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薩登75KW大型柴油發(fā)電機工地帶電器

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產(chǎn)品價格: /人民幣 
最后更新: 2023-12-27 21:02:24
產(chǎn)品產(chǎn)地: 本地
發(fā)貨地: 本地至全國 (發(fā)貨期:當(dāng)天內(nèi)發(fā)貨)
供應(yīng)數(shù)量: 不限
有效期: 長期有效
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  • 公司基本資料信息
    • 薩登實業(yè)上海有限公司
    • 謝景喜先生 經(jīng)理
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    產(chǎn)品詳細(xì)說明
    薩登為了實現(xiàn)一定的經(jīng)濟效益,獨立微網(wǎng)系統(tǒng)中的柴油發(fā)電機不再是單臺大容量機組,而是選擇多臺相對小容量的機組,根據(jù)負(fù)荷實際需求,開啟一臺或者多臺柴油機組。單臺柴油發(fā)電機負(fù)荷率大約為 75%,既包含一定功率裕量,經(jīng)濟性也相對較高。負(fù)載要求通常在 30%左右,低于此值,柴油發(fā)電機單位功率耗油量會較大,同時影響柴油發(fā)電機的運行壽命。當(dāng)多臺柴油機并列運行時,每臺并聯(lián)運行的柴油發(fā)電機配置一個控制模塊,包括自動電壓調(diào)節(jié)器(automatic voltage regulator,AVR)和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器(speed governor,GOV) 2個子模塊,機組之間通過 RS232/485 進行通信。控制模塊主要有自同期并機、負(fù)荷分配和無功調(diào)壓 3 個功能。自同期并機是指通過檢測待并網(wǎng)發(fā)電機組和已運行發(fā)電機組的三相電壓信號,按照預(yù)先設(shè)定的參數(shù)進行對比,同時調(diào)整待并網(wǎng)發(fā)電機組的輸出電壓幅值和頻,使之與已運行機組輸出電壓的幅值和相位一致。待達(dá)到同步要求后,發(fā)出同步信號,斷路器合閘。自動負(fù)荷分配是指,多機并列運行時,有功功率可以平均分配,也可以按照比例的方式分配,即出力之比等于容量之比。當(dāng)負(fù)荷需求下降時,則可以自動切除一臺機組,盡可能使運行機組達(dá)到滿載。無功調(diào)壓是指各機組通過控制發(fā)電機端口電壓來控制輸出的無功功率,保證了各機組之間的無功功率均衡。小型柴油發(fā)電機慣性較小,在正常運行范圍內(nèi)由于負(fù)荷或者可再生能源波動,將會引起系統(tǒng)頻率、電壓波動。利用儲能系統(tǒng)的快速功率控制,可以有效抑制由于凈負(fù)荷擾動引起的系統(tǒng)頻率和電壓波動,提高用戶負(fù)荷的電能質(zhì)量[5]。通常情況下,柴油機具有不同程度的短時過流能力,但柴油機的輸出電流超過額定值一定時間后,也將導(dǎo)致故障停機。一般情況下,柴油機輸出電流高于額定值的時間與電流值成反比。超出額定電流值越大、可接受的運行時間越短。由于單臺柴油機從冷備用到并機運行,視容量不同,啟動時間也不盡相同,因此,當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)功率缺額超過當(dāng)前運行機組一定容量時,整個系統(tǒng)面臨著由于發(fā)電機過流保護動作而崩潰的危險。此外,發(fā)電機組長時間超過額定電流運行,對于機組的運行壽命也將產(chǎn)生影響。由于獨立微網(wǎng)中配置了儲能系統(tǒng),因此除了按照文獻(xiàn)[2-3]所提及的能量管理策略進行大時間尺度的優(yōu)化調(diào)度外,還可以利用其快速的功率響應(yīng)特性(滿功率響應(yīng)時間在 10~20 ms 之間),在機組并機過程中,短時間補充系統(tǒng)的功率缺額。
       蓄電池儲能系統(tǒng)作為微網(wǎng)內(nèi)的主電源時,儲能用并網(wǎng)變流器工作在獨立運行模式,控制出口側(cè)交流母線電壓幅值和頻率恒定。這種控制方式與柴油發(fā)電機有著本質(zhì)的不同,儲能系統(tǒng)受變流器中電力電子器件的限制,一般不具備短期過流能力。當(dāng)柴油機與儲能并網(wǎng)變流器并列運行時,如果儲能并網(wǎng)變流器仍工作在獨立運行模式,微網(wǎng)內(nèi)凈負(fù)荷的擾動,易使得兩者的端口電壓發(fā)生偏差,加之儲能變流器與同步發(fā)電機之間等值阻抗較小,因此較小的電壓偏差就會產(chǎn)生較大的無功環(huán)流,容易導(dǎo)致儲能用變流器過流保護動作,凈功率將全部轉(zhuǎn)移到柴油機,進而容易引發(fā)連鎖反應(yīng),系統(tǒng)崩潰。因此,微網(wǎng)內(nèi)主電源從儲能系統(tǒng)轉(zhuǎn)為柴油機或者從柴油機轉(zhuǎn)為儲能系統(tǒng)的時候,通常先關(guān)閉主電源,然后重新啟動柴油發(fā)電機或者儲能系統(tǒng),系統(tǒng)恢復(fù)供電。在雙主電源切換過程中,系統(tǒng)內(nèi)存在著短時停電。針對主變并網(wǎng)模式和獨立運行模式的無縫切換控制策略,文獻(xiàn)[6-7]提出逆變器在并網(wǎng)運行時采用電流控制模式,獨立運行時則采用電壓控制模式,運行模式切換時主控制器應(yīng)能夠滿足在 2 種制模式間快速切換的要求。文獻(xiàn)[8]采用上層控制器及控制器局域網(wǎng)絡(luò)(controller areanetwork,CAN)總線通信對微網(wǎng)內(nèi)主電源與從電源進行協(xié)調(diào)控制,且主電源必須滿足在電壓控制模式及電流控制模式間的快速切換。文獻(xiàn)[9]指出控制器在電壓控制和電流控制 2 種模式間切換時,會導(dǎo)致輸出結(jié)果出現(xiàn)偏差,容易造成暫態(tài)沖擊,因此提出一種采用內(nèi)環(huán)電流滯環(huán)控制,外環(huán)為電容電壓及并網(wǎng)電流并行控制的控制算法。控制模式切換時不需要改變控制結(jié)構(gòu),但滯環(huán)電流控制下器件開關(guān)頻率較高,會增加系統(tǒng)損耗。文獻(xiàn)[10]在電壓電流雙閉環(huán)控制基礎(chǔ)上引入虛擬阻抗,并網(wǎng)運行時通過改變虛擬阻抗來相應(yīng)控制其輸出電或功率,屬于間接電流控制,且模式切換過程中仍存在電流和功率沖擊。然而上述文獻(xiàn)所提出的方法均為存在大電網(wǎng)時微網(wǎng)內(nèi)主電源在雙運行模式之間的無縫切換。該場景與孤立微網(wǎng)系統(tǒng)中雙主電源的無縫切換并不相同。與大電相比,柴油發(fā)電機組缺乏足夠的慣性,不能等同于恒定的電壓源。

