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新聞:西藏實驗室氣路改造氮氣管道安裝

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產品價格: 8888/人民幣 
最后更新: 2024-03-15 14:11:26
產品產地: 上海奉賢區
發貨地: 上海 (發貨期:當天內發貨)
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    產品詳細說明
    新聞:西藏實驗室氣路改造氮氣管道安裝
    新聞:西藏實驗室氣路改造氮氣管道安裝
    三大功能的組合?FFT功能:可以有效地分析信號中的噪聲的頻域范圍;?數字濾波功能:可以有效地過濾信號中的噪聲成分;?自動測量功能:可以用于測量經過數學運算或者數字濾波后的波形的各個參數指標。如上所述,我們已經無形中就將“FFT+數字濾波+自動測量”組合成了一個可用于定位噪聲、減少噪聲、波形測量的利器,可有效地用于存在干擾的被測信號的干擾定位和快速測量。下面,我們就用這個利器來解決一個經常會遇到的信號測量的問題。
    氣體管路指氣瓶至儀器終端之間連接管線,一般有氣體切換裝置-減壓裝置-閥門-管線-過濾器-報警器-終端箱-調節閥等部分組成。輸送氣體為實驗室儀器(色譜、原子吸收等)用氣、高純氣體,氣體工程有限公司可完成各行業實驗室氣路(氣體管路)新建、改建、擴建的交鑰匙工程。
    供氣方式
    采用中壓供氣,二級減壓的供氣方式,氣瓶氣體壓力為12.5MPa,經一級減壓后為1MPa(管路壓力1MPa),送至用氣點,經二級減壓后為0.3~0.5 MPa(根據儀器需求)送至儀器,供氣壓力比較穩定。
    材質要求
    (1)對所有氣體無滲透性
    (2)吸附效應少
    (3)對所輸送的氣體呈化學惰性
    (4)能快速使輸送的氣體達到平衡
    注:化學物質腐蝕影響等級 A—沒有影響 B—輕微影響 C—中度影響 D—嚴重影響
    316不銹鋼是繼304不銹鋼之后,第二個得到廣泛應用的鋼種,具有較好的耐腐蝕性,耐高溫,強度等特點,所以我們一直用316無縫不銹鋼管。
    系統設計
    (1) 通過氣瓶和輸送管道將載氣輸送給儀器,在氣瓶出口裝有單向閥,可避免更換氣瓶時有空氣和水分混入,另外在一端安裝泄壓開關球閥,將多余的空氣和水分排放后再接入儀器管道,保證儀器用氣的純度。
    (2) 集中供氣系統采用二級減壓保證壓力的穩定,采用二級減壓的方式,一是,經過級減壓后,干路壓力比氣瓶壓力大大降低,起到了緩沖管道壓力的作用,提高了用氣的安全,降低了應用的風險,二是保證儀器供氣入口壓力的穩定,降低了因為氣體壓力波動而引起的測量誤差,保證了儀器使用的穩定性。
      (3) 由于實驗室有些儀器需要使用易燃氣體,如甲烷,乙炔,氫氣,做這易燃氣體的管路時,應注意管路盡量短,減少中間接頭的連接,同時,氣瓶一定裝入防爆氣瓶柜內,氣瓶輸出端接回火器,可阻止火焰回流氣瓶引起的,防爆氣瓶柜頂端應有連接到室外的通風排氣口,且有泄漏報警裝置,一旦泄漏能及時報警并將氣體排到室外。
    新聞:西藏實驗室氣路改造氮氣管道安裝
    新聞:西藏實驗室氣路改造氮氣管道安裝
    CAN總線技術應用越來越廣泛,但由于在工業設備、工業自動化等領域,電磁干擾較為嚴重,保證CAN總線的正常通信尤為重要。本文將分析搭配高速CANFD收發器的總線網絡電磁干擾的原因,及具體改善方案。CANFD網絡下電磁兼容分析在電子產品的設計中,電磁兼容EMC性能對系統的影響非常大,關系到其能正常穩定運轉。世界上已經開始對電子產品的電磁兼容性做強制性限制,電磁兼容性能已經成為產品性能的一個重要指標。電磁兼容主要有兩方面的內容,一個是產品本身對外界產生不良的電磁干擾影響,稱為電磁干擾發射EMI;另一個是對外界電磁信號的敏感程度稱為電磁敏感度EMS。
    新聞:西藏實驗室氣路改造氮氣管道安裝
    注意事項
    (1) 管徑為1/8的管路很細且特軟,安裝后不直,很不美觀,建議管徑為1/8的全部換成1/4,在二級減壓器末端加一變徑就可以了。
    (2) 氮氣,氬氣,壓縮空氣,氦氣,甲烷,氧氣的已經減壓器壓力表量程為0—25Mpa,二級減壓器為0—1.6 Mpa。乙炔一級減壓器量程為0—4 Mpa,二級減壓器為0—0.25 Mpa.
    (3) 氮氣,氬氣,壓縮空氣,氦氣,氧氣鋼瓶接頭共用氫氣鋼瓶接頭分兩種,一是正轉鋼瓶接頭,另一是反轉。大氣瓶用的是反轉,小氣瓶用的是正轉。
      (4) 氣體管路每隔1.5m設一管子固定件彎曲處及閥門兩端都應設固定件。
    (5) 氣體管路應沿墻明設,以便安裝維護。
    新聞:西藏實驗室氣路改造氮氣管道安裝
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    國內車禍7%以上在于新手未經有效技能培訓及理論學習,智能化駕考則從源頭上消除人為因素對考試結果的影響,保證考試公平、公正及可追溯性,進而減少交通事故。今天就了解一下智能駕考終端是怎樣設計的。隨著國內汽車保有量不斷攀升,更嚴格的考試新規正在醞釀(科目五,雖然當前只是傳言)。據統計,國內車禍7%以上在于新手未經有效技能培訓及理論學習,駕考嚴格化也在情理之中。駕考嚴格化的有效實施大致在21年前后,智能化駕考推廣普及。

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