PES A G 20 意大利拉題工廠應(yīng)用塑膠粒

PC/塑膠原料再生料是一種重要的工程塑料合金，廣泛應(yīng)用于汽車、電子電氣、辦公和通訊設(shè)備等領(lǐng)域。如今，為了滿足在應(yīng)用領(lǐng)域(特別是電子、電氣產(chǎn)品)防火安全的特殊要求，PC/塑膠原料合金的阻燃技術(shù)成為人們研究的熱點(diǎn)。但隨著科技的進(jìn)步，對(duì)材料環(huán)境友好性的要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)的鹵系阻燃帶來(lái)的危害日益明顯。

綜上所述，生產(chǎn)塑料制品時(shí)，我們應(yīng)避免使用與樹(shù)脂發(fā)生反應(yīng)的著色顏料是可行且有效的辦法。著色劑與助劑間的反應(yīng)含硫顏料與助劑間的反應(yīng)含硫顏料，如鎘黃(CdS和CdSe的固溶體)，由于耐酸性較差，不宜用于PVC，也不應(yīng)和含鉛的助劑一起使用。含鉛化合物與含硫穩(wěn)定劑反應(yīng)鉻黃顏料或鉬鉻紅中鉛成分與抗氧劑如硫代二硬脂酸酯DSTDP反應(yīng)。顏料與抗氧劑間的反應(yīng)加有抗氧劑的樹(shù)脂，如PP，除前述“3.2”之外，某些顏料與抗氧劑亦會(huì)發(fā)生反應(yīng)，因而減弱了抗氧劑的功能，使樹(shù)脂的熱氧穩(wěn)定性變劣。程結(jié)構(gòu)材料。前者包括食品與飲料的包裝、儀器設(shè)備包裝（防潮、消振的軟墊和發(fā)泡材料）；后者包括高耐熱

不可避免的車禍，確實(shí)使人們面臨生死考驗(yàn)。研究人員的主要任務(wù)是考慮如何使得車禍發(fā)生時(shí)，如何使車輛能程度的吸收碰撞能量。好消息是，近研發(fā)人員發(fā)現(xiàn)應(yīng)用一種新型材料可以大幅度提高車輛安全性能，這款材料是我們所熟悉的熱塑性復(fù)合材料。專家表示，這款材料同時(shí)可以適應(yīng)大幅度量產(chǎn)的汽車。我們所看到的傳統(tǒng)車輛通常采用鋼材制成。然而，這種原材料一直面臨來(lái)自其它材料的激烈競(jìng)爭(zhēng)。現(xiàn)代汽車在制造中通常會(huì)在車輛中同時(shí)采用鋼質(zhì)、鋁質(zhì)和纖維增強(qiáng)復(fù)合材料零部件。

PES A G 20 意大利拉題工廠應(yīng)用塑膠粒特性：

塑膠原料Triangle–Raleigh塑膠原料纖維有許多用途，從服裝、地毯到繩索到微機(jī)的數(shù)據(jù)線都可以利用該種纖維。 由于塑膠原料具有綜合的良好性能以及良好的成型加工性，所以在廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域中都有它的足跡，扼要內(nèi)容下如:

今后隨著產(chǎn)品更新速度的加快，將構(gòu)成對(duì)切削加工新的挑戰(zhàn)。不僅如此，當(dāng)前利用切削加工的柔性及現(xiàn)代切削加工和具技術(shù)的成果，革新零件加工方法，顯示出投入少、產(chǎn)出大、見(jiàn)效快的特點(diǎn)。正如在上世紀(jì)九十年代新建的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)器生產(chǎn)線上所集中展示的那樣：缸體孔系的整體硬質(zhì)合金鉆削工藝、缸蓋的金剛石高速銑削工藝、同步器齒輪的筒式拉削工藝等新的加工工藝，使新建生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間縮短、產(chǎn)品質(zhì)量提高，投資大量減少，充分顯示出切削加工的巨大潛力。

PES A G 20 意大利拉題工廠應(yīng)用塑膠粒性能：

  2. 再生料的利用對(duì)于一次或二次性的干凈、無(wú)雜質(zhì)、無(wú)分解物存在的塑膠原料再生料，可以粉碎后直接使用，也可以與新料混合使用，其混合的比例一般不超過(guò)新料的25%，以免影響性能。對(duì)于再生次數(shù)超過(guò)5次以上的或者添加有著色劑的再生料，一般不與新料混合使用，主要是防止造成色差。不論是單獨(dú)的再生料或與新料混合使用的再生料，都必須按規(guī)定進(jìn)行干燥處理后，方可投入成型加工。由于縮聚型塑膠原料具有如上所述的缺點(diǎn)，為克服這些缺點(diǎn)，相繼開(kāi)發(fā)出了加聚型塑膠原料。獲得廣泛應(yīng)用的主要有聚雙馬來(lái)酰亞胺和降冰片烯基封端塑膠原料。通常這些樹(shù)脂都是端部帶有不飽和基團(tuán)的低相對(duì)分子質(zhì)量塑膠原料，應(yīng)用時(shí)再通過(guò)不飽和端基進(jìn)行聚合。

該新工藝可以合預(yù)反應(yīng)減到，有利于粉末的流動(dòng)和流平，重現(xiàn)性好；有利于低溫固化粉末涂料的加工；采用結(jié)晶聚合物配制粉末涂料，提高貯存穩(wěn)定性，降低熔融黏度，對(duì)透明涂層的流動(dòng)性和流平性影響很大。近幾年國(guó)外為將粉末涂料用于汽車涂裝做了大量的研究工作，在樹(shù)脂的合成、粉末的制造和涂裝技術(shù)上均有了很大的進(jìn)步。樹(shù)脂的合成方面正在研究戶外抗老化和抗褪色的新型環(huán)氧樹(shù)脂，以及改進(jìn)丙烯酸和聚酯樹(shù)脂復(fù)合涂層的表面光滑度。

PES A G 20 意大利拉題工廠應(yīng)用塑膠粒應(yīng)用：

。這個(gè)發(fā)現(xiàn)在費(fèi)城召開(kāi)的美國(guó)化學(xué)科學(xué)年會(huì)上介紹，刊登在聚合體定期刊物上。這種情況都一樣。要設(shè)計(jì)出更理想的汽車內(nèi)飾，設(shè)計(jì)師們不斷挖掘新材料，探索各種設(shè)計(jì)方案的組合方式，使汽車內(nèi)部設(shè)計(jì)與駕駛者之間更加和諧。這需要汽車內(nèi)飾的舒適度、吸引力、耐久性、實(shí)用性等更貼近消費(fèi)者的需求。，胡桃木，碳纖維等材料象征著，尊貴，現(xiàn)代感，而由于成本的考量，這些材料一般只屬于豪車。設(shè)計(jì)師找到了替代方案。相對(duì)于木頭、金屬、皮革等材料，塑料具有加工容易、耐用可靠、色彩豐富，成本便宜等等優(yōu)勢(shì)，而多樣化的制程選擇更使得塑料可以模仿成為，實(shí)木，碳纖維等材料，不僅看上去像，摸上去也具有同樣的紋理觸感。