EMA 24 MA 02 法國阿科瑪工廠應用原廠

EMA 24 MA 02 法國阿科瑪工廠應用原廠介紹：

塑料以前多用于汽車內飾，而現在越來越多的OEM廠商們開始用塑料替代金屬作為動力總成系統和底盤部分的關鍵部件。讓我們來看一下更多的例子。由巴斯夫Ultramid工程塑料制成的進氣歧管是用塑料來減輕車重和降低成本的一個范例。將金屬制進氣歧管替換成塑料材質后，車身重量減輕了4%，實現了節能減排。平滑的內壁顯著減少了氣流阻力，提高了發動機性能。與鋁制進氣歧管相比，塑料進氣歧管能提高超過3%的馬力。目前，J：C（江淮汽車股份有限公司）在其瑞風MPV車款上采用的正是由巴斯夫的Ultramid制成的塑料進氣歧管。應用：同塑膠原料6，宜作要求比較精密的齒輪，工作條件濕度變化大的零件。

天津石化應用該催化劑后，收到顯著的節能減排效果，每年降低乙烯消耗量2余噸，增產乙烷3余噸，每年為企業創造效益2余萬元。此后，燕山分院加緊催化劑性能的改進研究，29年底研制成功了改進型YS-852銀催化劑，3年的平均選擇性達到84%。在此基礎上，21年燕山分院又成功推出YS-881高選擇性催化劑，21年5月通過石化專家組評議。評議結果認為，該催化劑達到同類催化劑的性能水平，因此上海石化2號乙二醇裝置采用了該催化劑。

EMA 24 MA 02 法國阿科瑪工廠應用原廠特性：

1、機械工業：機械工業中特別運用于在高濕、強腐蝕的環境下的部件制備。用于殼體、結構件、耐磨件及密封材料，具體有如：泵殼、泵輪、閥、軸承、軸承支架、活塞環及齒輪、滑輪、風扇、流量計部件、法蘭盤、萬向頭、計數器、水準儀等。塑膠66基本都采用注塑加工，占95%，擠出成型僅占5%；塑膠6的注塑制品占70%，擠出成型占30%。

試驗結果表明，以超細CaCO3粉改性聚丙烯粗化效果較好，可以用超細CaCO3粉與聚丙烯共混作為電鍍級聚丙烯的原料。細CaCO3粉改性聚丙烯性能測試測試數據見表3。試驗結果表明，隨CaCO3粉含量的增加，拉伸強度有明顯降低趨勢，比較各項物理機械性能，以超細CaCO3粉含量在15%～25%為宜。細CaCO3粉改性聚丙烯粗化粗化液組成和工藝條件見2.2節。測試數據見表4。試驗結果表明，改性聚丙烯隨超細CaCO3粉含量的增加，粗化時間縮短。元共混針對不同材料的不同性能，以加入高分子增強劑來提高改性聚丙烯的拉伸強度和沖擊強度。試驗以25%超細CaCO3粉與自制增強劑A及進口增強劑B與聚丙烯共混改性，測試其物理機械性能，測試數據見表5，再對其進行粗化試驗，粗化液組成及工藝條件見2.2節，試驗結果見表6。試驗結果表明，當增強劑A參于共混時，其剛性和韌性均比以超細CaCO3粉單獨共混要好。高分子增強劑的加入對粗化無影響。鍍試驗通過以上試驗，以25%超細CaCO3粉與聚丙烯共混所得產物制備電鍍級聚丙烯塑料，以5%增強劑A和25%超細CaCO3粉與聚丙烯共混所得產物制備增強電鍍級聚丙烯塑料，用以上兩種塑料制成試樣進行電鍍試驗。

EMA 24 MA 02 法國阿科瑪工廠應用原廠性能：

強。塑膠原料在室溫下的拉伸強度和沖擊強度雖然都較高，但沖擊強度不如PC:和POM高。隨溫度和濕度的升高，拉 塑膠 ，Link Control Protocol(鏈路控制協議）的簡稱

通過硫化體系，采用硫黃硫化，選擇并用促進劑，DM/M/D也可以提高拉伸強度，（碳黑補強除外，因為碳黑生熱作用）。D：拉伸強度與填充劑的關系：補強劑是影響拉伸強度的重要因素之一，填料的料徑越小，比表面積越大、表面活性越大補強性能越好。結晶橡膠的硫化膠，出現單調下降因為是自補強性非結晶橡膠如丁苯隨著用量增加補強性能增加、過度使用會有下降趣向。低不和橡膠隨著用量的增加達到在值可保持不變。E：拉伸強度與軟化劑的關系：加入軟化劑會降低拉伸強度，但少量加入，一般在開練機7份以下，密練機在5份以下會改善分散，有利于提高拉伸強度。

EMA 24 MA 02 法國阿科瑪工廠應用原廠應用：

中文名塑膠原料 外文名Polyimide K為參加反應的酸或酸酐的數目，即酸（酸酐）與ROH和R′OH結合的數目。，參加反應的四溴鄰苯二甲酸酐為2，所以K＝2；醇ROH與R′OH的摩爾比為3∶1，則ROH與R′OH的摩爾數α＝0.75，β＝0.25。由于所用的醇的比例不同（3∶1），生成化合物1、2、3的比例也不相同（9∶6∶1）。，混合醇中辛醇與癸醇的比例為3∶1，則生成的四鹵代鄰苯二甲酸二烷基酯的比例為四鹵代鄰苯二甲酸二辛酯∶四鹵代鄰苯二甲酸辛酯癸酯∶四鹵代鄰苯二甲酸二癸酯約為9∶6∶1。