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投資額超過5億日元,每年量產可滿足1萬輛汽車使用的片狀電極部材。已經開始面向豐田汽車的“Mirai”和本田的“CL:RITYFUELCELL”供貨,不過量比較少。東麗認為22年前后燃料電池車將開機普及,因此決定盡快構筑量產體制,為降低車輛的做出貢獻。東麗目前的汽車用碳纖維以外裝材料為,銷售額約為一百幾十億日元。東麗預測今后車體的輕量化要求會增多,因此計劃供應車輛的骨架部件。據說把主要材料由鐵換成碳纖維的話,車輛重量可減輕3成。在很高的交變應力的作用下具有很好的抗疲勞性,并且有長期的耐負荷性,耐磨性好。有極好的阻燃性,有自熄性,
資料顯示,在65歲以上的老年群體中,摔傷是常發生的事故之一。在入院的摔傷者中,有一半是超過65歲的。負責主導此項研究的帕特里夏史考利博士認為,這種智能地毯十分適合鋪在養老院或病房里。“早在25年,我們開始進行這項研究,現在終于能夠展示我們的研究成果了,實在太興奮了。”史考利說,“對于老年人而言,摔傷真的是一個十分嚴重的問題。我們研發的智能地毯能夠識別老年人行走過程中的變化,有效防止其摔傷,可謂意義重大。
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目錄1 產品介紹2 物理性能3 成型性能4 原料5 主要用途6 特性應用? 特性? 應用范圍7 加工方法? 加工特性? 其他方法8 物性表2、流動性介于ABS和PC之間,凝固快,收縮小,易分解,選用較高的注射壓力和注射速度。模溫取100-150度。主流道錐度應大,流道應短。
此外,在展覽中展出的設備配置還包括一個安裝有LR1系列線性機械手的KM16-75CX注塑機,同時鎖模裝置固定側還裝有一個帶有滑臺的模具。模具的模芯部分緊固在移動側,PUR元件的混合管也安裝在移動側。其生產過程是,首先在注塑模具位置預注射聚酰胺托架。在冷卻期的后,模具打開,滑臺移入至PUR模具位置。模具關閉后,PUR涂層經由與IM-StarMini-Dos混合與配料單元相連接的混合管被注入模腔。
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稱,工業上習慣用單元鏈節所含碳原子數來表征,可以大體上按聚合物單體分為p型和mp型兩種。p型塑膠原料是 塑料塑膠原料在汽車內飾的要求條件:汽車內飾追求的重要目標包括美觀、低氣味、機械性能、耐熱、耐候等。亞太塑膠原料汽車材料能夠滿足各種內飾部件的使用要求,材料具備以下條件:
美國南達科他州Brooking的北方農業研究實驗室,隸屬于美國農業服務局(:RS),據了解,該實驗室與北伊利諾伊州大學(NIU)合作進行的初步研究表明,玉米為原料生產乙醇(玉米乙醇)發酵的副產物可作為非石化路線生產的塑料填料。這種乙醇發酵副產物名稱為含可溶物的干酒糟,它具有纖維含量高、適合與其他分子結構的分子結合的特點。:RS農業工程師KurtRosentrater認為,上述兩個特性使它非常有可能作為塑料填料。
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改性塑膠原料發展的趨勢理論與實際相結合,耐特在為用戶服務過程中,專門為各種使用環境和操作條件下的浮選機備件研制了多種配方,由這些配方生產的產品正在為用戶提供優質的服務。浮選機槽體改性聚氨酯預聚體用在浮選機槽體抗磨、抗腐蝕防護上也表現十分出色。年我們推出純改性聚氨酯預聚體涂層,2mm厚度在中等硬度的金礦石選礦廠已使用1年之久;年我們又研制出改性聚氨酯復合抗磨涂層,使改性聚氨酯的抗磨性能產生了重大飛躍,在石英砂礦上已使用7年之久。