高層建筑和大型廠房大電流輸配電時，若選用電力電纜這需要多增加許多無形的成本，比如車間輸配電時每個設備、回路都要重復敷設控制電纜，而且電纜的安全控制起點只能在配電柜內(nèi)，若發(fā)生緊急狀況時無法立即切斷電源而造成***安全風險和財產(chǎn)損失，***是大型車間工程若使用電力電纜則必須和高強度的橋架、高密度支架及若干固定支架等一起使用，***增加人工、輔材、機具的經(jīng)濟成本、維護成本，延誤工期，降低工作效率。
橋架與線槽的區(qū)別：1、尺寸規(guī)格有所不同。橋架相對大（200×100到600×200)，線槽相對較小。 若電纜電線比較多，建議用橋架。2、材料厚度不同。根據(jù)jgj16-2008-5.1金屬線槽也稱槽式橋架，一般由0.4-1.5mm厚的整張鋼板彎制而成的槽型部件，概念上與橋架區(qū)別是高、寬比不同，盤架淺而寬，金屬線槽是具有一定的***和封閉性。但是橋架比線槽更加結(jié)實，更多的用來放電纜，當然也可以放電線，通常是強電系統(tǒng)用。3、填充率不同。根據(jù)jgj16-20088.5.3，線槽內(nèi)電線電纜的總截面不應超過線槽內(nèi)截面的20%，載流導體不超過30根，而橋架是電纜的總截面不應超過截面的40%。這是由于安裝高度不同所致，安裝高度較低必須有蓋板，有蓋板散熱不好，填充率就要小一些。4、密封性不同。金屬線槽密封較好，不一定要支架支撐，可以在電纜溝和建筑夾層中敷設。槽式橋架有些是半敞開式的，一定要有支架做支撐，在屋內(nèi)或屋外一般沿空中架設。5、強度不同。橋架主要用于敷設電力電纜和控制電纜，線槽的強度較低，通常用于敷設導線和通訊線纜，比如***等。6、拐彎半徑不同。橋架拐彎半徑比較大，線槽大部分拐直角彎。7、跨距不同。橋架跨距比較大，線槽比較小。因此固定支架差別較大，支吊架的個數(shù)差別大。8、支吊架間距不同。根據(jù)jgj16-2008，線槽為不大于2m，橋架為1.5~3m。9、安裝方式不同。橋架有專門規(guī)范，而線槽無專門規(guī)范固定。10、加蓋板問題。在cecs31《電纜橋架工程設計規(guī)范》中的定義為橋架是統(tǒng)稱，蓋板為附件，在jgj16-20088.10.3提到過，橋架安裝高度不能滿足要求時，應加蓋板保護。也就是說橋架這個詞的定義是不含蓋板的。但在gb29415-2013《耐火電纜槽盒》中，線槽是含蓋板的，是線槽的一個整體。
電纜橋架裝卸：1、全過程防止潮濕、雨淋、化學物質(zhì)的侵入2、小心裝卸、避免母線槽扭曲、碰撞、重壓3、裝卸時，必須在中心起吊，不可在地面或槽體之間拖拉4、裝卸工具建議使用叉車較為方便
