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當然，以上有關(guān)離合器的操作對于有自動變速器的轎車來說，已經(jīng)用不著了。養(yǎng)成正確的行車習慣許多人在行車過程中不舍得加油，一方面城市公路復雜多變，車速提不起來；另一方面，誤認為發(fā)動機負荷越小越省油，這樣致使發(fā)動機總是處于怠速及小負荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)。其實，發(fā)動機負荷越低，油耗也就越高，而且此時發(fā)動機燃燒并不充分，易產(chǎn)生積炭，發(fā)動機功率也不能充分利用。現(xiàn)代轎車普遍采用高速運轉(zhuǎn)的汽油發(fā)動機，發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于25r/min時，發(fā)動機輸出的扭矩、功率、油耗都處于較好的狀態(tài)，經(jīng)濟性和動力性都比較好。制動協(xié)調(diào)時間過長的主要原因是制動系各部件間的間隙過大，如制動踏板自由行程、制動鼓與制動蹄片間隙等。車輛在送檢前一定要按規(guī)定進行檢查和調(diào)整。制動滯阻力車輪的滯阻力通俗地講就是制動發(fā)咬或制動拖滯。進行制動力檢測時車輛各輪的滯阻力不得大于該軸荷的5%；判斷滯阻力是否過大的方法是：路試后，檢查各車輪制動鼓是否過熱，如果四輪都過熱，則說明制動控制系統(tǒng)有問題；如果某一輪過熱，則可能是該輪的制動器有問題。造成車輪滯阻力過大的可能是為了使制動力或制動力平衡達到要求，有意調(diào)小制動力較小的車輪制動器的間隙，結(jié)果造成制動力提高不多，反而使制動器發(fā)生拖滯。專業(yè)人士提醒說，當發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的空氣濾清器進水了，千萬不要發(fā)動機器，一旦發(fā)動，水就進入到了發(fā)動機燃燒室，嚴重時使發(fā)動機報廢，縮短汽車使用壽命。同時，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，也建議在維修站及時對電路設(shè)備做一些處理，以防出現(xiàn)電路短路造成不必要的后患。此外，經(jīng)過積水深的地方時，車后的排氣管也會被浸到水，排氣管被淹，車就無法打著。所以出現(xiàn)積水過深時，應盡量繞道行駛，如果無法繞行，可用一根橡膠管接到排氣管上，將管口對著上方，使水無法進入排氣管。
