甘肅聚酰胺PA66鐵路預埋套管制造廠家

扣件組裝前，應將混凝土岔枕表面清掃干凈，套管內應清潔無雜物，套管底部不能被雜物或泥土堵死，套管內應涂抹黃油以防螺栓銹蝕。

扣件組裝時對一些不合適的配件要打磨修理，不得用錘硬打，以免損壞配件或損壞套管。

扣件組裝時，螺栓扭力矩應控制在250～300N·m 。

扣件組裝時，不得用加力棒等工具進行組裝，以免產生加速力超過尼龍套管的承受力，而損壞套管，必須用扭力扳手進行組裝。

現有火車鋼軌防爬器普遍采用直接卡接于鋼軌表面的方式，這種方式隨著時間的增長易出現松動現象，使得防爬器不能起到防爬行作用，為此我們提出一種彈簧鋼防爬器來解決上述問題
這種扣件,在鋼軌和軌枕之間放置一層橡膠彈性墊板,寬度和軌底相同,以起到緩沖列車荷載作用;軌距擋板支承并傳遞橫向力于混凝土枕擋肩,要求與擋肩溝槽精細匹配,以不使螺栓承受彎曲和剪切力,而只承受拉力;由于軌距擋板調高墊片、頂埋套管均為塑料制品,故不需再另設絕緣部件;高低調整用調高墊片,左右調整靠軌距擋板


因此,建議在構件通過拋丸除銹后,對連接摩擦面(面積占整個構件表面積很小
再采用人工噴砂(丸)的方法,來確保摩擦面抗滑移系數值滿足設計要求(5)在橋梁固定支座上方，梁體設置底座板縱向限位機構，相應位置設置抗剪齒槽及錨固筋連接套筒，形式尺寸及數量應根據計算確定


2打開材料包裝后檢查確認所用材料,不得有潮濕、結團、外來雜質

昆山艾力克斯的鐵路尼龍套管生產非常注重質量控制和管理。我公司生產及銷售鐵路尼龍套管的材料主要是尼龍PA66和塑料HDPE。我們的鐵路尼龍套管生產完全按照ISO9001-2015質量體系來控制，我們還獲得的鐵路產品生產許可證。我們擁有的檢測設備，以確保我們所有的螺栓產品品質，達到客戶的要求。