,讓水陸兩棲車成為了應(yīng)急搶險工作中的“決勝武器”,真正實現(xiàn)了“最后一公里”的暢通無阻。