鶴峰縣小型冷藏車廠家實踐：去年5月，有一輛本田雅閣，加速無力，又沒有故障碼顯示。根據先易后難、先主后次的原則，用萬用表檢測了進氣歧管壓力傳感器，發現其輸出信號電壓只有.5～1.8v（正常為1.5～3.v），造成加速供油不足。更換以后，發動機恢復正常。常見故障判斷法有些故障是發動機電控汽油噴射系統的常見故障，而這些故障產生的基本形式不外乎幾種。當在故障診斷中遇到常見故障時，使用此法進行故障診斷往往可以起到事半功倍的效果，并可明顯縮小故障診斷的范圍，快速找到故障部件和原因。發動機起動時，必須觀察各儀表的動態，發現異常，及時處理；發動機運轉及汽車行駛中，也應經常觀察各儀表的動態，以便掌握各相關系統的工作情況。電壓值不同的儀表，除電流表外一律不得相互代用，以免損壞儀表。電熱式和電磁式儀表的傳感器性能截然不同。如電熱式燃油表的可變電阻式傳感器，其電阻值隨油箱油平面升高而減小，而電磁式燃油表的可變電阻式傳感器的電阻值變化則相反；電熱式機油壓力表傳感器的可變電阻值隨油壓升高而減小，而電磁式機油壓力表的可變電阻值變化也正好相反；電熱式水溫表傳感器的熱敏電阻，水溫5℃時電阻值為22歐，水溫115℃時則降為2歐，而電磁式水溫表傳感器的熱敏電阻，在水溫為l℃時電阻值仍較高，溫度繼續上升其電阻值才明顯減小。不少車友曾反映，說“車里總聽見異響，但又不知道聲源在哪兒”，密閉狹小的車內空間，如果異響不斷，十足令人抓狂，這將分散司機的注意力，影響駕駛安全，找到異響，勢在必行。一般來說，車輛在正常的行駛過程中多少都會發出一定的噪音，但是這種噪音如果超出了一定的范圍就可以認定為是車身異響。下面，小編就來給您解讀汽車異響的原因。車身異響出現這個問題通常有以下原因：車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等；一些車的風噪聲較大，在一定程度上這和汽車的造型有關；汽車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。在成本上也會隨著用量逐步降低。歐洲前裝市場主流方案目前mcu+mcp163方案應用在歐洲應用相當廣泛，占歐洲前裝市場7%以上的市場，主要應用在大燈(遠光燈)、尾燈、閃燈等應用，該芯片以其高可靠性能，率，靈活的功能，高性價比在汽車電子led驅動應用中樹立了很好的口碑，為國外一些大廠商led驅動的，同時，隨著用量的不斷增大，mcp163成本優勢也在越來越明顯，完全可以在中低端車型中應用，更好地解決led驅動中的熱管理、效率、產品一致性等問題。
