內(nèi)蒙古烏蘭察布罐體巖棉保溫施工隊(duì)承接鐵皮保溫工程廠家

傳統(tǒng)防火隔熱材料存在導(dǎo)熱系數(shù)高、厚度大、防火防水性能一般、保溫性能衰減快等缺陷。根據(jù)中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)論文《二氧化硅氣凝膠及其在保溫隔熱領(lǐng)域應(yīng)用進(jìn)展》：相較于傳統(tǒng)保溫材料，二氧化硅氣凝膠只需1/5-1/3的厚度即可達(dá)到同等的隔熱效果，為動(dòng)力電池及整車節(jié)省更多空間。目前，河南愛(ài)彼愛(ài)和新材料有限公司的氣凝膠隔熱墊、氣凝膠防火毯、防火涂料、防火絕緣復(fù)合帶等氣凝膠系列產(chǎn)品已構(gòu)建起電芯模組、PACK及整車級(jí)別的立體式防火隔熱系統(tǒng)，以使電動(dòng)汽車滿足GB-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》中的熱擴(kuò)散防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。氣凝膠復(fù)合產(chǎn)品可用于動(dòng)力電池的防火隔熱氣凝膠制品可用于新能源車整車的防火隔熱系統(tǒng)氣凝膠氈可制成多類復(fù)合產(chǎn)品，應(yīng)用于新能源汽車電芯模組、PACK及整車的防火隔熱系統(tǒng)資料。。

根據(jù)漿液管道易磨損、易腐蝕及易堵塞等特點(diǎn)，以及管道所需要的溫度，選擇的電伴熱帶型號(hào)是防爆防腐中溫自限溫電伴熱帶。除了電伴熱帶，還需要輔助配件：二通/三通接線盒、防爆溫度控制器、配電箱等配件，形成一個(gè)完整的電伴熱系統(tǒng)裝置，達(dá)到保溫的效果。自限電伴熱帶可隨意切割，交叉纏繞在管道上，管道不會(huì)過(guò)熱，無(wú)需使用溫控器也能自動(dòng)控制溫度，安裝使用更加方便、經(jīng)濟(jì)。自限溫電伴熱帶還具有節(jié)能環(huán)保、溫度均勻、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，在民用管道和工業(yè)管道中都應(yīng)用廣泛，如石油、電力、消防、天然氣等介質(zhì)可以選擇伴熱帶進(jìn)行保溫和防凍。。

在我國(guó)，聚氨酯保溫管自1995年始的發(fā)展邁上了高速路，研發(fā)、生產(chǎn)、普及等方方面面都煥然一新，回看當(dāng)下，聚氨酯保溫管的普及率已經(jīng)到達(dá)一個(gè)較高的水平，那么聚氨酯保溫管都應(yīng)用在哪些領(lǐng)域和行業(yè)？一、集中供熱管網(wǎng)受緯度以及氣候因素的影響，在我國(guó)北方地區(qū)需要冬季供暖，近些年隨著城市化進(jìn)程不斷加快，不僅僅是城市，城鎮(zhèn)甚至農(nóng)村地區(qū)都在逐漸實(shí)現(xiàn)集中供暖。供暖工程規(guī)模大、區(qū)域廣，除了保溫效果好之外，還對(duì)于所選保溫管的各方面都有相應(yīng)要求。首先，聚氨酯保溫管使用年限長(zhǎng)，可達(dá)三十至五十年，避免了需挖開(kāi)頻繁維修甚至更換保溫管，節(jié)省人力成本以及施工成本。 其次，聚氨酯保溫管價(jià)格合適，即使供熱網(wǎng)絡(luò)需求量大也不會(huì)成本過(guò)高。二、石化行業(yè)眾所周知，石油運(yùn)輸管網(wǎng)往往跨省甚至跨國(guó)，路程頗為長(zhǎng)遠(yuǎn)，且往往會(huì)跨越多種氣候條件、面對(duì)各種各樣的天氣情況、土壤情況等。首先，聚氨酯保溫管對(duì)氣候條件適應(yīng)性強(qiáng)，其特有的三層緊密結(jié)構(gòu)，即使穿越特殊地質(zhì)區(qū)域，如凍土層，也能程序隔絕外界氣體、水分入侵。。

其次，聚氨酯保溫管的內(nèi)部工作鋼管材料堅(jiān)硬密實(shí)，運(yùn)輸化工行業(yè)的危險(xiǎn)品完全不會(huì)產(chǎn)生被腐蝕或者泄露現(xiàn)象。四、保冷工程聚氨酯保溫管雖名為“保溫”，其實(shí)其使用溫度范圍為-70℃~120℃，在保冷工程中的應(yīng)用也極為普遍，深受青睞。聚氨酯保溫管保冷效果方面，據(jù)可靠數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，將溫度為-100℃的介質(zhì)注入到聚氨酯保溫管內(nèi)，在歷經(jīng)40km的運(yùn)輸之后，溫度變化僅上升了1℃。以上就是聚氨酯保溫管的廣泛的用途，你知道了嗎？有任何關(guān)于聚氨酯保溫管的問(wèn)題和看法，歡迎評(píng)論區(qū)討論！。

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