光整鋅花板[Ⅰ組表面]：外觀均勻一致，無表面缺陷;[Ⅱ組表面]：允許有輕微劃傷、壓痕、大小不均的鋅花。正常鋅花板[Ⅰ板表面]：允許有小蝕點、大小不均的鋅花暗斑、氣力條紋、輕微劃傷和壓疤、小的鉻酸鹽鈍化處理缺陷、小的鋅點和結疤。[Ⅱ組表面]：除允許Ⅰ組的缺陷外，還允許有不大于1mm邊裂，局部輕微鋅層起伏、輕微折痕、寬度不大于2mm輕微鍍鋅厚邊及因原板銹點形成的輕微麻點。對于沖壓件，優先選用光整鋅花板。
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Ti5553合金是一種新型高強高韌鈦合金，其名義成分為Ti-5A1-5Mo-5V-3Cr。該合金屬于型鈦合金，擁有良好的淬透性和較寬的加工工藝范圍，目前主要用于波音787飛機和空客A350飛機的起落架、機翼結構等20多種承力部件，代替了原來所使用的Ti-6Al-4V合金和Ti-1023合金。據統計，采用Ti5553合金可以使飛機的總質量減輕8%，在我國C919等大型民用飛機上也得到了推廣應用，也可進一步推廣應用于其它飛機上。
雙金屬復合耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成，抗磨層一般占總厚度的1/3－1/2。工作時由基體提供抵抗外力的強度、韌性和塑性等綜合性能，由耐磨層提供滿足工況需求的耐磨性能。
耐磨鋼板合金耐磨層和基體之間是冶金結合。通過專用設備，采用自動焊接工藝，將高硬度自保護合金焊絲均勻地焊接在基材上。復合層數一層至兩層以至多層，復合過程中由于合金收縮比不同，出現均勻橫向裂紋，這是耐磨鋼板的顯著特點。
退火工藝隨目的之不同而有多種，如重結晶退火、等溫退火、均勻化退火、球化退火、去除應力退火、再結晶退火，以及穩定化退火、磁場退火等等。金屬工具使用時因受熱而失去原有的硬度。把金屬材料或工件加熱到一定溫度并持續一定時間后，使緩慢冷卻。退火可以減低金屬硬度和脆性，增加可塑性。也叫燜火。重結晶退火(完全退火)應用于平衡加熱和冷卻時有固態相變(重結晶)發生的合金。其退火溫度為各該合金的相變溫度區間以上或以內的某一溫度。
耐磨層主要以鉻合金為主，同時還添加錳、鉬、鈮、鎳等其它合金成份，金相組織中碳化物呈纖維狀分布，纖維方向與表面垂直。碳化物顯微硬度可以達到HV1700-2000以上，表面硬度可達到HRc58-62。合金碳化物在高溫下有很強的穩定性，保持較高的硬度，同時還具有很好的抗氧化性能，在500℃以內完全正常使用。
在投入前都要經過嚴格的理化檢驗。帶鋼頭尾對接，采用單絲或雙絲埋弧焊接，在卷成鋼管后采用自動埋弧焊補焊。成型前，帶鋼經過矯平、剪邊、刨邊，表面清理輸送和予彎邊處理。采用電接點壓力表控制輸送機兩邊壓下油缸的壓力，確保了帶鋼的平穩輸送。采用外控或內控輥式成型。采用焊縫間隙控制裝置來保證焊縫間隙滿足焊接要求，管徑，錯邊量和焊縫間隙都得到嚴格的控制。內焊和外焊均采用美國林肯電焊機進行單絲或雙絲埋弧焊接，從而獲得穩定的焊接規范。
耐磨鋼板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結構進行連接，在維修現場過程中具有省時、方便等特點，廣泛應用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業，與其他材料相比，有很高的性價比，已經受到越來越多行業和廠家的青睞。
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實驗研討粗磨拋尾及組合捕收劑的運用因為鉬礦石檔次低，為了下降選礦本錢，需求在較粗的磨礦細度下浮選。輝鉬礦具有杰出的天然可浮性，對.15mm的粗石英顆粒，當含1％暴露的輝鉬礦運用恰當的捕收劑后即能順暢上浮，所以在鉬礦石浮選中，即便較貧的連生體，只需有暴露的輝鉬礦并運用合適的捕收劑就能順暢上浮，這為鉬礦石粗磨拋尾供給了或許性。當鉬粗選火油用量為1g/t，組合捕收劑為混合油（1g/t）、BK31（6g/t）時，不同磨礦細度條件下比照實驗成果實驗成果標明，組合捕收劑發揮了藥劑的“協同效應”對鉬及其連生體的捕收才能增強，在較粗的磨礦細度下即可獲得較高的鉬收回率，為下降選礦本錢、完成粗磨拋尾供給了確保。
