湯淺YUASA蓄電池NP65-12/12V65AH讓你放心
蓄電池充電使用和放電是有一定要求的，特別在惡劣的工作環境中，對溫度要求控制更加嚴格，當環境溫度高于25℃時，UPS電源電池容量高于額定容量。湯淺蓄電池廠家詳細的介紹下：。
關于湯淺蓄電池取消產品包裝上生產許可證標注的公告
尊敬的廣大用戶、經銷商：
感謝您一直以來對于順德湯淺的支持與關注！
根據發行的《關于調整工業產品生產許可證管理目錄和試行簡化審批程序的決定》，“蓄電池”屬于取消工業產品生產許可證的產品，無需在產品上標注生產許可證編號及QS標志。我司所在地廣東省屬于《工業產品生產許可證試行簡化審批程序工作方案》的批試行地區，自2017年9月1日起，質監部門已停止對于我司生產許可證的續證工作。已獲得生產許可證的企業在生產許可證期限內，可以繼續在產品上標注生產許可證編號及QS標志。
自規定發布后，我司已制定產品外包裝切換計劃并按照計劃逐步開展工作，于2019年8月完成主機廠配套產品、后市場產品全系列產品的生產切換工作。需要注意的是帶有生產許可證編號及QS標志的產品不會立刻從市場上消失，只要該產品是在生產許可證期限內生產的話，都可以繼續在市場上流通至售完（我司生產許可證到期日期是2019年8月）。那么，以面向后市場的Q85為例，說明在產品包裝上體現的變更點：工業產品生產許可證管理目錄調整前，標簽及紙箱上標注了生產許可證編號及QS標志，如下綠色線框所示。
湯淺蓄電池退出中國市場是真的嗎？湯淺：未來20~30年仍主導 鉛酸蓄電池市場
受到大環境影響，全球似乎正啟動汰換鉛酸電池。全球大鉛酸蓄電池廠——日本電池杰士湯淺(GS YUASA)中國戰略室課長黃修竹接受采訪時指出，鉛酸電池應用面廣，未來20~30年內鉛酸電池難被全面取代。
參加中國第十二屆國際鉛酸蓄電池博覽會的黃修竹提到，2016年杰士湯淺全面購并松下旗下鉛酸蓄電池業務，并納入旗下汽車啟動、工業電池等業務，2017年更擴大天津南港汽車啟動電池廠，生產省油環保的車用起停鉛酸電池。目前杰士湯淺為全球大鉛酸蓄電池廠。
近年因為環保因素、電動車快速崛起等，鉛酸蓄電池在未來看似將被鋰離子電池取代，但黃修竹認為，未來20~30年動力電池產業仍會以鉛酸蓄電池來主導，主要是它的安全性高、成本低、可應用范圍廣。鉛酸可做到實現回收，從資源再生的角度來看，實際上比鋰電池更友善環境，鋰電池若能有效解決回電再生的問題，可應用領域將擴寬，這說明鉛酸難被全面取代。
“杰士湯淺在鉛酸蓄電池、鋰離子均涉略，未來性的燃料電池、固態電池亦展開研究，梯次性的布局每階段均以貼近市場需求踏實提供產品。”
2005年杰士湯淺即在中國成立全資公司天津東邦鉛資源回收。其應用杰士湯淺自主研發回收技術，仿日本回收渠道及模式，使其年鉛廢料達5萬噸。這使鉛材料得以循環使用，降低企業成本、落實社會責任。
另外，杰士湯淺鉛酸電池優勢還有自動化量產水平高，成本具競爭力，質量有效掌控。當然，鉛酸蓄電池并非杰士湯淺的全部。其實組織早在十多年前就投入鋰離子電池布局，現在包括海、陸、空、航天等應用領域均有涉略。
特別是在電動車領域，包括日本三菱、本田的純電動車及混動車均已采用，且有良好安全紀錄；2017年其鋰電池也應用在航天領域；2018年則應用在日本深海調查般；波音787也用杰士湯淺的鋰電池，2019年雙方再合作開發電動飛機用電池，杰士湯淺的鋰電池在上述各應用領域其實早是有力的電力支持者。
關于歐洲將在2030年禁用鉛電池，對杰士湯淺來說亦只是產品調整，因為其在匈牙利已布了一家鋰電工廠，主要以汽車啟動用鋰電池為主。目前杰士湯淺在日本擁有3家鋰電廠。希望搭上中國新能源車發展潛力將鋰電產品帶入國內市場。
另外，燃料電池、固態電池是杰士湯淺的下個布局重點，燃料電池領域著手相關技術研發，而固態電池則與豐田、旭化成等共同加入「鋰電池材料評價研究中心」(LIBTEC)，進行全固態電池的研發。
業者表示，鋰電池要全面取代鉛酸電池仍有相當的距離，即短期要大口吞食每年200億美元的替代商機大餅實屬不易，若就汽車領域來說，鉛酸的低溫放電性是個短期其他電池難以取代的優勢，尤其低溫、寒帶地區最能凸顯鉛酸電池的優勢。
不過，磷酸鐵鋰(二元)電池近年積極布局取代部分鉛酸電池市場是可預見的，包括汽車自動啟停電池領域。另外，家用儲能、工業用不斷電系統、還有新興的再生能源儲能用市場等，目前仍在鉛酸與鋰離子電池爭奪中。
可以預見的是，的電池廠同樣跟著市場需求做階梯性的布局，尤其儲能、動力電池快速在全球發展，各國業者結盟合作的情況相當頻繁。
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