• 無背隙，通常使用時的剛性優異的高精度類型

• ?采用鋼珠和楔構造、無背隙。

• ?即使尺寸相同，也可通過按顏色分類的彈簧選擇設定扭矩。

• ?打滑時的空程極小。

• ?傳動滾珠和溝槽的配列為僅在一處嚙合的組合。

• ?非接觸型TG傳感器可檢出過載、停止電機和發出警報。

• ?提供TGX聯軸器類型。

正常運行時（嚙合時）

扭矩傳導途徑，輪轂→傳動滾珠（鋼球）→法蘭盤。（或逆向傳導。）

傳動滾珠（鋼球）因盤簧的壓力被保持在輪轂和主動法蘭盤內，支架與傳動滾珠的接觸部為錐形，始終將傳動滾珠（鋼球）與輪轂V形保持部的間隙維持為0。

此結構為滾珠&楔形構造(PAT.)

過載時（打滑時）

過載時傳動滾珠（鋼球）跳出溝槽開始轉動。

無滑動，全部為翻轉，空轉摩擦扭矩極小，耐久性優良。

自動復位方式重新起動運行時傳動滾珠（鋼球）復位至原來的溝槽。
與TGB系列相同，五處的傳動滾珠（鋼球）與溝槽不等配列，所以僅在一處嚙合，無位相錯位。