餐廚垃圾車，又要泔水收集車，廚余垃圾轉運車。是一種在城市內部收集清運餐廚垃圾的專用作業環衛車。

餐廚垃圾中含有大量的鹽、酸等成分，如果和普通生活垃圾一起填埋，后期很難處理，針對這一情況，很多城市建造了專門的餐廚垃圾處理廠，廢油脂回收再處理，干渣料可以用來養水蛭，直接實現生物降解。
日喀則東風多利卡5噸廚余轉運車但電滲析需要要有足夠的電導提供電流效率，如鍍鎳廢水的處理，要求鎳鹽的濃度不能低于1.5g/L。圖2電滲析器構造3.微/超濾技術微濾的過濾孔徑為.1~1m，多數為對稱膜，常見的是曲孔型，結構類似于網狀海綿，另外還有一種毛細管型；也有非對稱膜，膜孔呈截頭圓錐體狀，過濾過程中原料液流經膜孔徑小的一面，進人膜內的滲透液將沿著逐漸加大的膜孔流出，這種結構可促進傳質并防止膜孔堵塞。超濾膜孔徑為1nm~1nm，多為非對稱膜，由一層極薄的表皮層與一層較厚的海綿狀或指狀結構的多孔層組成，前者其篩分過濾左右，后者起支撐作用。

城市內餐廚垃圾車的轉運，首先要求環保，其次是通過性，再就是裝載量。國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車在這個背景下應運而生。國六排放，環保達標，全國上戶無憂；藍牌可進市區，C證可以駕駛，不存在限行，請司機駕駛費用低；新款方箱體，7立方大容積，裝載量突出。
日喀則東風多利卡5噸廚余轉運車但此爐現未能連續運行。香港決定修建2組日處理量為6t的焚燒爐和能源回收設備。預計將在27年。第1組設備將投入使用。焚燒爐型有回轉型如回轉式焚燒爐、多段型如立式多段爐(多段豎爐)及流化床型等。流化床焚燒爐有如下特點：由于流化層內粒子處于激烈運動狀態，粒子與氣體之間的傳質與傳熱速度很快，單位面積的處理能力很大；由于流化床層內處于完全混合狀態。所以加到流化床的固體廢物，除特別粗大的塊體之外，都可以瞬間分散均勻；由于載體本身可以蓄存大量熱量，并且處于流動狀態，所以床層反應溫度均勻，很少發生局部過熱現象，床內溫度容易控制。

配置詳細參數
底盤部分:采用環衛車專用輕卡底盤，，188*（5+3）*750mm大梁，7.00R16輪胎，全系包含氣剎，ABS，空調，電動門窗，中控鎖等正宗國Ⅵ排放標準，省油
日喀則東風多利卡5噸廚余轉運車TPV有很重的氣味，原因歸納起來主要有一下幾種可能：加工過程，溫度控制問題2）其他的交聯劑、助劑產生的氣味，比如老化劑、氧化劑等等。牌號不同4）油的味道5）真空口有沒有抽真空解決方法：對味道比較敏感的話，建議提高成本，多做些后處理。如果是助劑產生的氣味，可以逐一配比、排除，用氣味少的助劑。或者直接換沒有味道的料。如果您想直接去除味道，可以使用活性炭，用一些多孔的沸石之類的礦物吸附填料可以解決這些問題。

改裝部分，采用4mm優質碳鋼合金制成，方形罐體，有效容積可達7立方；罐體可選擇舉升自卸，也可以選擇不帶舉升功能，內置推板全推卸料，這個可以根據卸料工作環境來定。后門采用液壓密封鎖緊，長效密封無泄漏。國產優質油泵、揚州中梅多路閥、液壓油缸。液壓舉升卸料，后蓋液壓開啟關閉，后蓋雙液壓鉤鎖緊，后蓋帶密封條。側向提升機可以提升120L/240L塑料方形垃圾桶或者240L鐵質圓形垃圾桶。
日喀則東風多利卡5噸廚余轉運車RTO本身就是一個點火源，如果進口濃度已經超過下限，即使前面用了防爆風機、管道采用了防靜電都無濟于事。由于有機物的下限隨著氣體溫度的提高會大幅降低，同時由于化工企業有機廢氣的突發性排放，入口濃度必須遠低于下限。主要措施有廢氣入口及必要的廢氣支路入口處安裝濃度監測儀；對于高濃度廢氣，RTO入口加稀釋風閥；廢氣入口加緩沖罐，緩沖罐的體積要設計得當；濃度監測儀、稀釋風閥、RTO風機等儀器設備之間的連鎖控制，對突發問題時間做出正確的動作。

根據地區溫度差異或者使用的方便，我們還可以根據用戶的實際需求額外加裝：1. 固液分離裝置；2. 燃燒加熱裝置；3. 手動清洗裝置； 4、壓縮功能；5、電控集中操控。