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plc模擬量輸入輸出都會涉及到數(shù)據(jù)類型的互轉(zhuǎn)問題，然而西門子300系統(tǒng)對于數(shù)據(jù)格式有著明確的規(guī)定，一般的四則運算都是在同一數(shù)據(jù)類型下才能進行的，這也是一直以來困擾初學(xué)者的一個問題。西門子300編程軟件step7和博圖都提供了相應(yīng)的模擬量輸入輸出處理模塊FC105,FC106。但是好多場合下，要對數(shù)據(jù)進行線性轉(zhuǎn)換或運算，靠這兩個函數(shù)是遠遠不夠的。這時候就需要用戶自己動手寫一些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的子程序。所以知道西門子數(shù)據(jù)類型轉(zhuǎn)換是很有必要的。
現(xiàn)階段我國科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的不斷提升，給柴油發(fā)電機制造及性能優(yōu)化提供了重要的技術(shù)支持。實踐中為了實現(xiàn)對柴油發(fā)電機的安全使用，保持其良好的功能特性，則需要對與之相關(guān)的常見故障加以分析，找出切實有效的對策予以解決。
一、無法正常啟動
在柴油發(fā)電機應(yīng)用過程中出現(xiàn)無法正常啟動現(xiàn)象時，則會降低這類設(shè)備的應(yīng)用水平，增加了柴油發(fā)電機故障發(fā)生率。實踐中導(dǎo)致其難以正常啟動的原因包括：1.由于燃油系統(tǒng)混人了空氣，且燃油管路存在著阻塞問題、輸油泵工作異常等，從而致使柴油發(fā)電機燃油系統(tǒng)發(fā)生故障，影響該設(shè)備運行質(zhì)量；2.在蓄電池電力不足、噴油泵尺桿等無法正常工作等因素的影響下，引發(fā)電啟動系統(tǒng)故障，從而增加柴油發(fā)電機運行風(fēng)險；3.在環(huán)境溫度過低情況下運行、軸瓦間潤滑不充分、氣門漏氣等多種影響因素的作用下，也會對柴油發(fā)電機的運行質(zhì)量產(chǎn)生潛在威脅，制約其安全運行水平的提升，影響這類設(shè)備的工作性能。
二、排氣煙色不正常
當(dāng)柴油發(fā)電機運行中出現(xiàn)排氣顏色不正?，F(xiàn)象時，則會使其面臨著一定的運行風(fēng)險，間接地增加了故障問題發(fā)生的概率。具體表現(xiàn)為：1.受到負荷超限、霧化狀況不佳、油量缺乏均勻性等方面的影響，使得柴油發(fā)電機排氣中出現(xiàn)了黑煙，對其安全性能產(chǎn)生了潛在威脅；2.噴油器噴油霧化不良﹑柴油燃燒不夠充分、個別缸工作異常、汽缸墊的應(yīng)用質(zhì)量有所降低的影響下，會出現(xiàn)柴油發(fā)電機排氣冒白煙的現(xiàn)象，給其應(yīng)用中埋下了一定的隱患；3.當(dāng)油面溫度與實際要求不相符、油環(huán)卡死時，則會使柴油發(fā)電機運行中的排氣冒藍煙，從而降低了其安全運行水平。
三、其它方面的常見故障
基于柴油發(fā)電機的應(yīng)用研究，也需要了解其在這些方面的常見故障：1.在機油壓力異?；蛘邿o壓力的影響下，會使柴油發(fā)電機無法正常工作，影響功能特性及利用價值等，會引發(fā)這類設(shè)備應(yīng)用中的安全問題，難以滿足柴油發(fā)電機運行要求，與之相關(guān)的發(fā)電效果也會受到不同程度的影響；2.當(dāng)氣門室、傳動齒輪出現(xiàn)異常響動，氣門間隙與減壓結(jié)構(gòu)應(yīng)用狀況不佳時，都會使柴油發(fā)電機應(yīng)用中發(fā)出異常響聲，對其運行質(zhì)量、工作性能造成了不同程度的影響；3.當(dāng)空氣進入水管后，會使柴油發(fā)電機應(yīng)用中出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象，加上散熱器工作性能有所降低、冷卻水添加不及時等因素的影響，均會使柴油發(fā)電機發(fā)生運行故障，需要找出針對性強的解決對策加以處理，從而為這類設(shè)備安全運行水平的提升打下基礎(chǔ)，滿足柴油發(fā)電機使用要求，延長設(shè)備壽命周期。
