漳州氣相色譜實驗室氣路安裝

產品價格：	50/人民幣
最后更新：	2024-03-15 14:13:17
產品產地：	上海奉賢區
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公司基本資料信息

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產品詳細說明

漳州氣相色譜實驗室氣路安裝

其測量過程是測量轉速的霍爾傳感器和電機機軸同軸連接，機軸每轉一周，產生一定量的脈沖個數，由霍爾器件電路輸出。成為轉數計數器的計數脈沖。同時霍爾傳感器電路輸出幅度為12V的脈沖經光電耦合后降為5V，保持同單片機AT89C51邏輯電平相一致，控制計數時間，即可實現計數器的計數值對應機軸的轉速值。主CPU將該值數據處理后，在數碼管上顯示出來。本系統采用89C51中的0INT中斷對轉速脈沖計數。定時器T0工作于定時方式，工作于方式1。
1.組成
集中供氣系統一般有高壓鋼瓶、氣體切換裝置、減壓裝置、閥門、管線、過濾器、報警器、終端箱、調節閥等部分組成。
2.特點：經濟性和安全性
（1）經濟性：建設一個集中的氣瓶間可以節省有限的實驗室空間，更換氣瓶時不需要切斷氣體，保證氣體的連續供應。因為使用同一氣體的所有點都來自于同一氣源，所以使用者只需要管理較少的鋼瓶，支付較少的鋼瓶租金。此種供氣方式終會減少運輸費用，減少退還給氣體公司空瓶中的余氣量，達到經濟適用的目的。
（2）安全性：氣源集中存儲供應，保障分析測試人員在實驗中免受有毒有害氣體的侵害。
3.施工準備
3.1施工人員在施工前應認真核對施工設計圖紙，按照圖紙技術要求組織施工，嚴格貫徹執行有關的規程、規范及質量檢驗評定標準，有變動更改處與設計人員及時辦理設計變更洽商，不隨意更改設計圖紙，重點施工部位應進行詳細的施工技術交底。
3.2施工隊伍進入施工現場后，聽從發包方的統一安排，對現場各種成品做好保護工作，做好臨時用電的安排，認真檢查用電設備、配電箱、導線。
3.3材料、設備應有出廠合格證和材質證明文件、檢測報告，進場后會同發包方進行質量、規格、數量等核驗工作并形成書面檢查記錄。
4.氣路管線敷設安裝
4.1本工程采用的316L不銹鋼管道（BA級），管道的連接方式為氬弧焊連接。
4.2管路設計規劃要點：
（1）氣瓶閥出口為GB標準的外螺紋形式（G5/8”），為了便于管路系統與氣瓶連接，故從氣瓶閥出口到管道系統應設有轉換接頭（氣瓶接頭）。
（2）為了在使用過程中容易更換氣瓶，從上述氣瓶接頭到調節閥之間應設有耐高壓的高壓螺旋管。
（3）由于氣瓶內部的氣體壓力為20-25MPa左右，使用點的壓力較小，氣體壓力有變化，而且數值差距較大，故應在氣瓶出口處設置一級減壓閥，氣體使用點前設置二級減壓閥。
（4）每種氣體的系統中應設有緊急情況下能夠快速切斷供氣的裝置，為了保證開關系統的方便快捷，本項目的開關閥采用球閥。
（5）為了防止更換器瓶時外界空氣進入管路系統，應設置球閥，球閥與排空管相連，排空管應可靠連接大氣，可燃性氣體和助燃性氣體的排空管應獨立設置，排空管出口應加裝防爆逆止閥以防止回火現象的發生。
（6）在易燃氣體氫氣和乙炔系統中，為了防止回火現象的發生，應在系統低壓端（一級減壓閥后）加裝防爆逆止閥。
（7）氣體管路系統出口處，為了便于開關系統，應設有使用點球閥。
（8）為了保證氣體的純度及管路系統的氣密性，所有管道采用316L不銹鋼管道，內表面經BA處理。
（9）為了便于維修和更換閥件，同時保證系統的氣密性，管道與閥件的連接，應采用高壓雙卡套接頭連接。
（10）管道固定件（管夾）應采用耐高溫材料，要求堅固、輕巧、耐用。
（11）所用調節閥控制面板、出口點控制面板及所有管道上，都應粘貼有氣體成分的氣體標識。
（12）瓶固定架應采用ABS工程塑料。
漳州氣相色譜實驗室氣路安裝

