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管道防腐保溫方案？設(shè)備和管道的保溫伸縮縫和膨脹間隙的填塞材料應(yīng)根據(jù)介質(zhì)溫度選用軟質(zhì)纖維狀材料。四、防腐保溫施工方案施工準(zhǔn)備——鋼管表面除銹、切割聚乙稀管——吊裝鋼管及聚乙稀管至作業(yè)臺(tái)——捆扎支撐塊——借助穿管機(jī)套管——吊裝復(fù)合管至發(fā)泡平臺(tái)——修整聚乙烯外護(hù)管端頭、安裝堵頭、調(diào)整同心圓——插入頭、提升待發(fā)泡管一端——發(fā)泡——定型固化——拆除堵頭、清洗發(fā)泡工具——成品編號(hào)——檢驗(yàn)——吊裝至成品庫。1、鋼管表面處理,聚乙烯外護(hù)管。。
傳統(tǒng)防火隔熱材料存在導(dǎo)熱系數(shù)高、厚度大、防火防水性能一般、保溫性能衰減快等缺陷。根據(jù)中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)論文《二氧化硅氣凝膠及其在保溫隔熱領(lǐng)域應(yīng)用進(jìn)展》：相較于傳統(tǒng)保溫材料，二氧化硅氣凝膠只需1/5-1/3的厚度即可達(dá)到同等的隔熱效果，為動(dòng)力電池及整車節(jié)省更多空間。目前，河南愛彼愛和新材料有限公司的氣凝膠隔熱墊、氣凝膠防火毯、防火涂料、防火絕緣復(fù)合帶等氣凝膠系列產(chǎn)品已構(gòu)建起電芯模組、PACK及整車級(jí)別的立體式防火隔熱系統(tǒng)，以使電動(dòng)汽車滿足GB-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》中的熱擴(kuò)散防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。氣凝膠復(fù)合產(chǎn)品可用于動(dòng)力電池的防火隔熱氣凝膠制品可用于新能源車整車的防火隔熱系統(tǒng)氣凝膠氈可制成多類復(fù)合產(chǎn)品，應(yīng)用于新能源汽車電芯模組、PACK及整車的防火隔熱系統(tǒng)資料。。
tw1-tw2—冷卻塔進(jìn)出口溫差，一般取5℃。冷卻選擇及安裝時(shí)應(yīng)注意：1)冷卻塔設(shè)置位置應(yīng)通風(fēng)良好，遠(yuǎn)離高溫或有害氣體，并應(yīng)避免飄逸水對(duì)周圍壞境影響(距離建筑物一個(gè)塔寬以上)。2)應(yīng)選擇低噪聲型。 3)冷卻塔材質(zhì)應(yīng)符合防火要求。4)多臺(tái)冷卻水泵和冷卻塔之間通用共用集管連接時(shí)，應(yīng)在每臺(tái)冷卻塔進(jìn)水管上設(shè)置電動(dòng)閥。5)冷卻塔設(shè)置在屋頂或樓板上，應(yīng)校核結(jié)構(gòu)承壓強(qiáng)度。 6)冷卻塔補(bǔ)給水量一般為冷卻塔循環(huán)水量1~%。4、膨脹水箱膨脹水箱有定壓和讓管內(nèi)水膨脹作用，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意：1)定壓點(diǎn)宜設(shè)在循環(huán)水泵的吸入中處，定壓點(diǎn)低壓力應(yīng)使系統(tǒng)高點(diǎn)壓力高于大氣壓力5KPa以上(m)。2)宜采用高位水箱定壓。 3)膨脹管上不應(yīng)設(shè)置閥門。4)系統(tǒng)的膨脹水量應(yīng)能夠回收(可預(yù)留出膨脹容積)。5)水箱調(diào)節(jié)水位不小于200mm。 采用閉式系統(tǒng)時(shí)，膨脹水量為：Vp=α·Vc·Δtα—水的膨脹系數(shù)，取;Vc—系統(tǒng)水容量(L);Δt—水的平均溫差，冷水取15℃，熱水取45℃。估算時(shí)膨脹量按：冷水約/KW;熱水約/KW。如：在順德，200USRT的項(xiàng)目應(yīng)該膨脹水箱為：Vp=×200×=704L選V=200L~300L水箱。 5、水管空調(diào)常用水管：有縫鋼管(水煤氣管、焊接管)無縫鋼管。空調(diào)管道一般采用鍍鋅鋼管及焊接鋼管，對(duì)大管徑管道或承壓較高(大于6Kg/mm2)時(shí)，應(yīng)采用無縫鋼管。管內(nèi)流速選擇：水泵吸水管~/s;水泵出水管~m/s;主管~2m/s;支管~/s;集管~m/s;水管摩擦壓力損失可查工程圖表。 可按100~300Pa/m來估算。6、冷凝水管設(shè)置要點(diǎn)1)當(dāng)空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的冷凝水盤位于機(jī)組的正壓段時(shí)，冷凝水盤的出水口宜設(shè)置水封;位于負(fù)壓段時(shí)，應(yīng)設(shè)置水封，水封高度應(yīng)大于冷凝水盤處正壓或負(fù)壓值。2)冷凝水盤的池水支管沿水流方向坡度不宜小于1%，冷凝水水平干管不宜過長，其坡度不應(yīng)小于3‰，且不允許有積水部位。。
傳統(tǒng)防火隔熱材料存在導(dǎo)熱系數(shù)高、厚度大、防火防水性能一般、保溫性能衰減快等缺陷。根據(jù)中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)論文《二氧化硅氣凝膠及其在保溫隔熱領(lǐng)域應(yīng)用進(jìn)展》：相較于傳統(tǒng)保溫材料，二氧化硅氣凝膠只需1/5-1/3的厚度即可達(dá)到同等的隔熱效果，為動(dòng)力電池及整車節(jié)省更多空間。目前，河南愛彼愛和新材料有限公司的氣凝膠隔熱墊、氣凝膠防火毯、防火涂料、防火絕緣復(fù)合帶等氣凝膠系列產(chǎn)品已構(gòu)建起電芯模組、PACK及整車級(jí)別的立體式防火隔熱系統(tǒng)，以使電動(dòng)汽車滿足GB-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》中的熱擴(kuò)散防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。氣凝膠復(fù)合產(chǎn)品可用于動(dòng)力電池的防火隔熱氣凝膠制品可用于新能源車整車的防火隔熱系統(tǒng)氣凝膠氈可制成多類復(fù)合產(chǎn)品，應(yīng)用于新能源汽車電芯模組、PACK及整車的防火隔熱系統(tǒng)資料。。
湖北十堰市竹溪縣罐體巖棉保溫施工隊(duì)承接鐵皮保溫工程廠家：//www.jdzj.com/gongchengshigong/1-19938439.html
