跨越江河湖陸-水陸兩棲氣墊船應急搶險大顯身手

跨越江河湖陸-水陸兩棲氣墊船應急搶險大顯身手

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簡介
氣墊船是利用高壓空氣在船底和水面（或地面）間形成氣墊，使船體全部或部分墊升而實現高速航行的船。氣墊是用大功率鼓風機將空氣壓入船底下，由船底周圍的柔性圍裙或剛性側壁等氣封裝置限制其逸出而形成的。 19世紀初，已有人認識到把壓縮空氣打入船底下可以減少航行阻力，提高航速。1953年，英國人C.庫克雷爾創立氣墊理論，經過大量試驗后，于1959年建成世界上艘氣墊船，橫渡英吉利海峽取得成功。1964年以后，氣墊船類型增多，應用日益廣泛。目前多用作高速短途客船、交通船、渡船等,航速可達60～80海里/小時。 氣墊船的缺點是耐波性較差，在風浪中航行失速較大。氣墊船船身一般用鋁合金、高強度鋼或玻璃鋼制造；動力裝置用航空發動機、高速柴油機或燃氣輪機；船底圍裙用高強度尼龍橡膠布制成，磨損后可以更換。
編輯本段分類
氣墊船按航行狀態分為全墊升氣墊船和側壁式氣墊船兩種。 1、全墊升氣墊船。是利用墊升風扇將壓縮空氣注入船底，與支承面之間形成“空氣墊”，使船體全部離開支承面的船，英國制造的世界艘氣墊船即為全墊升式。 全墊升氣墊船采用空氣螺旋槳推進，航行時船底離開水面，因此具有特的兩棲性和較好的快速性。在軍事上，氣墊艇是理想的登陸作戰運輸裝備，它的高航速、兩棲性大大提高了上陸搶灘速度，增大了突然性，有利于上得去，突得破。墊升式氣墊船不但可在冰雪、沼澤、礁灘上航行，也可在無碼頭設施的沿海島嶼?？?，實施無碼頭組織不間斷的后勤補給，有利于向縱深突擊；同時也是獵雷艇、掃雷艇的理想艇型。另外，還可用于在淺灘、灘涂、島嶼間擔負巡邏警戒、交通運輸、搶險救災等任務。 由于全墊升式氣墊船具有良好的通過性，受潮汐、水深、雷障、登陸障礙及近岸海底坡度、底質的限制小，因而可在全世界70％以上的海岸實施登陸作戰（排水型登陸艇只能在全世界17％的海岸線登陸）。另外，這種登陸氣墊船在戰斗裝載的情況下，仍可以30～40節甚至更高的航速航行，大大縮短了登陸暴露于敵岸防火力下的時間，加快了上陸速度，提高了登陸的安全性。 目前，美國海軍的新型全墊升式氣墊登陸艇LCAC氣墊登陸艇為。LCAC氣墊登陸艇服役后，與各種登陸艦先后進行了協同試驗，它可依靠自身動力和操縱自由進出各種登陸艦船塢。海灣戰爭中，LCAC艇參加了作為兩棲佯動的“雷擊臨近”大型演習。目前，俄羅斯擁有世界上龐大的氣墊登陸艇編隊。（詳見文后資料一。） 2、側壁式氣墊船。這種氣墊船的船底兩側有剛性側壁插入水中，首尾有柔性 Zubr級氣墊船

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