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現(xiàn)代汽車上都采用塑化儀表板和方向盤，以增強緩沖作用。前后杠、車身裝飾條都采用塑料材料，以減輕車外物體對車聲的沖擊力。另外，塑料還具有吸收和衰減振動和噪聲的作用，可以提高乘坐的舒適性。第四，塑料耐腐蝕性強，局部受損不會腐蝕。而鋼材制作一旦漆面受損或者先期防腐做的不好容易生銹腐蝕。塑料對酸、堿、鹽等抗腐蝕能力大于鋼板，如果用塑料做車身覆蓋件，十分適宜在污染較大的區(qū)域使用。第五，塑料可根據(jù)塑料的組織成分，通過添加不同的填料、增塑劑和硬化劑制出所需性能的塑料，改變材料的機械強度及加工成型性能，以適應車上不同部件的用途要求。為了提高涂料在塑料表面的附著力和改善塑料外觀，涂裝前必須對塑料表面進行預處理。

已開始步入商業(yè)化階段。TPE（ThermoplasticElastomer）是美國：ES（：dvancedElastomerSystem）Co.，首先推出的利用反應擠出工藝制造的含1%交聯(lián)EPDM彈性體分散相的聚丙烯熱塑彈性體。這是一種熱塑性橡膠，通過組份和制造工藝的變化可以產(chǎn)生一系列硬度不同，韌性及力學性能不同的系列產(chǎn)品。它不僅可以用于注塑橡膠制品的生產(chǎn)，也適合于用擠出和吸塑生產(chǎn)工藝。聚丙烯及其改性材料在汽車工業(yè)領域的應用汽車在現(xiàn)代社會中已成為主要交通工具之一。

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3.復合材料：用于航天、器及火箭部件。是耐高溫的結(jié)構(gòu)材料之一。例如美國的超音速客機計劃所設計的速度為2.4M，飛行時表面溫度為177℃，要求使用壽命為60000h，據(jù)已確定50%的結(jié)構(gòu)材料為以熱塑型塑膠原料為基體樹脂的碳纖維增強復合材料，每架飛機的用量約為30t。3、耐高溫塑膠原料膠粘劑；4、耐高溫電子封裝材料；5、耐高溫涂層或薄膜。

雖然被稱為水族廳，但更準確地說，這里其實是一座實驗室，關于微塑料對魚類影響的研究，在這里已經(jīng)進行一年多了。微塑料，通常是粒徑小于5毫米的塑料顆粒，也被形象地比作海洋中的“PM2.5”，是目前海洋生態(tài)保護方面的熱門話題。年，微塑料污染被列入環(huán)境與生態(tài)科學研究領域的第二大科學問題，被認為是未來影響海洋生態(tài)環(huán)境，甚至危害人類健康的一大隱患。據(jù)了解，廈門目前正在開展微塑料對海洋生物影響標準的研究，以及針對廈門海灣特點的監(jiān)測標準研究。

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塑膠原料（塑膠）膜微觀結(jié)構(gòu)CH2=CF2——（CH2CF2）n [2] 加工方法塑膠可用一般熱塑性塑料加工方法加工，如擠塑、注塑、澆注、模塑及傳遞模塑成型

通過與PolyLED材料供應商和打印頭制造商Spectra合作，飛利浦開發(fā)了墨水、打印頭和基片工藝，能夠重建“均質(zhì)圖像”和打印“對角尺寸達24英寸”的大屏幕OLED顯示器。飛利浦認為，一旦OLED可以利用所謂的滾動條式(roll-to-roll)技術制造，它會擁有足夠的成本效益，并足以與LCD和等離子顯示面板相抗衡。MJTInc.公司的總裁MalcolmThompson也表示，“當采用這種制造工藝的OLED一旦量產(chǎn)，在15英寸領域，XG：分辨率OLED面板將具有極高的成本優(yōu)勢。

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塑膠原料有優(yōu)良的力學性能，其沖擊強度極好，可以在極低的溫度下使用：塑膠原料的耐磨性優(yōu)良，尺寸穩(wěn)定性好，又具有耐油性，可用于中等載荷和轉(zhuǎn)速下的軸承。塑膠原料的耐蠕變性比PSF及PC大，但比PA及POM小。塑膠原料的彎曲強度和壓縮強度屬塑料中較差的。塑膠原料的力學性能受溫度的影響較大。巴斯夫的創(chuàng)新化學科技將再一次為美國節(jié)能示范項目提供高強度的住宅建筑材料和技術。該節(jié)能示范項目是由美國的可持續(xù)性發(fā)展項目投資商Cherokee承建的項目，將為美國國內(nèi)可持續(xù)性主流建筑的發(fā)展提供示范樣本。Cherokee項目經(jīng)理JonathanPhillips先生說：“我們巴斯夫一起參加這個可持續(xù)性發(fā)展建筑項目，是因為我們真正的找到了理解可持續(xù)性發(fā)展核心價值的合作伙伴，巴斯夫在建筑材料領域的科技和產(chǎn)品將為我們的項目起到至關重要的作用，幫助我們一起實現(xiàn)高科技建筑材料和可持續(xù)性建筑住宅的結(jié)合，共同打造未來主流的綠色環(huán)保建筑住宅。