輸出模塊通訊模塊1746-NIO4I控制性能好

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步進(jìn)電機(jī)選型需要通過科學(xué)的計(jì)算才能選擇合適的電機(jī)，我們在選型時(shí)除了要關(guān)注法蘭尺寸、相數(shù)、電機(jī)長度、軸長、出線數(shù)量，還要算出力矩、電流等的大小，同時(shí)對匹配的驅(qū)動(dòng)器也要進(jìn)行確認(rèn)。

一 步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)矩的選擇

步進(jìn)電機(jī)的保持轉(zhuǎn)矩，近似于傳統(tǒng)電機(jī)所稱的“功率”。當(dāng)然，有著本質(zhì)的區(qū)別。步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的物理結(jié)構(gòu)，完全不同于交流、直流電機(jī)，電機(jī)的輸出功率是可變的。通常根據(jù)需要的轉(zhuǎn)矩大小(即所要帶動(dòng)物體的扭力大小)，來選擇哪種型號的電機(jī)。例如扭力在0.6N.m以下，選擇28、35、42(電機(jī)的機(jī)身直徑或方度，單位：mm);扭力在0.6N.m以上的，選擇57電機(jī)較為合適。扭力在幾個(gè)N.m或更大的情況下，就要選擇86、110、130等規(guī)格的步進(jìn)電機(jī)。

20mm步進(jìn)電機(jī) 28mm步進(jìn)電機(jī) 35mm步進(jìn)電機(jī) 42mm步進(jìn)電機(jī) 57mm步進(jìn)電機(jī)
60mm步進(jìn)電機(jī) 86mm步進(jìn)電機(jī) 110mm步進(jìn)電機(jī) 130mm步進(jìn)電機(jī)
二 步進(jìn)電機(jī)的相數(shù)選擇
步進(jìn)電機(jī)的相數(shù)選擇，這項(xiàng)內(nèi)容，很多客戶幾乎沒有什么重視，大多是隨便購買。其實(shí)，不同相數(shù)的電機(jī)，工作效果是不同的。相數(shù)（常用的有兩相、三相、五相）越多，步距角就能夠做的比較小，工作時(shí)的振動(dòng)就相對小一些。大多數(shù)場合，使用兩相電機(jī)比較多。在高速大力矩的工作環(huán)境，選擇三相步進(jìn)電機(jī)。

三 步電機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇

對于電機(jī)的轉(zhuǎn)速也要特別考慮。因?yàn)椋姍C(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩，與轉(zhuǎn)速成反比。就是說，步進(jìn)電機(jī)在低速(每分鐘幾百轉(zhuǎn)或更低轉(zhuǎn)速，其輸出轉(zhuǎn)矩較大)，在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的轉(zhuǎn)矩(1000轉(zhuǎn)/分--9000轉(zhuǎn))就很小了。當(dāng)然，有些工況環(huán)境需要高速電機(jī)，就要對步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的線圈電阻、電感等指標(biāo)進(jìn)行衡量。選擇電感稍小一些的電機(jī)，作為高速電機(jī)，能夠獲得較大輸出轉(zhuǎn)矩。反之，要求低速大力矩的情況下，就要選擇電感在十幾或幾十mH,電阻也要大一些為好。

四 步進(jìn)電機(jī)空載起動(dòng)頻率的選擇

步進(jìn)電機(jī)空載起動(dòng)頻率，通常稱為“空起頻率”。這是選購電機(jī)比較重要的一項(xiàng)指標(biāo)。如果要求在瞬間頻繁啟動(dòng)、停止，并且，轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)/分鐘左右(或更高)，通常需要“加速啟動(dòng)”。如果需要直接啟動(dòng)達(dá)到高速運(yùn)轉(zhuǎn)，選擇反應(yīng)式或永磁電機(jī)。這些電機(jī)的“空起頻率”都比較高。

對于步進(jìn)電機(jī)的選型我們有對應(yīng)的策略和計(jì)算方法，您可以參考步進(jìn)電機(jī)選型計(jì)算方法進(jìn)行計(jì)算，如您需在選型之前完全理解其中的知識，可來電咨詢：0769-23033384，工程師會(huì)協(xié)助您做個(gè)深入的了解Workhorse 快速部署了 Teamcenter X 軟件即服務(wù)（SaaS）解決方案，幫助其解決在進(jìn)行旗艦產(chǎn)品——Workhorse W56 純電動(dòng)廂型車——工程設(shè)計(jì)過程中所面臨的時(shí)間壓力。通過與西門子的合作伙伴 PROLIM 通力協(xié)作，Workhorse 使用 PLM 軟件進(jìn)行生產(chǎn)，與傳統(tǒng)的本地部署解決方案相比，大幅減少了所需的 IT 資源。

“西門子的軟件解決方案讓我們能夠有效管理復(fù)雜的物料清單和工程變更通知，這對不斷變化需求的電動(dòng)車生產(chǎn)而言至關(guān)重要。這一戰(zhàn)略舉措不僅降低了我們的運(yùn)營成本，同時(shí)也提高了公司保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)和捍衛(wèi)網(wǎng)絡(luò)安全的能力。” Mowry 補(bǔ)充道。

Workhorse 工程副總裁 Dave Bjerke 表示： “西門子 NX 和 Teamcenter X 軟件的結(jié)合幫助 Workhorse 實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，交付我們所需的設(shè)計(jì)、集成和數(shù)據(jù)控制能力，為車輛生產(chǎn)、產(chǎn)品開發(fā)及制造提供支持。西門子 Xcelerator 的工業(yè)軟件解決方案是我們業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化基礎(chǔ)，是核心所在，使我們能夠充分發(fā)揮現(xiàn)有能力，以所需的規(guī)模和速度實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，終達(dá)成目標(biāo)。”

西門子數(shù)字化工業(yè)軟件汽車及交通運(yùn)輸行業(yè)副總裁 Nand Kochhar 表示：“Workhorse 為初創(chuàng)企業(yè)如何通過數(shù)字化基礎(chǔ)推動(dòng)交通運(yùn)輸和電氣化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了范例。在安全、穩(wěn)健且可擴(kuò)展的數(shù)據(jù)管理平臺的支撐下，西門子 Xcelerator 的工業(yè)軟件解決方案提供先進(jìn)設(shè)計(jì)工具，助力 Workhorse 快速向市場交付專為‘后一英里’而打造的電動(dòng)車輛。”

展望未來，Workhorse 還將持續(xù)探索如何進(jìn)一步擴(kuò)展西門子軟件的應(yīng)用范圍，包括實(shí)施配置器模塊以處理更復(fù)雜的產(chǎn)品變型以及實(shí)施供應(yīng)鏈模塊以增強(qiáng)供應(yīng)商協(xié)同等。

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