ASTMA106-B美標無縫鋼管-NPS12SCH60

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截至目前，這種節能環保的燒結技術及裝備體系已成功應用到了50余個工程中。通過應用該節能環保燒結技術及裝備，燒結工序節能環保成效顯著，其中料層厚度高達900mm、單機規模可達660m燒結工序能耗可達44.07kg標準煤、燒結機漏風率小于20%、環冷機漏風率小于10%、脫硫率大于98%、脫硝率可達50%～80%、粉塵排放濃度小于20mg/m排放濃度小于0.35ng-TEQ/m3。

山東海鼎鋼管有限公司議案要求美國進出口等金融機構加強支持俄羅斯能源替代項目，促進歐洲和亞歐能源多元化。俄羅斯儲蓄投資分析人士涅斯捷羅夫認為，這一案體現出美國搶占歐洲能源市場的愿望，美國希望以此保護本國頁巖氣產業。然而，對于歐洲來說，至少短期內，來自美國的天然氣仍是遠水解不了近渴，無法成為俄羅斯能源的穩定替代來源。綜合電鏈接>>>德國擔心美新威脅本國能源安全德國工商總會負責事務的副總裁特賴爾26日告說，通過的對俄羅斯議案將損害德國企業，威脅德國能源安全。

常年經營國內生產的Q355B無縫方管、Q355E無縫方管、Q355C無縫方管、Q355D無縫方管等各種無縫方管，無縫 45D等產品。　　我公司所經營無縫方管，方管，矩形 600的矩形管，厚度：1.5mm---30mm，規格達2800多種。材質為Q235（B C D）、Q345(B C D E)、20#、16mn，Q355B無縫方管， Q355C無縫方管，Q355D無縫方管，Q355E無縫方管，產品均可根據客戶要求尺寸定做。

無縫鋼管行業改革開放，使得整個鋼鐵行業迎來新的發展契機。

武鋼一米七軋機工程于1974年9月7日破土動工，工程包括三廠一車間，即熱軋廠、冷軋廠、硅鋼片廠和連鑄車間，這是當時世界上進的軋鋼冶金裝備和技術，連鑄機和冷軋機組是從聯邦德國引進，熱軋機組和硅鋼片生產線是從日本引進。1975年，公司派送劉玠到日本學習10個多月，先后在日本東芝府中工廠和新日鐵大分制鐵所學習熱連軋計算機控制技術。回國后，他參加了一米七軋機工程的熱連軋建設，負責計算機調試工作，擔任計算機車間副主任、數模組組長。


黨和對武鋼的一米七軋機工程建設一直很關心。1975年9月28日，同志和其他4位副共同簽發的關于武鋼一米七連軋機組問題的批示中就說：“我們對于武鋼一米七連軋機組能否按時投產和充分發揮生產能力十分關心……加強對建設基地的，協調各部門之間工作，逐步做到備品備件自給，特別是立即在基地指揮部內建立生產準備指揮系統，做到按時投產，并且能保證持續生產。要通過這個基地的建設和生產實踐培養出一支無產掛帥的、具有更高水平的骨干隊伍，使今后國內也能制造并發展這類無縫鋼管機組。”這個批示，對一米七軋機工程的建設和順利投產起了重要的作用。


1979年12月，一米七軋機工程建成投產。這是我國鋼鐵行業率先從國外引進的先進的連軋裝備和冶金技術。在1978年步入改革開放新時期時，武鋼在引進國外先進技術、先進設備方面已捷足先登了。

改革開放總設計師來到武鋼視察一米七軋機工程。”劉玠回憶道，1980年7月16日上午9時45分，同志乘坐的面包車來到武鋼煉鋼廠連鑄車間的南大門前。雖然事先湖北已傳達了同志“不群眾歡迎儀式，一切按正常生產進行”的意見，但武鋼和職工還是自發地聚集在連鑄車間門前迎接同志的到來。


“同志坐在操作臺前，透過明亮的玻璃，一邊觀看軋鋼過程，一邊聽取操作人員介紹情況。他仔細觀察著鋼坯由厚變薄，由紅變黑，每秒20米速度的鋼材后成卷。當他聽說一米七軋機產品質量好，熱軋鋼板經平整后誤差不到半根頭發絲，冷軋板平整后誤差約一根頭發絲的1/16時，滿意地笑了。”劉玠向《冶金報》記者詳細描述了當時的場景。


