比亞迪純電動環衛壓縮車a是一款14方后裝壓縮式垃圾環衛車專用汽車，車長8870mm，滿載質量達16000kg，采用比亞迪自主研發、全球的單電機集成驅動技術，創造性地將驅動電機、自動變速箱和驅動橋整合在一起，結構更加緊湊、驅動更為順暢、傳動效率更高。

比亞迪純電動8噸環衛壓縮車a目前已作為壓縮式垃圾車應用于市政環衛工作。此外，T8A還配備了再生制動系統、CAN總線、高壓安全防護等先進配置，可實現智能管理與維護，使車輛在運營過程中更節能、更安全、更。

東風天錦14方環衛壓縮垃圾車價格、描述：東風天錦14方壓縮垃圾車報價26.58-35.98萬元；東風天錦14方壓縮垃圾車廂體5厘錳鋼板、容積14方，雙向壓縮，國六東風天錦底盤，康明斯發動機，選裝落地斗、后擺臂、掛桶翻轉結構。

  東風天錦8噸環衛壓縮車a底盤配置：

  東風天錦14方壓縮垃圾車，采用國六東風天錦底盤，東風康明斯210馬力（選裝230馬力）發動機，國六排放標準，東風6檔變速箱，原廠空調、方向助力、離合助力、ABS防抱死系統、減震座椅、斷汽剎，排半可翻轉駕駛室。

  東風天錦8噸垃圾壓縮車a上裝配置：

  東風天錦14方壓縮垃圾車主要由廂體、裝料機構、壓縮機構、卸料機構、油泵、油缸、控制閥等組成，廂體材料為優質Q345錳鋼板，厚度：邊5mm、底5mm，廂體容積：12方 ，裝料機構由支架，連桿機構，凸輪，掛鉤等組成，后翻轉結構在油缸作用下，將垃圾桶內的垃圾自動翻轉倒入料斗內，通過刮板將垃圾刮入廂體內，在壓縮油缸的作用下將垃圾進行壓縮。

 國六8噸環衛壓縮垃圾車產品參數

重汽汕德卡單橋國六環衛壓縮式垃圾車底盤型號：ZZ5186XXYK501GF1，匹配濰柴220馬力發動機，G5-M系列駕駛室，軸距：4500，8檔變速箱，4.5噸前橋，9噸后橋，250大梁，10.00R20鋼絲胎，200L油箱。 重汽8噸環衛垃圾壓縮車a全系標配：自動空調，四通道ABS，博世方向機，氣囊座椅，電動玻璃，中控鎖，搖控鑰匙，可調節多功能方向盤，電動調節帶加熱后視鏡。

國六8噸環衛壓縮車

聯系人：周經理

服務熱線：187 2799 8899 

得益于全球的鐵電池、單電機集成驅動、動力電池熱管理系統、電機控制系統等技術，比亞迪純電動卡車在測試中表現出色，其動力、續航、制動及充電等各項性能均發揮。作為首款駛入“冰城”的16噸純電動重卡，比亞迪8噸環衛垃圾壓縮車a更是開創了行業極寒測試的先河。終，在行業媒體的見證下，比亞迪純電動環衛垃圾車展示了在全天候極寒環境及不同路況下的可靠性和安全性，為行業的產品品質測試樹立了新模范！

8噸后環衛壓縮式垃圾車輛都是根據用戶的實際需求定制，壓縮垃圾清運車以滿足用戶實際需要為準，充分考慮用戶的使用要求而生產的壓縮垃圾車有多種型號及配置(還有個別特殊需求的用戶)，還有方便用戶操作，操作的安全性，大型8噸環衛壓縮車a控制系統也需要一鍵全自動控制，還需要強大的裝載能力，以便提高工作效率和使用效率。

國六柳汽14方環衛垃圾壓縮車a底盤配置：東風柳汽新款M3B車身，4700mm軸距，玉米185馬力，陜齒小八檔變速箱，9噸后橋，玲瓏10.00R20鋼絲輪胎，原廠空調，電動門窗，氣囊座椅。 

      柳汽8噸環衛垃圾壓縮車a上裝配置：新款無筋條箱體，弧形箱體（帶邊梁），容積14方，采用特種鋼板制作，箱體底板5mm，邊板4mm，中聯配套液壓缸，江蘇多路閥，長源液壓油泵，填裝器舉升油缸帶液壓鎖裝置，采用西門子PLC電控系統，帶電動操作和手動操作兩種模式，電控操作盒3個，分別安裝在駕駛室內及車尾部左右各一只，后填充器下部一只污水箱（與填充器焊為整體），底盤大梁一側一只污水箱，填充器上方標配工作燈一只。

    柳汽環衛14方垃圾壓縮車a后翻轉機構選裝：1、掛塑料桶式翻轉機構；2、掛鐵桶式翻轉機構；3、擺臂式翻轉機構； 4、簸箕斗式翻轉機構。

國六14方環衛壓縮垃圾車a的液壓系統為—開式系統，由一個齒輪泵供油，齒輪泵的動力來自：發動機-變速器-取力箱。取力箱采用氣動離合，通過操縱駕駛室內的電控旋鈕開關來完成。在油箱的出油和回油口分別設置了粗、精濾油器，使供給液壓系統的工作油液保持清潔。由油泵提供的高壓油進入多路換向閥，操縱多路閥，高壓油被分配給相應的油路，完成相應的機構作業動作。通過PLC或按鈕，按作業程序控制電磁氣閥，由氣缸操縱多路閥，完成垃圾壓填循環或推擠卸料或傾倒垃圾桶(斗)的垃圾等作業。國六環衛14方垃圾壓縮車a多路閥內設有溢流閥(安全閥)，防止系統過載，多路換向閥的閥芯處于中位時，系統處于卸荷狀態。多路閥的各油口附屬閥起相應的限載或補油作用。推鏟閥的調定壓力使滑板油缸達到一定的作業壓力將垃圾壓縮后推鏟油缸才能回縮。舉升油路中油缸上設置了平衡閥，使填裝器下落平穩和能在任何位置長期停留，并舉升油缸軟管破裂后填裝器不會突然落下，使用安全。

作為中國北端的省會城市，冬日的哈爾濱雪沃千里，滴水成冰。自今年1月始，哈爾濱白天平均氣溫低于零下20℃，夜晚低溫峰值更是接近零下30℃，各項指標均逼近歷史低值。在如此極端嚴寒的環境下，比亞迪純電動環衛壓縮垃圾車T8A和T5A駛入“冰城”哈爾濱，開啟為期3個月的極寒強化測試。