本標準主要起草人：姜松、張希忠、劉柏林、朱新昌、吳桂菊。標準有全國有色金屬標準化技術輕金屬分技術負責解釋（電話：1-62228793）。技術監督局22-發布，23-實施產品分類銅及銅合金塊狀廢料廢線材1號銅2號銅GB4661級：純銅裸線，無合金線，無夾雜，無漆層，無銹蝕，不含毛絲；：純銅裸線，允許表面有漆層，但無夾雜、無銹蝕且未經焚燒，不含毛絲；:混合純銅裸線，不應包括含鉛、錫、廢鋼、油污、其它非金屬過高的銅線，不含毛絲，焚燒后的廢線不應含有絕緣材料，經分析銅含量應至少大于94%；：混合銅裸線，允許表面有少量的銹蝕、油污，允許夾雜少量的毛絲、絕緣材料和其它金屬，但銅含量不應低于85%；：毛絲，其中雜質含量和銹蝕程度等不做具體規定，由供需方協商；廢裸線；電機繞組線；變壓器繞組線；其它廢銅線；生產過程中產生的殘次品；允許廢銅線中有純銅的其它廢銅料，允許打包供貨，雜質的扣除以及毛絲的扣雜由供需雙方議定。內蒙古烏海ND耐酸鋼板硬度
巖漿晚期鐵礦床這是一類與基性、基性-超基性巖漿效果有關的礦床，以其鐵礦藏中富含釩和鈦，一般稱為釩鈦磁鐵礦礦床，儲量占11.6%。依照成礦方法能夠分為兩類：1.巖漿晚期分異型鐵礦床由巖漿結晶晚期分異效果構成的富含鐵、釩、鈦等剩余巖漿冷凝而成的礦床。我國首要發現于四川省攀枝花區域，故國內常稱之為“攀枝花式”鐵礦床。礦床產于輝長巖-橄欖巖等基性-超基性巖體中。而巖體多散布于古陸拱起帶的邊際，受深大開裂的操控。
1）煤場：送料槽及漏斗內襯，料斗襯套，風機葉片，推料機底板，旋風收塵器、焦炭導向器襯板，球磨機內襯，鉆頭穩定器，螺旋加料器料鐘及基座，揉捏機鏟斗內襯，環形送料器、翻斗車底板。煤場作業環境惡劣，對耐磨鋼板的耐腐蝕性和耐磨強度有一定的要求，推薦使用材質為NM400/450 400厚度8-26mm的耐磨鋼板。
液壓元件的連接與拆卸性的設計液壓系統設計應盡量提高液壓系統的集成度，采用原則是對多個元件的功能進行優化組合，實現系統的模塊化，并盡可能使液壓回路的結構緊湊，如減小液壓元件間的連接，設計易于拆卸的元件等。在滿足其功能的基礎上，設計的重點是液壓元件地連接技術，不同連接結構的裝配和拆卸的復雜程度不同，焊接連接的裝配和拆卸的復雜程度，易導致零部件破壞性拆卸，螺釘連接的裝配容易而可拆卸程式度要受環境影響，如果生銹則會導致拆卸復雜，鉚釘連接的機械裝配性較好但拆卸復雜，嵌人咬合是裝配性的拆卸性均較好的一種連接方式，但在連接強度要求高的情況下，其連接的安生性降低。
2）水泥廠：溜槽內襯，末端襯套，旋風收塵器，選粉機葉片和導向葉片，風扇葉片及內襯，回收斗內襯，螺旋輸送機底板，管道組件，熔塊冷卻盤內襯，輸送槽襯板。這些部件也需要耐磨性、耐腐蝕性要好一點的耐磨鋼板，可以用材質為NM360/400 400厚度8-30mmd的耐磨鋼板。
3）裝載機械：卸軋機鏈板，料斗襯板，抓斗刃板，自動翻斗車翻斗板，自卸車車身。這就需要耐磨強度和硬度極高的耐磨鋼板，建議使用材質為NM500 450/500厚度在25-45MM的耐磨鋼板。
4）礦山機械：礦料、石料破碎機襯板、葉片，輸送機襯板、擋板。此類部件需極高的耐磨性，可用材質為NM450/500 450/500厚度在10-30mm的耐磨鋼板。
因為不確定性信息的產生是物質運動的必然結果，必然有規律可循，可以觀測，可以認識。系統信息的層次性系統可以分為不同層次。在宏觀上認為是不確定的信息，在微觀層次上又可分離出相對確定性信息。隨著層次的深化，使人們對系統的認識更深刻。系統信息的灰色性不確定性信息是可觀測的，可以隨著層次的深化而提高可觀測度。但“不確定信息是不可避免的”。不確定性信息又是不可全知的，只能是部分已知、部分未知的，盡管可以隨著測量的層次深化縮小未知部分；而且在已知的信息中還有信息的遺失。
5）建筑機械：水泥推料機齒板，混凝土攪拌樓、攪拌機襯板，除塵器襯板，制磚機模具板。推薦使用材質為NM360/400厚度10-30mm的耐磨鋼板。
6）工程機械：裝載機、推土機、挖掘機鏟斗板、側刃板、斗底板、刀片、旋挖鉆機鉆桿。此類機械需要特別強硬和耐磨強度極高的耐磨鋼板，可用材質為NM500 500/550/600厚度在20-60mm的高強度耐磨鋼板。
7）冶金機械：鐵礦燒結機，輸送彎頭，鐵礦燒結機襯板，刮板機襯板。由于此類機械需要耐高溫、硬度極強的耐磨鋼板。故推薦使用600HiTuf系列耐磨鋼板。
8）耐磨鋼板還可應用在砂磨機筒體、葉片，各種貨場、碼頭機械那么部件，軸承結構件，鐵路車輪結構件，軋輥等。
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冷軋板帶鋼軋機按其作業制度的不同，共有三種速度制度。即轉向、轉速不變的定速軋制，可調速的可逆軋制，固定轉向的可調速軋制。向、轉速不變的定速軋制這種速度制度，主要用在小型冷軋窄帶鋼的二輥、四輥軋機。通常二輥軋機的輥徑D≤35mm輥身長度L≤5mm；四輥軋機的工作輥直徑D工≤2mm支撐輥直徑D支≤4mm輥身長度L≤5mm因這類軋機在啟動過程、制動過程帶厚可能超差，另外，這類軋機目前仍達都采用人工手動測厚和調整，故軋制速度為.5m/s。調速的可逆軋制鋼卷通過開卷、直頭送入軋機后，在前后卷曲機上咬住帶鋼頭尾，進行往復軋制。每道次都要經過加速、減速、停車、換向等過程。速度太高，過渡時間長，帶鋼超差長度增加。此外，軋制的板卷重量一般在5－3噸，限制了速度的提高。另外，通過焊縫時，要減速，故軋制速度一般在5－2m/s。連軋機組的速度制度冷連軋機生產的特點是速度高（2－4m/s），生產能力大，軋制板卷重4－6噸。軋制時先采用低速軋制約1－3m/s，待通過各機架并由張力卷取機卷上之后，同步加速到軋制速度，進入穩定軋制階段。