“正是在改革開放政策的指引下，我國鋼鐵行業從國外引進世界先進冶金裝備的一米七軋機工程不僅順利投產，而且還有所創新。”劉玠告訴《冶金報》記者，1981年12月12日，一米七軋機工程經驗收合格，正式投產。一米七軋機生產的產品分板、卷、帶三大類，主要品種有汽車板、自行車帶鋼、鍍鋅板、鍍錫板、船板、普通板和硅鋼片，改變了我國這些鋼材依賴進口的局面。一米七軋機工程達到核定的設計能力。


劉玠說，武鋼自一米七軋機工程之后，自行設計建設了大型高爐，設計能力為年產224萬噸，有效容積為3200立方米，分別采用了盧森堡、德國、日本等的先進技術，達到20世紀90年代先進水平，為老高爐改造闖出了一條新路。武鋼不斷開發新技術、新工藝，大力開發新產品，到1990年獲科技進步獎特等獎時，一米七軋機工程開發創新的新技術項目達197項，其中達到20世紀80年代先進水平的有47項。從1984年開始，武鋼先后自行開發了高牌號連鑄硅鋼、異鋼種連澆等10多項新技術、新工藝，在國內率先實現了全連鑄，武鋼連鑄生產技術由此躍入20世紀80年代同行業先進水平行列，武鋼也因此躍升為當時全國進的鋼鐵企業。

40年來的改革開放，使我國的鋼鐵工業發生了翻天覆地的變化。劉玠說：“我是看著我國鋼鐵工業一步一步發展起來的。在大躍進的1958年，全民大煉鋼鐵，為實現1070萬噸鋼而戰。當時，農村、城市，到處都是土煉鋼爐；大院、工廠、學校、街道，處處都掀起了煉鋼熱潮，我們當時作為中學生也參加了煉鋼。1978年，我國鋼產量才3178萬噸，而改革開放40年來，我國鋼產量增長了25倍，雄踞世界。這正是得力于改革開放的好政策、改革開放的好年代。”


“改革開放也使鞍鋼獲得了新生。”劉玠說，自1994年到2007年，他一直在鞍鋼工作，先后擔任過鞍山鋼鐵集團公司、總經理。上世紀90年代，鞍鋼正處于極度困難時期，企業資金運轉困難，沒錢買煤，致使兩座高爐停產；設備陳舊老化，產品質量差；50萬職工中，有18萬子弟兵、12萬人員；沒有合同，生產難以為繼；當時職工的年均工資才8000元，但就這么一點工資，企業也都發不出來，鞍鋼一度陷入了絕境。


就在這時候，給了鞍鋼改革開放的好政策，企業進行了股份制改革。1997年，鞍鋼冷軋廠、厚板廠和線材公司3個生產部門進行資產重組，創建了鞍鋼新軋鋼股份有限公司，并成功地在、深圳分別發行8.9億股H股、3億股A股。上市后，鞍鋼共籌集資金26億元。“我們就靠這筆資金把鞍鋼資產盤活了。”劉玠說。


“我們按照黨的要求，抓住‘三改一加強’，對鞍鋼進行了技術改造。”劉玠說，鞍鋼熱軋帶鋼廠1780毫米工程是“九五”重點工程之一，也是鞍鋼有史以來工程量、技術及裝備水平進的改造工程。這項工程于1997年5月18日奠基開工，歷時31個月，僅用43億元人民幣，便于1999年10月14日試軋出個熱軋卷。它的竣工投產，對于改善鞍鋼無縫鋼管工藝裝備條件、優化產品結構、提高產品質量、增加高附加值產品、提高產品市場競爭力和經濟效益具有極其重要的作用。


1996年10月15日，同行關注的鞍鋼“平改轉”工程拉開序幕，1年零9個月后，、煉鋼廠的12座平爐全改建成6座轉爐，全部投資僅用1年多時間就收回來了。劉玠向《冶金報》記者介紹道：“我們用了5.2億元人民幣，完成了鞍鋼520萬噸平爐改轉爐技術改造工程。同時，我們用14億元投資，自主研發了1700中薄板坯連鑄連軋技術工藝，建成了中薄板坯連鑄連軋生產線，為熱連軋國產化開了先河。”


