江海小型冷藏車廠家清洗后一般可以恢復正常工況。專家建議在清洗時節氣門和怠速馬達、噴油嘴同時進行。［東風標致37］車廊：標致37后座發熱的原因可能是較長時間開車，排氣管熱量上傳，隔熱材料受熱變軟，新37在排氣管的上面加了一層隔熱板，這個問題已經解決，不會再發生這種情況。有時在行駛過程中，車內頂燈會不停閃爍，其實這并不是電路故障，而是因為駕駛員在關閉車門或者行李廂門時沒有關嚴，使得門鎖接觸開關（隱藏式）處于若即若離的狀態。7發動機的功率和扭矩都在較高轉速下才能輸出，一定要注意控制換擋轉速，通常在發動機25—35轉之間換擋，能獲得充足的動力，提高發動機的效率和耐用性，避免不必要的磨損。［東風雪鐵龍賽納］車廊：賽納賽納首先就要解決磨合問題，賽納車在3、5公里后許多小問題都會消失。如低速時擋時發動機抖動。入擋困難，擋位發澀等都會隨之消失。賽納是很個性的車，不能簡單按照別的車的經驗去開賽納車，因賽納是高壓縮比發動機，丟油后轉速下降太快，如果按照經驗這肯定挫車，但掌握了以后也不難，甚至可以利用這個特點進行丟油減速，省踩了不少剎車。養車先“養心”，要想保持“心臟”的澎湃動力，機油是關鍵。筆者日前在北京市東三環國貿橋附近隨機采訪了十幾位私家車車主、的士司機，發現絕大多數車主在更換機油時關注多的是機油的價格、以及級別，對于車輛行駛里程，發動機狀況一般考慮的不多。不同行駛里程的車輛養護起來會有一些差別，明顯的是機油的使用。前不久幾個汽車發燒友，開著各自的愛車前往北京延慶香屯游玩，在上下蜿蜒的山路上，幾個開著“上了年紀”車的車友，明顯感覺車子不給力，但是其中一個車友雖然車齡也有七八年了，但是老驥伏櫪，動力十足。此前，我們測試了一些合資車綠色玻璃參數，發現不少車已經具備基本的紫外線阻能力，但相比膜還是差不少，以下是部分數據以及貼膜建議。從上表來看，即使原車綠色玻璃都已經帶有防紫外線等功能，甚至一些車型達到了高級總和性能，但好像全部原廠綠色玻璃的紫外線隔絕率都不是很高（有可能是技術還沒有攻克），也就是說，擁有了原廠綠色玻璃，并不代表不再需要貼膜了，畢竟膜的功能不光只是防曬，還有一定的防眩暈和抗爆性能。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，并利用制冷裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處于平衡狀態(約6kg/cm2)起動發動機，維持在15rpm，鼓風機轉速設在檔，冷氣設定在位置，處于“再循環”狀態。正常讀數為：低壓端高壓端r-134a1.5-2.5kg/cm214-16kg/cm2r-121.5-2.kg/cm213-15kg/cm21.高壓側與低壓側壓力表指示值比標準值低，通過觀察孔可見氣泡。
