時11年，耗投2200萬美元，有230名專家參加了有關的工作，終于在1939年底實現了工業化生產。遺憾的是塑膠原料

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“五一”前夕從哈爾濱天順化工科技開發有限公司傳來消息，該公司自主設計并建成的年產2噸高性能聚丙烯腈碳纖維原絲的中試生產線，經過近百日攻關，現已實現穩定運行，產品達到高性能碳纖維的指標要求。該項目一舉攻克了制約我國碳纖維材料原絲質量不過關的若干關鍵技術難題，有望結束我國不能生產高性能碳纖維材料的歷史，對滿足國防和民用需要，帶動與碳纖維相關產業的發展意義重大。該生產線采用的技術具有完全獨立的自主知識產權，在多方面取得了創新突破。彎曲模量：由3.8Gpa 增大到80 Gpa，增大20倍以上；

結果表明，2℃貯藏條件下用適當的塑料袋（如HDPE＋CaCOHDPE＋分子篩）不密封包裝，可使韭菜貯藏期在15d，失水率1%左右，腐爛率幾乎為。山東省農科院原子能農業應用研究所守經馮雙慶于子厚等采用適宜劑量的輻照處理（在.8~.25kGy的輻照劑量范圍內），與聚乙烯蔬菜保鮮膜包裝相結合，實現生姜在常溫下的中長期貯藏，儲藏12d，保鮮率可達到9%以上。由于不同果蔬具有不同的呼吸強度和不同的生理特征，貯藏保鮮過程中應根據其各自的生理特征采取不同的薄膜保鮮技術，同時再配合低溫貯藏條件，能更有效地防止果蔬采后的敗壞現象，使果蔬進入市場時仍能保持新鮮度。

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為目前工業中應用廣泛的一種工程塑料。塑膠廣泛用來代替銅、有色金屬制作機械、化工、電器零件，如柴油發 ②降冰片烯基封端塑膠原料樹脂其中重要的是由NASA Lewis研究發展的一類PMR（for insitu polymerization of monomer reactants, 單體反應物地聚合）型塑膠原料樹脂。RMR型塑膠原料樹脂是將芳香族四羧酸的二烷基酯、芳香族二元胺和5-降冰片烯-2，3-二羧酸的單烷基酯等單體溶解在一種嘗基醇（例如甲醇或乙醇）中，為種溶液可直接用于浸漬纖維。

隨著汽車制造工藝提升，無論是在設計上還是在實用性上都有很大的提升。奇怪的是汽車前端和后端的杠(carbumper)，則從以前的金屬材質改變成現在的塑料，難道是塑料的耐用性會比金屬來得更好?讓我們來看看其中的奧秘!汽車杠(carbumper)作為汽車前端和后端的組件，是負責吸收和緩撞擊所帶來的沖擊力、防護車身前后部分的安全裝置。以前的汽車因為工藝的問題，會選擇利用鋼板沖壓成槽鋼，并和車架焊接在一起，形成一所謂的杠，問題是這樣的設計方式固然實用，但是在美觀上很顯然輸了很多，和車身會有很明顯的縫隙。

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塑膠主要用于對純度有極高要求，同時需要抗溶劑及酸堿腐蝕的場合。比起其他含氟聚合物，比如塑膠原料，塑膠的密度較低（1.78g/cm）。2、塑膠原料可耐極低溫，如在－269℃的液態氦中不會脆裂。

硬質發泡聚氨酯硬質發泡聚氨酯用于屋面工程中，既可起防水作用也可起保溫作用。在所有的建筑保溫材料中，發泡聚氨酯是導熱系數低的材料之一。其性能特點是，內部結構的封孔率≥92%，發泡的表層形成一層光滑的膜，其閉孔率接近1%，具有很高的憎水性；密度為4kg/m3時的抗壓強度1.5mpa；有一定的彈性，延伸率為1%；對金屬、混凝土、磚石、木材、玻璃都有很好的黏結性。其使用特性為：硬質發泡聚氨酯采用現場噴射發泡與復合預制板兩種方法。

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Grivory HT（聚鄰苯二甲酰胺）Grilamid TR（無定形透明聚酰胺）近日，一項纖維液膜脫硫新技術在茂名石化開發成功，從而解決了液化氣中硫含量較高的問題，使液化氣質量達到新標準技術要求。茂名石化焦化裝置脫硫系統一直采用傳統的胺洗工藝對焦化液化氣進行凈化處理。由于設備處理能力小、負荷大，胺洗脫硫效果差，只能脫除液化氣硫分中的無機硫，對液化氣硫分中的有機硫難以脫除，不能保證民用液化氣質量，并影響到裝置的長周期運行。為解決這一難題，茂名石化決定采用寧波中一石化科技有限公司的纖維液膜脫硫新技術對焦化液化氣進行凈化處理。