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水路兩棲全地形車防汛兩棲車配置參數
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配置 |
8x8 車型 |
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發動機 |
美國科勒（Kohler）4沖程OHV V-Twin空冷型電子燃油噴射發動機驅動。 |
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馬力/排放/運行時間 |
23/747cc/8-10小時 |
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類型 |
美國科勒（Kohler）4沖程OHV V-Twin空冷型電子燃油噴射,電子點火 |
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冷卻/啟動/制動 |
空冷/電動/液壓 |
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操作 |
操縱桿安裝在儀表盤上，基于HE的車輛操控系統須配置整套的SOTA輕便靈活的仿真操作裝置。具備DM操作，以提供效率，增加靈活性，BSWF安全啟動裝置保證失誤操控。 |
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控制器 |
右手變速轉把油門。燈光開關，點火開關。 |
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離合器 |
采用Belt傳動，SSC無極變速器（CVT）,最大限度的提高發動機的傳輸功率。 |
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變速箱/驅動系統 |
使用PANETARY微分變速系統，具備結構緊湊,傳動效率高,齒間負荷小,結構剛度大,便于實現動力換擋等特點/滾子鏈驅動機加工鏈齒，用spline連接到車軸，部件采用TS三重封閉設計，確保車輛部件的長期使用的安全性能 |
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車架 |
成型槽鋼結構，高強和耐久焊接，聚酯粉末涂層提供持久保護 |
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車身/車底護板 |
真空成型高分子量聚乙烯/可選 |
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負載能力-陸地 |
454千克 |
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負載能力-水上 |
408千克 |
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牽引能力 |
635千克 |
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燃料容量 |
27公升，可視聚乙烯燃料箱 |
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載客人數 |
陸地6人，水上4人 |
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速度-陸地 |
19mp(30km/h) |
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速度-水上 |
3mp(5km/h)， 加裝外弦發動10-12km/h |
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軸承延伸 |
前-標準/后-可選 |
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輪胎 |
ARGO AT189 24x10.00-8NHS |
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地面壓力 |
1.7psi（13.5kpa輪胎）；0.67psi（4.6kpa履帶） |
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離地間隙-輪胎 |
230mm |
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離地間隙-履帶 |
255mm |
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運輸重量 |
476kg |
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運輸尺寸 |
3020*1473*1180mm( 長x寬x高)
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操作條件 |
全天候，全路面，-40℃~+40℃ |
水路兩棲全地形車防汛兩棲車配置參數特點
?采用進口發動機（專門為水陸兩棲車研制）
?車輛配置獨特的OBD“6+1”發動機故障自動診斷系統，便于快速尋找故障，節省維修時間
?全地形特質“鴨蹼式”輪胎、更加粗獷、胎牙深度15mm，在水中輪胎變身為“船槳”快速驅動行駛
?水路兩棲全地形車防汛兩棲車采用密封車體，車體材質采用真空一體成型的高分子聚乙烯材質，保護人員安全
?特殊的全地形能力造就無論高原還是平地、無論春秋還是冬夏車輛都可正常使用
水路兩棲全地形車防汛兩棲車與其他車輛相比優勢
1.車離地間隙較高
2.八輪驅動車型，整合防撞擊滑板，憑借完全90度接近角和90離去角設計，超高的離地間隙，加上寬大的車輪，可以輕松翻3.越直徑50厘米的巨大圓木，防止車輛 傾翻或懸架在障礙物上
4.重心很穩 安全無憂
5.兼具車與船的雙重性能，在困難地形和涉水能力方面有出色的性能，既可像汽車一樣在陸地上行駛穿梭，又可像船一樣在水上泛水浮渡由于國產的水陸兩棲車采用的是國產奇瑞發動機和依維柯變速箱，功率比僅為43% 雖然發動機功率貌似比我們的水陸兩棲車大，但是因未發動機和變速箱不協調，造成功率流失損耗，所以國產品牌水陸兩棲車的動力嚴重不足。
7.奇瑞:SQR372汽油發動機水陸兩棲車使用的發動機重274㎏，所以，導致國產水陸兩棲車機頭嚴重下沉，造成在泥濘路況行駛中整車前傾，極易造成傳動鏈條折斷。無法行駛！
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