上海改性增強尼龍PA66鐵路尼龍?zhí)淄采a(chǎn)工廠

扣件組裝前，應將混凝土岔枕表面清掃干凈，套管內(nèi)應清潔無雜物，套管底部不能被雜物或泥土堵死，套管內(nèi)應涂抹黃油以防螺栓銹蝕。

扣件組裝時對一些不合適的配件要打磨修理，不得用錘硬打，以免損壞配件或損壞套管。

扣件組裝時，螺栓扭力矩應控制在250～300N·m 。

扣件組裝時，不得用加力棒等工具進行組裝，以免產(chǎn)生加速力超過尼龍?zhí)坠艿某惺芰Γ鴵p壞套管，必須用扭力扳手進行組裝。

澳大利亞鋼軌：
(a)預埋塑料套管式
(b)預埋金屬套管式
(c)頂埋鐵座式
預埋塑料套管是傳統(tǒng)的錨固螺栓方式,這種方式對錨固螺紋強度與電氣絕緣性能的協(xié)調(diào)較難,塑料材質(zhì)的螺距又不能太大,因為易松弛是其主要缺陷

考慮到實際軌道上鋼軌和鐵墊板的制作組裝公差,軌頭橫向位移還有可能增大1.5mm左右,因此,實際設計的橡膠墊板彈性模量應采用3.6MPa答：2TN型轉(zhuǎn)向架主要有以下4項結構特點：


Ⅱ型彈條分開式扣件秦沈線橋上板式軌道上使用，單個彈條扣壓力不小于5.6kN，扣件承受橫向力50kN，扣件節(jié)點大縱向阻力不大于7.0kN/mm，扣件節(jié)點垂向剛度為40-60kN/mm，軌面調(diào)高量30mm,軌距調(diào)整量+8-12mm，預埋套管抗撥力100kN

昆山艾力克斯的鐵路尼龍?zhí)坠苌a(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我公司生產(chǎn)及銷售鐵路尼龍?zhí)坠艿牟牧现饕悄猃圥A66和塑料HDPE。我們的鐵路尼龍?zhí)坠苌a(chǎn)完全按照ISO9001-2015質(zhì)量體系來控制，我們還獲得的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有的檢測設備，以確保我們所有的螺栓產(chǎn)品品質(zhì)，達到客戶的要求。