廣州防撞車 珠海防撞緩沖車 裸租價，梁體的主壓應(yīng)力滿足規(guī)范要求。為了解決這個問題，我公司根據(jù)多年的預(yù)力施工經(jīng)驗，依據(jù)公司現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢，成功的研制開發(fā)了分離式可控起頂系統(tǒng)，該系統(tǒng)在保證橋梁不間斷交通正常營運下，不要破壞橋梁結(jié)構(gòu)（且不破壞橋面連續(xù)系統(tǒng)）段單邊斷交通的情況下安全，快捷的更換受損支座。該系統(tǒng)可分為液壓分離式可控全自動起頂系統(tǒng)和氣壓分離式可控全自動起頂系統(tǒng)。對于“超低高度氣囊式千斤頂”的施工工藝施工的主要步驟為：準(zhǔn)備工作、試頂、整體頂升、支座更換、梁體落位等。下面以一典型工程施工進(jìn)行介紹。3.1工程簡介某空心板梁橋，每跨19片梁，橋面寬20m，橋面鋪裝層為連續(xù)結(jié)構(gòu)，空心板梁為鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。單片梁寬0.99m，高1.2m。
長30m。單片梁斷面為兩箱室結(jié)構(gòu)，頂?shù)装寰?0cm，兩外腹板均厚lOcm，中腹板厚8cm，單片梁自重43t，每片梁單端設(shè)板式橡膠支座2塊，支座尺寸14cm×14cm×3cm，不設(shè)支座墊石。該橋通車至今已9年，因長超限車輛通行造成支座損壞嚴(yán)重，為保證橋梁安全，業(yè)主決定對支座進(jìn)行更換。橡膠支座的正確就位先使支座和支承墊石按設(shè)計要求準(zhǔn)確就位。架梁落梁時，T型梁的縱軸線要與支座中心線重合；板梁、箱梁的縱軸線與支座中心線相平行。為落梁準(zhǔn)確，在架第一跨板梁或箱梁時，可在梁底劃好二個支座的十字中心， 廣州防撞車 珠海防撞緩沖車 裸租價 在梁的端立面上標(biāo)出兩個支座的中心線的鉛直線，落梁時使之與墩臺上的中心線相重合。以后數(shù)跨可依照第一跨梁為基準(zhǔn)進(jìn)行。基準(zhǔn)，標(biāo)出及準(zhǔn)，中心線，設(shè)計，要求，支座
在架梁落梁時要平穩(wěn)，防止壓偏或產(chǎn)生初始剪切變形，大家可以參考鐵路橋梁板式橡膠支座規(guī)格表。在安裝T型橋梁時，若橡膠支座比梁筋底寬，則應(yīng)在支座與梁筋底之間加設(shè)比支座大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板做過渡層，以免支座局部受壓，而形成應(yīng)力集中。鋼筋砼墊塊或厚鋼板要用環(huán)氧樹脂砂漿和梁筋底貼合粘結(jié)。
其支座頂面可稍后傾；非預(yù)應(yīng)力梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角度不得超過5“。橋梁的支承墊石的設(shè)置為了確保橋梁工程裝置質(zhì)量，以及裝置、調(diào)整和橡膠支座替換的便利，不管是選用現(xiàn)澆梁法仍是預(yù)制梁法施工，不管是選用啥標(biāo)準(zhǔn)型式的橋梁支座，都必須在墩臺頂設(shè)置支撐墊石；通常來說。
橋梁支承墊石的平面尺寸巨細(xì)應(yīng)能承受上部構(gòu)造荷載為宜，通常長度與寬度應(yīng)比橡膠支座大10CM擺布。墊石的高度要大于6CM，使梁底與橋墩頂有足夠的空間高度，以便安頓千斤頂，替換支座；在橋梁支座承墊石內(nèi)應(yīng)安置鋼筋網(wǎng)，豎向鋼筋與墩臺內(nèi)鋼筋焊接在一起。澆筑墊石用的水泥標(biāo)號應(yīng)高于300號，支撐墊石需求外表平坦但不潤滑；各支承墊石頂面標(biāo)高應(yīng)契合規(guī)劃需求。特別是一座梁裝置兩個或四個橡膠支座時，各支承墊石平面要共同，避免發(fā)作偏壓，初始剪切和受力不均勻而變形的狀況出現(xiàn)。 廣州防撞車 珠海防撞緩沖車 裸租價
