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TSUBAKI扭矩過載保護裝置（5型聯軸器型）  TGK30-A5-TH20JD2

TSUBAKI扭矩過載保護裝置（5型聯軸器型）  TGK30-A5-TH20JD2

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• 多功能類型，具有氣動離合器的功能。

• ?通過調整調壓器的氣壓可以對運行中的扭矩進行遠距離操作。

• ?可選擇直接安裝A型鏈輪的類型2，以及與ECHT聯軸器組合的類型5或類型7。

• ?扭矩傳動元素的滾珠和溝槽的配列為僅在一處嚙合組合。

• ?遠距離操作時可作為ON-OFF離合器使用。

通常運行時（嚙合時）

TGK系列的動力由輪轂進入，通過傳動滾珠傳導至輸出側的傳動板。（或逆向傳導）
傳動板上可使用螺栓直接安裝鏈輪或同步帶輪。

輪轂的法蘭盤部設有數個用于配置傳動滾珠的孔。
輸出側的傳動板內設有容納傳動滾珠的溝槽。
從供氣口向汽缸內輸入空氣，活塞向傳動板側移動。

此時，傳動滾珠經由滑動板處于受壓狀態，傳導動力。
在運行中可根據負載調整扭矩，如使用計時器，控制器制作壓力變換系統，可自動變更扭矩。

例如，使用此系統，起動高扭矩和低運行扭矩可自動變更，可設定機械最適扭矩。

過載時（打滑時）

發生過載時，傳動滾珠與空氣壓力相反，將滑板推回汽缸方向，從傳動板的溝槽跳出，開始空轉。

此時，由于目標傳感器移動至汽缸方向，限位開關檢測出此移動量，汽缸內的空氣放出，清除加載于傳動滾珠的動力，保護機械不受損害。

＊限位開關的安裝例請參照產品型號頁面。

離合器構造

械調整或維修等切斷驅動系統的場合，終止供氣將氣缸內的空氣放出后，內部配置的彈簧將外罩和滑板推回汽缸側。

傳動鋼珠從傳動板的輪轂脫落，離合器處于關閉狀態。

動力板內置軸承，可以長時間持續空轉。

復位方法（連接離合器）

由氣壓供口供氣后再起動，一回轉以內自動復位。

TGK系列， 起動后在供氣狀態持續回轉將會連續復原。發生過載后，使用限位開關等檢出過載，并停止供氣。