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水路兩棲全地形車防汛兩棲車廠家河北五星電力設備有限公司研制生產的水路兩棲全地形車防汛兩棲車WX-（8x8）型填補了我國全地形車領域技術的空白。各項性能測試及實際應用表明，技術指標達到或超過國際先進水平, 這種獨特的兩棲能力和越野能力，讓它具備了洪澇、旱災、火災、城市內澇、泥石流、地質滑坡等災害及由他們引發(fā)的其他自然災害等應急情況復雜而惡劣的地勢環(huán)境救助的基本條件。
水路兩棲全地形車防汛兩棲車參數
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配置 |
8x8 車型 |
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發(fā)動機 |
美國科勒（Kohler）4沖程OHV V-Twin空冷型電子燃油噴射發(fā)動機驅動。 |
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馬力/排放/運行時間 |
23/747cc/8-10小時 |
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類型 |
美國科勒（Kohler）4沖程OHV V-Twin空冷型電子燃油噴射,電子點火 |
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冷卻/啟動/制動 |
空冷/電動/液壓 |
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操作 |
操縱桿安裝在儀表盤上，基于HE的車輛操控系統(tǒng)須配置整套的SOTA輕便靈活的仿真操作裝置。具備DM操作，以提供效率，增加靈活性，BSWF安全啟動裝置保證失誤操控。 |
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控制器 |
右手變速轉把油門。燈光開關，點火開關。 |
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離合器 |
采用Belt傳動，SSC無極變速器（CVT）,最大限度的提高發(fā)動機的傳輸功率。 |
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變速箱/驅動系統(tǒng) |
使用PANETARY微分變速系統(tǒng)，具備結構緊湊,傳動效率高,齒間負荷小,結構剛度大,便于實現動力換擋等特點/滾子鏈驅動機加工鏈齒，用spline連接到車軸，部件采用TS三重封閉設計，確保車輛部件的長期使用的安全性能 |
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車架 |
成型槽鋼結構，高強和耐久焊接，聚酯粉末涂層提供持久保護 |
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車身/車底護板 |
真空成型高分子量聚乙烯/可選 |
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負載能力-陸地 |
454千克 |
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負載能力-水上 |
408千克 |
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牽引能力 |
635千克 |
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燃料容量 |
27公升，可視聚乙烯燃料箱 |
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載客人數 |
陸地6人，水上4人 |
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速度-陸地 |
19mp(30km/h) |
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速度-水上 |
3mp(5km/h)， 加裝外弦發(fā)動10-12km/h |
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軸承延伸 |
前-標準/后-可選 |
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輪胎 |
ARGO AT189 24x10.00-8NHS |
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地面壓力 |
1.7psi（13.5kpa輪胎）；0.67psi（4.6kpa履帶） |
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離地間隙-輪胎 |
230mm |
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離地間隙-履帶 |
255mm |
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運輸重量 |
476kg |
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運輸尺寸 |
3020*1473*1180mm( 長x寬x高)
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我公司水路兩棲全地形車防汛兩棲車與其他品牌的水陸兩棲車相比，
（1）帶有獨特的“6＋1”車輛故障自檢系統(tǒng)，這是國內任何品牌水陸兩棲車所不具備的獨特優(yōu)勢！！
（2）水陸兩棲車采用美國進口科勒（Kohler）4沖程OHV V-Twin空冷型電子燃油噴射發(fā)動機驅動。
（3）國產的水陸兩棲車采用的是國產“奇瑞:SQR372汽油發(fā)動機”
（4）由于國產的水陸兩棲車采用的是國產奇瑞發(fā)動機和依維柯變速箱，功率比僅為43% 雖然發(fā)動機功率貌似比我們的水陸兩棲車大，但是因未發(fā)動機和變速箱不協(xié)調，造成功率流失損耗，所以國產品牌水陸兩棲車的動力嚴重不足。
（5）由于水陸兩棲車發(fā)動機采用的均為“前置型”設計：
奇瑞:SQR372汽油發(fā)動機水陸兩棲車使用的發(fā)動機重274㎏，所以，導致國產水陸兩棲車機頭嚴重下沉，造成在泥濘路況行駛中整車前傾，極易造成傳動鏈條折斷。無法行駛！
（5）水路兩棲全地形車防汛兩棲車使用進口美國科勒（Kohler）品牌“緊湊型”4沖程OHV?V-Twin液冷型電子燃油噴射發(fā)動機驅動。
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