新昌縣小型冷藏車廠家飛度的油耗一直是本田比較稱道的一個特點。廠家標的油耗從4.5.，也不過5.2升。實際去跑起來，像飛度1.3l的車型在城市中基本是5個半到6個左右，1.5升在6個和6個半左右，還是比較理想的一個油耗。飛度車型主要的配備是1.3l、1.5l，這是排量的區別。還有手動檔和cvt無級變速。像1.3升這款車型，我覺得在同級別的性價比當中，飛度的表現還是不錯的。我不知道這位網友朋友對哪一個感興趣，我建議他還是到我們專賣店來看看，我們會提供專業的講解和安排，讓他無論從理論知識到實操上都感受飛度的優點。這時就應該依據發動機的故障征兆進行分析判斷，繼而對傳感器單體進行針對性檢測，以便找到并排除傳感器故障。，當發動機轉速失準并伴有行駛中發動機怠速不穩，但自診斷系統又沒有故障代碼輸出時，首先值得考慮和懷疑的便是空氣流量傳感器或者進氣壓力傳感器出了故障，因為這兩者傳感器性能的好壞，直接影響ecu所控制的發動機基本的燃油噴射量。盡管此時沒有顯示相應的故障代碼，也應該對它們進行檢查。比如，當翼板式空氣流量殼體產生裂紋漏氣時，便會導致空氣流量傳感器計量不準，使發動機運轉失調，而控制電腦ecu的自診斷系統并不能檢測到這種故障現象。第4年：汽車跑起來時，可能發現沒有新車時那么平穩，若遇到這種情況，是該檢查車子的減振器的時候了。如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時就會抖動得很厲害，在下雨天更是特別危險。我的理解是減震器與彈簧是兩碼事。在車輛的懸掛系統中，對車重起支撐作用的主要是彈簧和板簧，而減震器實際上是對振動或沖擊力進行吸收或的“阻尼結構”，是個充滿了油的活塞筒。說白了，如果只有彈簧而減震器壞了，故障的表現是非常典型的，不是高速行駛中的抖動，而是“”，稍微過個不平的地方，車身就像水中顛簸的小船一樣上下一通亂晃，點頭哈腰地完全沒有了往日的沉穩。-c和-d是制動總泵油管接頭螺帽及油管錐頭面的標準尺寸示意圖，油管錐頭磨損的端面無法修復，若能把油管螺帽前端導向部位進行修磨的話，前端導向部位有3mm的長度，制動總泵油管接頭內螺紋牙離底部只有1mm臺階，遠遠超過此距離，完全可以達到修復的目的；然后把整根制動油管從制動總泵和abs壓力調節器上拆卸下來，對制動總泵此頭油管接頭螺帽前端導向部位進行修磨（用小銼刀修磨），外徑直至達到標準要求（φ8.5mm），螺帽外六角對角邊6×1mm有一點圓角，現修改為6×9mm，修復好以后把制動油管安裝到制動總泵與abs壓力調節器的油管接頭上，排完空氣后進行試車，制動達到要求恢復正常，故障排除。