“這是我國條擁有全部自主知識產權、具有當代先進水平的1700中薄板坯連鑄連軋生產線（ASP），已成套對外輸出，不僅經濟效益可觀，同時也為重大技術裝備國產化提供了寶貴的經驗。該項目先后獲得‘九五’重點科技攻關重大科技成果獎、科技進步獎二等獎和冶金科學技術特等獎。我們還大膽創新，用16億元自主集成，成功開發出國內條無縫鋼管冷連軋生產線，獲得科技進步獎一等獎。這些成果，靠的也是改革開放的好政策、改革開放的好年代。”劉玠說。


此外，鞍鋼還先后建成了兩個全新的鋼鐵生產基地，包括3200立方米、4038立方米高爐，大型燒結機，250噸轉爐，2150熱連軋線，2130冷連軋線以及配套的各種生產線，完成了產能1200萬噸/年的技術改造，創出了一條“高起點、少投入、快產出、益”的技術改造新路子。鞍鋼“平改轉”推動了全國鋼鐵行業淘汰平爐的進程，的鋼鐵行業比計劃提前5年淘汰了落后的平爐煉鋼工藝。


“鞍鋼還在企業的體制、機制上進行改革創新，這也完全得力于改革開放的好政策。”劉玠說。為適應深化改革和債轉股工作的需要，鞍鋼對所屬的22個單位進行資產重組而建立了新公司。按照“產權清晰、權責明確、獨立核算、管理科學”的方針，鞍鋼集團公司對新鋼鐵公司實施資產委托經營，確保國有資產保值增值。新鋼鐵公司取得獨立的采購和銷售權力，實行獨立核算，并終實現了鋼鐵制造產業的整體上市。

在無縫鋼管企業改革上，鞍鋼正確處理“轉機”與“建制”的關系，企業改革進一步深化，并把推進分流、減人增效和實施再就業工程結合起來。到2006年12月底，鞍鋼已分離輔助單位23個，鋼鐵生產主線通過減員降到2.55萬人；全集團公司在崗職工人數由1995年的19.75萬人降到10.69萬人，凈減員9.06萬人。從2007年開始，鞍鋼實行了規范的公司制改革，10個分離單位正式按具有獨人資格的全資子公司運行。


當時，改革開放還只有30年，鞍鋼就發生了巨大的變化，取得了令人鼓舞的成就：從1979年到2007年，鞍鋼累計產鋼2.55億噸、生鐵2.5億噸、鋼材1.97億噸，向上繳利稅869億元。30年間，鞍鋼進行了大規模的基本建設和技術改造，固定資產原值和凈值分別比30年前增加11.87倍和13.12倍，已形成年產鋼1880萬噸、生鐵1550萬噸、鋼材1576萬噸的綜合生產能力，可生產700多個品種、25000多個規格的鋼材產品。


“改革開放給鞍鋼帶來了新生，帶來了巨變。沒有改革開放，就沒有鞍鋼的今天。”劉玠說。

40年來的改革開放，使我們整個鋼鐵工業取得了舉世矚目的業績，在推動國民經濟發展上發揮了應有的作用。沒有現在的鋼鐵產能，可以說就沒有現在的經濟發展。“改革開放40年的實踐雄辯地證明，黨和實施的改革開放政策和路線是正確的，我們鋼鐵工業在發展中所走過的路也是正確的。”劉玠告訴《冶金報》記者。


說起未來我國鋼鐵行業如何繼續深化改革、無縫鋼管未來的發展之路如何走時，劉玠思索一下說道：“鋼鐵行業這40年來取得的成績必須肯定，但存在的不足必須重視，這些不足主要表現在鋼鐵產能過剩，節能減排、環保壓力大，還有少量的鋼材需要進口，實現鋼鐵強國還有很長的路要走，還要繼續深化改革，不斷自主創新。”


