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特性
，它直接影響到屏的視覺(jué)效果。有的程度問(wèn)題，紅外線技術(shù)屏和表面聲波屏只隔了一層純玻璃，可算佼佼者，其它屏這點(diǎn)就要好好推敲一番，“”，在屏行業(yè)里，只是個(gè)非常泛泛的概念，很多屏是多層的復(fù)合薄膜，僅用一點(diǎn)來(lái)概括它的視覺(jué)效果是不夠的，它應(yīng)該至少包括四個(gè)特性：度、色彩失真度、反光性和清晰度，還能再分，比如反光程度包括鏡面反光程度和衍射反光程度，只不過(guò)屏表面衍射反光還沒(méi)到達(dá)CD 盤(pán)的程度，對(duì)用戶而言，這四個(gè)度量已經(jīng)基本夠了。 [6]
由于透光性與波長(zhǎng)曲線圖的存在，通過(guò)屏看到的圖象不可避免的與原圖象產(chǎn)生了色彩失真，靜態(tài)的圖象感覺(jué)還只是色彩的失真，動(dòng)態(tài)的多媒體圖象感覺(jué)就不是很舒服了，色彩失真度也就是圖的大色彩失真度自然是越小越好。平常所說(shuō)的度也只能是圖的平均度，當(dāng)然是越高越好。

此前，鐵路交通已經(jīng)使用自動(dòng)轉(zhuǎn)換的燈光有一段時(shí)間了。但是由于火車是按固定的時(shí)刻表以單列運(yùn)行的，而且火車要停下來(lái)不是很容易，因此鐵路上使用的只有一種命令：通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責(zé)在很大程度上是要告訴汽車司機(jī)把車輛停下來(lái)。開(kāi)車的人誰(shuí)也不愿意看到停車。美國(guó)夏威夷大學(xué)心理學(xué)詹姆斯指出，人有一種將剎車和油門(mén)與自尊相互聯(lián)系的傾向。他說(shuō)：駕車者看到黃燈亮?xí)r，心里便暗暗作好加速的。如果此時(shí)紅燈亮了，馬上就會(huì)產(chǎn)生一種失望的感覺(jué)。他把交叉路口稱作“心理動(dòng)力區(qū)”。如果他的理論成立的話，這個(gè)區(qū)域在佛羅伊德心理學(xué)理論中應(yīng)該是屬于超我（superego）而非本能（id）的范疇。俗稱紅綠燈。SCONINC變換器SCONI-2300-C34Y,出售大秦 DTTC-0F7-1中山朗立電氣有限公司進(jìn)口AUTOMA奧特瑪氣動(dòng)閥AS125-50F-S/V-L/S-A/S-M/H-A/V-S/C
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兩互感器的二次電流差即為被測(cè)互感器誤差。此種檢驗(yàn)稱比較法。互感器要求比被測(cè)互感器高出二個(gè)等級(jí)，此時(shí)互感器誤差可忽略不計(jì)。若互感器比被測(cè)互感器只高一個(gè)等級(jí)，此時(shí)試驗(yàn)結(jié)果誤差應(yīng)考慮加上互感器誤差。被測(cè)互感器與互感器的二次電流差一般采用互感器校驗(yàn)儀進(jìn)行量。直接從互感器校驗(yàn)儀上讀出比值差fx(%)，相位差δx(’)。由于互感器校驗(yàn)儀測(cè)的是被測(cè)互感器與互感器電流差與二次電流的比值，所以對(duì)互感器校驗(yàn)儀的要求不高。要能校驗(yàn)什么等級(jí)的互感器，基本由互感器決定。互感器是互感器校驗(yàn)的關(guān)鍵核心。對(duì)被測(cè)互感器進(jìn)行校驗(yàn)，除了互感器、互感器校驗(yàn)儀還要有給互感器提供一次電流的升流器。SCONINC變換器SCONI-2300-C34Y,出售大秦 DTTC-0F7-1