    75KW靜音柴油發(fā)電機
    品牌 薩登SADEN
    型號 DS75CE
    機組參數(shù)
    額定功率(KW 75
    額定容量(KVA 93.75KVA
    額定電流(A) 135
    額定輸出電壓 400V/230V
    額定轉(zhuǎn)速 1500rpm
    額定頻率 50Hz
    燃油消耗率(g/kw.h ≤205
    啟動控制方式 電動DC24V
    額定功率因數(shù) COSΦ=0.8(滯后)
    燃油牌號 (標(biāo)準(zhǔn))0#輕柴油(常溫)
    穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率(% ≤±1
    電壓波動率(% ≤±0.5
    燃油牌號 (標(biāo)準(zhǔn))0#輕柴油(常溫)
    瞬態(tài)電壓調(diào)整率(% 20~-15
    電壓穩(wěn)定時間(s ≤1
    頻率波動率(% ≤±0.5
    瞬態(tài)頻率調(diào)整率(% 10~-7
    頻率穩(wěn)定時間(S ≤3
    噪聲(LP7m 66dB
    外形尺寸 2850×1150×1500L×W×H mm
    機組重量 1800kg
    發(fā)動機參數(shù):
    品牌 薩登(另選發(fā)動機價格另談:
    康明斯、帕金斯、道依茨等)
    柴油機型號 SD4H115D2CD  
    柴油機功率 86KW
    氣缸數(shù)/敢提結(jié)構(gòu) 4/L
    缸徑*行程 105×124mm
    燃油消耗率(g/kw.h ≤205
    啟動方式 DC24V電啟動
    供油方式 直噴
    排氣量(L 4.3
    調(diào)速方式 電子調(diào)速
    進氣方式 渦輪增壓
    發(fā)動機類型 直列、四沖程、水冷、直接噴射式
    轉(zhuǎn)     1500rpm
    電機參數(shù):    
    發(fā)電機品牌 薩登/斯坦福
    發(fā)電機型號 STL-75-4  100%全銅線
    額定功率(Kw) 75
    額定容量(KVA) 93.75
    額定電流(A) 135
    額定電壓 400V/230V
    絕緣等級 H
    接線方式 三相四線、Y型接法
    防護等級 IP22
    調(diào)節(jié)方式 AVR(自動電壓調(diào)節(jié)器)
    額定轉(zhuǎn)速 1500rpm
    輸出頻率 50Hz
    輸出因數(shù) COSΦ=0.8(滯后)

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