西藏聚酰胺PA66鐵路尼龍套管公司

扣件組裝前，應將混凝土岔枕表面清掃干凈，套管內應清潔無雜物，套管底部不能被雜物或泥土堵死，套管內應涂抹黃油以防螺栓銹蝕。

扣件組裝時對一些不合適的配件要打磨修理，不得用錘硬打，以免損壞配件或損壞套管。

扣件組裝時，螺栓扭力矩應控制在250～300N·m 。

扣件組裝時，不得用加力棒等工具進行組裝，以免產生加速力超過尼龍套管的承受力，而損壞套管，必須用扭力扳手進行組裝。

Q285B表示屈服強度為285MPa的B級的碳素結構鋼，是鋼，省略Z這里,所需要的使用年限,盡管與軌道保養系統有關,但力求與鋼軌或軌枕同期更新更換,是今后扣件設計中所要考慮的重大技術課題

當不能自由穿入時,該孔應用鉸進行修整,修整后孔的大直徑不應大于1.2倍螺栓直徑,且修孔數量不應超過該節點螺栓數量的25%1、該強度較高的火車車箱連接銷，通過設置上連接扣、副連接扣、下連接扣和連接孔，便于將前后兩個車箱相連接，通過設置螺桿和連接板，來固定連接銷本體與上連接扣和下連接扣，防止在行駛過程晃動，減小了上連接扣和下連接扣與連接銷本體外表面的磨損，通過設置與連接銷本體相適配的連接孔，使連接銷本體與連接孔之間形成非常小的間隙，和通過將連接銷本體用合成材料制成，都大限度的解決快速磨損的問題

高低調整量l0mm，軌距調整量-8、+4

昆山艾力克斯的鐵路尼龍套管生產非常注重質量控制和管理。我公司生產及銷售鐵路尼龍套管的材料主要是尼龍PA66和塑料HDPE。我們的鐵路尼龍套管生產完全按照ISO9001-2015質量體系來控制，我們還獲得的鐵路產品生產許可證。我們擁有的檢測設備，以確保我們所有的螺栓產品品質，達到客戶的要求。