如何進一步發展我國鋼鐵工業的幾點設想和意見。他認為，從總體來看，未來的無縫鋼管工業要在去過剩產能、發展精品戰略、推進綠色制造、加快智能制造等方面下功夫，不斷深化國企改革，加快推進供給側結構性改革，在“”倡議的帶動下，加快走出去步伐，推進鋼鐵轉向高質量發展。


無縫鋼管行業要堅持以改革為動力，以供給側結構性改革為主線，以高質量發展為方向。鋼鐵行業要逐步提高產業集中度，推動鋼鐵行業良性重組，合并與整合同質化產能，整合技術與研發力量，向新領域拓展；深入推進“三去一降一補”，逐步去除過剩的、落后的產能；走智能化、綠色化、清潔化、信息化、自動化的發展道路。


其次，要瞄準世界先進技術，加快提高鋼鐵行業智能制造水平。鋼鐵工業要向高質量發展，就必須實現智能化生產，要把人工智能技術和生產工藝技術緊密結合起來，形成全生產鏈的智能生產。


再次，要推進鋼鐵工業的綠色制造。就鋼鐵企業而言，應在鋼鐵生產環節使用清潔能源、利用可再生能源，做到節能減排，而且要開發“城市礦山”，回收利用更多的廢料作為資源，減少二氧化碳排放，為建設美麗發揮更大的作用。


后，要堅持走發展精品的道路。在無縫鋼管品種開發上，無縫鋼管行業要以滿足國民經濟對鋼鐵產品質的需求為方向，尤其是要滿足先進制造業的高端需求，特別是解決批量不大、品種繁多的無縫鋼管需求。因此，未來鋼鐵企業要不斷提高產品品質，生產精品鋼材。


未來的鋼鐵工業將‘以無縫鋼管產業為基礎，相關產業協同發展’，即形成以綠色精品智慧的鋼鐵產業為基礎，新材料、現代貿易物流、工業服務、城市服務、產業金融等相關產業協同發展的格局，終實現鋼鐵大國向鋼鐵強國的轉變。

（記者王亞蕓通訊員呂娜賈雯彭云杜鵬飛禹濤馬淑娟董育宏王慧報道）截至8月14日，第八環境保護已累計向自治區移交四批共計146件件。區域范圍涵蓋全疆14個地州市中除克孜勒蘇柯爾克孜自治州、和田地區和博爾塔拉蒙古自治州外的11個地州市，污染類型涉及大氣、噪聲、水、揚塵、固廢、油煙等。全疆各地州市接到交辦件后，高度重視，立查立糾，全天候、多方位，全力以赴抓好環保交辦的問題的快速辦理。

   旋壓加工，特殊拉拔，冷鐓用Cr23Ni13耐腐蝕性，耐熱性均比Cr19Ni9好Cr25Ni2抗氧化性比Cr23Ni13好，實際上多作為耐熱鋼使用Cr17Ni12Mo2在海水和其他各種介質中，耐腐蝕性比Cr19Ni9好，主要作耐點蝕材料奧氏體型1Cr18Ni2Mo2Ti用于抵抗硫酸，磷酸、甲酸，乙酸的設備，有良好的耐晶間腐蝕性Cr18Ni12Mo2Ti用于抵抗硫酸，磷酸、甲酸，乙酸的設備，有良好的耐晶間腐蝕性Cr17Ni14Mo2為Cr17Ni12Mo2的越低碳鋼，比Cr17Ni12Mo2耐晶間腐蝕性好Cr17Ni12Mo2N在牌號Cr17Ni1Mo2中加入N，提高強度，不降低塑性，使材料的厚度減薄。 

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部分研究者對冷軋帶鋼表面的縱向色差帶進行了分析，認為產生色差的主要原因是冷軋過程中乳化液潤滑不足及噴嘴堵塞造成的。然而，對于熱軋酸洗板中普遍存在的酸洗后的斑狀色差缺陷，還未有文獻進行系統闡述。首鋼的研究者們分析了熱軋酸洗板酸洗后表面斑狀色差缺陷的產生機理，同時提出了改善和預防措施。通過觀察，可以將熱軋酸洗板酸洗后的斑狀色差缺陷按程度分成輕、中、重3級。輕度時缺陷側光能見，界限模糊；中度時缺陷較明顯可見，板卷表面局部分布；重度時缺陷明顯可見，板卷整個表面均可見。