一個8位二進制數有28=256個可能值，如果某個速度計使用8位來表示0到255公里/小時范圍的速度，則速度值將以1公里/小時的間隔進行顯示，因此司機總會有約0.5公里/小時的誤差，這類誤差稱為量化誤差。泰仕如果速度范圍是0到127公里/小時，那么這256個可能值就被擠入一個更小的空間，誤差也相應減小了一半。認為量化誤差是僅有的測量誤差是一個危險的錯誤，但也是一個常見錯誤。各類測量設備包括數據采集產品的產品資料和目錄中一般關注幾個指標：分辨率、測量范圍、采樣率和帶寬，其中分辨率就是用來代表信號實際值的二進制數字的長度，一般從8位到24位，力博它只會影響量化誤差。
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4.3施工技術要點：
（1）所有不銹鋼管道兩端用塑料蓋密封，在進入施工現場后，安裝前，方可出去塑料蓋。
（2）所有管件在安裝進系統前，應用高純度氮氣進行三遍以上吹掃。
（3）管道敷設時應注意平直，彎管處采用彎管器，不得徒手彎曲，切斷管道時，用專用切管器操作，嚴禁用鋸子鋸斷管道。管道切斷后，應用專用工具處理斷口，嚴禁用普通銼刀處理。
（4）在管道的行進路線中，每隔1.5米應設置一組管夾。
（5）管道在穿越墻體及樓板處應設置套管，套管與管道之間的間隙應采用不然材料填充密封。
（6）所有調節閥固定面板、所有出口點固定架及所有管道上，都應貼設標有對應氣體的成分及濃度的氣體標識。
（7）所有系統部件安裝完畢后，應用高純度氮氣進行三遍以上的大流量吹掃。
（8）吹掃完畢后，用高純度的氮氣進行撿漏保壓測試，測試壓力應為工作壓力的1.5倍。
（9）在整個施工過程中應注意施工安全，特別是高空作業時（在梯子或腳手架上施工），應有專人看護。
5.施工驗收
施工結束后，我方應會同發包方進行集中供氣的系統檢查工作，檢查的內容如下：
（1）部件材質是否符合合同中材質的要求。
（2）所有連接點是否安全可靠。
（3）管道布局是否合理、美觀。
（4）氣體標識是否粘貼正確、美觀。
（5）管道連接是否正確。
（6）壓強測試：在系統管道中充入高純氮氣，壓力與工作壓力相等，保證24小時目測所有部件是否有斷裂及變形，管道固定架及管夾是否產生松動及脫落現象。
（7）壓降測試：在系統管道中充入高純氮氣，壓力為工作壓力的1.5倍，保壓12小時后，壓力表讀數變化是否小于0.25%。
（8）泄漏測試：在系統管道中充入高純氮氣，壓力為工作壓力的1.5倍，在系統所有部件連接處涂抹專用檢漏液，每隔5分鐘檢查是否有氣泡產生，此測試過程持續30分鐘。
漳州氣相色譜實驗室氣路安裝

6.質量保證措施
6.1氣體管道
（1）項目安裝施工的工藝應符合以下行業標準的相關規定：工業金屬管道工程施工及驗收規范（GB50235-97）現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范（GB50236-2011）。
（2）項目我方派遣具有豐富經驗的施工人員到現場進行安裝施工工作。
（3）在滿足實驗要求的前提下，應盡量將各種管道的管線短、彎頭少，以利于節約材料和減少阻力。
（4）在安裝及檢修過程中盡量不影響試驗工作。
6.2施工驗收階段做到，問題無論大小，及時快速的解決和處理。
6.3在項目施工過程中，嚴格規范、明確線管管理人員的責任，做到責權分明，統一管理。施工現場的施工部署、質量和施工方法由現場施工員負責。材料進場檢查、存放和統一調配由材料員負責，施工員配合。施工過程中的質量控制、監督由專項質檢員負責。現場安全員負責施工過程中的安全教育和監督。項目部經理主要負責對工程各項措施、安排的制定和落實統一進行監督和管理。
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今天我們一起來深扒MVB協議。MVB介紹TCN是鐵路列車車輛之間和車輛內部可編程設備互聯傳送控制、檢測與診斷信息的數據通信網絡。MVB為多功能車輛總線，它是列車通信網TCN的一部分，TCN網絡由WTB+MVB構成。MVB是一種主要用于對有互操作性和互換性要求的互連設備之間的串行數據通信總線，它將位于同一車輛，或不同車輛中的標準設備連接到列車通信。其固定傳輸速率為1.5Mbit/s。列車通信網絡列車通信網絡通常采用分層結構，根據列車控制的特點分為上下兩層，每一層根據不同的特性要求相應有不同適用局部網絡，包括列車總線層（WTB）和多功能車輛總線層（MVB）。

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