綿陽市東風福瑞卡5噸餐廚垃圾車

餐廚垃圾車作為目前投資前景好、回報率高的新型環衛車型。既可以公司購買，也可依個人購買。為防止泔水造成的二次污染突出，杜絕地溝油問題，四川、浙江等地區率先引進了餐廚垃圾車，主要用于招標，大型酒店、大型商場、學校、餐廳、小吃街、風景區等量大的地方。
綿陽市東風福瑞卡5噸餐廚垃圾車但應用在我國多是高層的建筑上，卻是問題不小。比如怎么應付高層的高風壓對于這種超厚的輕質保溫層的剝離之虞，以及這種超厚材料上墻的的施工難度問題，粘貼如此厚的保溫層它的使用壽命問題，絕非是設計室里所能預想到的。更重要的是，這種做工能不能通過我國高層的防火要求，這是難以逾越的界限，玩不的玄。上海教授公寓樓和新大樓的大火慘景至今歷歷在目。可那僅僅是3至5個厚的保溫層，而被動式節能保溫層則需要25至3個厚，如此之厚的保溫層一旦燃起，該有多么可怕，可想而知。

今天給大家推薦一款可進市區的藍牌餐廚垃圾車，整車不超重，全國上戶無憂。
國六藍牌餐廚垃圾車（有效容積7方）配置詳細參數
底盤部分:采用東風環衛車專用輕卡底盤，3308mm軸距，單排駕駛室，手動翻轉設計，檢修方便。錫柴110馬力、全柴115馬力、云內127馬力、朝柴130馬力或者玉柴140馬力高性能發動機，正宗國Ⅵ排放標準，省油，配5檔手動變速箱，傳動效率高。原廠方向助力、離合助力、ABS防抱死系統、氣剎制動，配置分配合理。
綿陽市東風福瑞卡5噸餐廚垃圾車再生后的吸附轉輪經過冷卻區冷卻降溫后，返回到吸附區，完成吸附/脫附/冷卻的循環過程。由于該過程再生空氣的風量一般僅為處理風量的1/1，再生過程出口空氣中VOCs濃度被濃縮為處理空氣中濃度的1倍，該過程又被稱為VOCs濃縮除去過程。轉輪吸附濃縮-催化燃燒工藝流程見下圖。風機帶動含VOCs廢氣經過轉輪a區域，a區域為吸附區，根據不同的目標物可在轉輪中填充不同的吸附材料。吸附了VOCs的a區域隨轉輪轉動來到b區域進行脫附。

改裝部分，采用4mm優質碳鋼合金制成，方形罐體，有效容積達7立方；整車尺寸為5995×2250×2650mm；后蓋可利用液壓油缸打開卸料；罐體右側前部裝有掛桶提升機構裝卸桶裝垃圾，罐體底部安裝液壓油缸實現罐體舉升自卸。后蓋采用液壓開啟、鎖緊。操作方式為室外手動液壓操作。
綿陽市東風福瑞卡5噸餐廚垃圾車1脫硫廢水處理的必要性石灰石－石膏濕法脫硫系統的脫硫廢水，由于Cl-和含鹽量較高，無法在電廠內部綜合利用，且很難深度凈化處理，成為電廠難處理的廢水。據了解，目前脫硫廢水主要應用于煤場噴灑、干灰加濕、濕渣沖洗等，但上述方法均無法保證完全消化脫硫廢水，且給現有工藝系統的安全穩定運行帶來隱患。考慮到氯離子對脫硫效率的影響，脫硫廢水氯離子濃度一般控制在2mg/l以內，據電廠調研，目前大多數電廠控制在12mg/l以內，遠大于以上排放標準。

加裝部分：
1. 固液分離裝置；

2. 燃燒加熱裝置；

3. 手動清洗裝置；
綿陽市東風福瑞卡5噸餐廚垃圾車在容器裝置上直接設置所述集熱器表面，形成容器的部分或全部。主體裝置與容器裝置連接形成一個封閉空間。供水網絡和容器裝置之間設有傳遞熱能的通道。全球大太陽能熱水器制造商山東皇明集團也有相關發明。，該公司負責人黃鳴持有的CN1141781.1號文獻涉及一種熱管式太陽能真空集熱管。其中，端蓋可以套裝在全玻璃真空管上面，也可以插接在真空管內，再用膠粘劑封固。端蓋上部有一尾管可以排氣和注液。真空管可填充材料，另可加裝翅片或絲網。

以餐廚垃圾為對象的餐廚垃圾車也飛快發展。餐廚垃圾車又稱泔水車、餐廚垃圾收集車、餐余垃圾車、余廚垃圾車等。餐廚垃圾車是垃圾車中的一種，是用于收集和運輸生活垃圾、食品垃圾（泔水）及城市淤泥的專用垃圾車。
綿陽市東風福瑞卡5噸餐廚垃圾車不少企業已在這方面做了卓有成效的工作，如：將生產用水先用作染色冷卻水，在重復利用的同時還回收了部份余熱；在產生熱廢水的機臺加裝熱回收裝置，將廢水中的熱量予以回收利用；采用先進的蒸汽冷凝水疏水器，利用無泵背壓將熱的蒸汽冷凝水回用到鍋爐房或用熱水的機臺；將印染廢水經過生化-物化處理后，應用于沖洗用水、中深色染后水洗用水等。熱定型機廢汽的消煙除塵余熱利用熱定型機高溫廢氣的直接排放，既造成了大氣污染又帶走了大量熱能，目前開發出的印染廢氣處理系統集合了廢氣噴淋吸收、油水分離、洗滌水循環利用、余熱利用、廢油收集利用等多項技術，是對節能減排的又一重大貢獻。

國六藍牌餐廚垃圾車（有效容積7方）優勢：

1.公告獨有，藍牌市區暢暢無阻。

2.整車不超重，上戶無風險.

3.軸距獨有，3309軸距同配置，短軸距，轉彎半徑小。

4.配置獨有，大取力器窗口，180MM加寬大梁，3.5噸后橋，汽剎/斷氣剎，付變速多種選項。

5.外形獨有，方罐造型，內部可選干濕分離，電加熱。

6.緊隨環保要求，專車專用，不滲漏，無二次污染。