一、技術(shù)突破：征服極端地形的“八輪驅(qū)動(dòng)”
國(guó)網(wǎng)電力聯(lián)合河北五星電力設(shè)備有限公司研發(fā)的8×8水陸兩棲全地形車，專為復(fù)雜場(chǎng)景設(shè)計(jì)：
八輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：即使單輪著地仍可前行，輕松跨越50厘米障礙物，翻越1.5米深溝，適應(yīng)山地、泥石流沖毀道路等險(xiǎn)峻地形912。
密封式車身：發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)完全密封，涉水時(shí)可下沉至手柄位置，保障人員干燥安全，避免設(shè)備進(jìn)水損壞58。
兩棲全能性能：陸地時(shí)速45公里，水中時(shí)速5-12公里（加裝外置發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)12公里），暴雨淹沒(méi)道路時(shí)可化身“水上快艇”，快速抵達(dá)孤島、塌方區(qū)域612。
二、實(shí)戰(zhàn)案例：暴雨洪災(zāi)中的“生命守護(hù)者”
在2023年京津冀暴雨、2024年陜西商洛山洪等災(zāi)害中，國(guó)網(wǎng)電力水陸兩棲車屢立奇功：
河北涿州搶險(xiǎn)：中國(guó)安能集團(tuán)調(diào)派該車參與白溝河堤壩加固，24小時(shí)連續(xù)作業(yè)排除漫堤險(xiǎn)情，轉(zhuǎn)移群眾49人，投送物資6900公斤23。
陜西商洛山洪：國(guó)網(wǎng)商洛供電公司使用該車穿越垮塌道路，恢復(fù)90%受災(zāi)區(qū)域供電，保障醫(yī)院、通信基站等關(guān)鍵設(shè)施1。
城市內(nèi)澇：在北京門頭溝，該車配合無(wú)人機(jī)通信系統(tǒng)，打通G234國(guó)道27公里生命線，轉(zhuǎn)移受困群眾超百人34。
三、核心價(jià)值：應(yīng)急的“多面手”
高效載重與物資運(yùn)輸：陸地載重454公斤，可運(yùn)載6人及設(shè)備；水中載重400公斤，適合運(yùn)送發(fā)電機(jī)、醫(yī)療物資等1214。
全天候作業(yè)能力：-40℃至+40℃環(huán)境穩(wěn)定運(yùn)行，配備衛(wèi)星通信、應(yīng)急發(fā)電功能，確保極端天氣下的指揮調(diào)度610。
模塊化擴(kuò)展：可加裝森林滅火裝備、排水泵、醫(yī)療急救艙等，適應(yīng)消防、森防、防汛等多場(chǎng)景需求913。
四、用戶評(píng)價(jià)：央企信賴的“搶險(xiǎn)神器”
“水陸兩棲車解決了傳統(tǒng)工具無(wú)法跨越復(fù)雜地形的痛點(diǎn)，是防汛抗洪的‘及時(shí)雨’。”——國(guó)網(wǎng)陜西電力搶險(xiǎn)指揮部1
“相比沖鋒舟，它的越野能力更強(qiáng)；相比普通越野車，涉水深度無(wú)懼。真正實(shí)現(xiàn)了‘一車多用’。”——中國(guó)安能集團(tuán)隊(duì)員34
五、未來(lái)展望：打造應(yīng)急“中國(guó)方案”
國(guó)網(wǎng)電力將持續(xù)優(yōu)化水陸兩棲車技術(shù)，探索與無(wú)人機(jī)、AI監(jiān)測(cè)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建“空地水一體化”網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，該裝備已納入國(guó)家防汛抗旱物資儲(chǔ)備目錄，未來(lái)將服務(wù)更多地區(qū)1013。
結(jié)語(yǔ)
無(wú)論是暴雨淹沒(méi)的街道、山體滑坡的險(xiǎn)峰，還是泥濘的沼澤，國(guó)網(wǎng)電力水陸兩棲全地形車以“全能戰(zhàn)士”之姿，詮釋了央企科技搶險(xiǎn)的實(shí)力與擔(dān)當(dāng)。這場(chǎng)與自然災(zāi)害的較量中，科技的力量正為生命安全筑起更堅(jiān)固的防線。
