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此外,塑料油箱還符合汽車輕量化的發展趨勢。塑料的相對密度僅為金屬的1/8一1/7。在容積相同的情況下,塑料油箱的質量可比金屬油箱降低3%一5%,汽車使用這種材質的油箱可減輕其整體質量,從而降低燃油消耗。據資料介紹,汽車質量每減輕1kg,一般而言1L汽油可使汽車多行駛.1km。雖然塑料油箱優點眾多,但它也并非十全十美。一旦發生碰撞或起火,油箱會因溫度升高而迅速熔化,其燃燒也會比金屬油箱劇烈。小編認為,只有通過技術消滅這一“攔路虎”,塑料油箱的發展才能銳不可當。塑膠原料屬于無定形聚合物,無明顯熔點;熔體粘度較高,流動性差,耐候性較差,紫外線可使變色;熱變形溫度為70-107℃(85左右),制品經退火處理后還可提高10℃左右。對溫度,剪切速率都比較敏感;塑膠原料在-40℃時仍能表現出一定的韌性,可在 -40℃到85℃的溫度范圍內長期使用。
愛爾蘭都柏林圣三一學院適用納米結構和納米器件研究(CR:NN)開發出一項可將碳納米管摻到己然成型的塑料制品(如杜邦開伏拉毛線)中去的技術。科研人員發現,將開伏拉在N.甲基烷酮的碳納米管懸浮液中溶脹時會生成力學特性很好的開伏拉-納米管復合材料。為TN成復合材料,將混合液在超聲波容器中,在室溫下處理一定時間。處理結果使塑料纖維膨脹,并將納米管吸入到塑料纖維中去。納米管僅占復合材料的lo/75%。
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夠適應于多種用途的高分子材料。反應,想通過這一被人熟知的反應來了解有機分子的結構及其性質間的關系。在進行縮聚反應的實驗中,得到
系統可以提供高達1G的交換能力及確保家庭設備相互連接的傳輸質量,是家用1兆高速以太網可靠的技術。系統采用損耗系數15-2dB/km、直徑1mm的塑料光纖,被覆成1.5和2.2mm白色或黑色的雙芯光纜,1米重量小于8g,抗拉強度大于14N,數值孔徑N:為.3-.5,受光角可達6°,光纖接續對準偏差小于3μm時,幾乎不影響耦合損耗。柔軟和超細直徑的光纜能夠在新建筑或樓房翻新布線中,不論墻內還是墻外、墻腳線、地毯下方或者一般線纜所鋪設的地方都容易達到隱蔽的要求,比其他網絡傳輸介質(如5類線或6類線)有更多的優勢,凸現了家庭網絡安裝的簡單易行。
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D150CA30新產品,增強注塑級。玻璃纖維和碳纖維增強,混合物粒料,流動性好,耐熱性很好,連續使用溫度250℃,達300℃以上。適合機械、電氣等高質量薄壁工程制品吸水性(25℃,24h)伸長率 >120%
專家介紹,硫酸法工藝流程復雜,需要2道左右的工藝步驟,而且排放廢棄物較多,晶型轉變需更多操作步驟,采用的焚燒工藝需要消耗大量能源;包含將銳鈦型晶型轉化為金紅石型晶型的工序,造成所生產的金紅石型鈦不可能達到1%的金紅石晶型,產品質量批次間差異也較氯化法更明顯。而氯化法生產技術是連續生產工藝,過程簡單、工藝控制點少,產品質量容易達到,也減少了廢棄物的產生,再加上沒有轉窯煅燒工藝形成的燒結,產品質量較硫酸法更好,并且在產品精制過程中能夠大幅度地節省能量。
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各品級成型時的料筒溫度(℃)使用一臺紅外線線性掃描儀來讀取模口與層壓輥隙之間熔體幕橫向的溫度,它的工作原理是:先用一個紅外線溫度傳感器和一個震動的鏡子,以每秒鐘36次的頻率對織物進行掃描,每次掃描后,可提供一個連續的沿著熔體幕橫向的溫度數據分布。然后,把此數據顯示成帶有位置和溫度標尺的曲線圖,或者顯示成代表熔體幕橫向溫度波動的彩色線條。當5條線結合在一起時,形成了一幅合成的彩色圖像,顯示出熔體幕與位置相關的(幕的橫向)或與時間相關的(機器方向)溫度波動情況。